Предлагаю делиться впечатлениями от посещения ОКА-ЛАДА (ОЛ) и оставлять пожелания, советы, замечания.
21 октября, в четверг, посетил ОЛ для проведения ТО-1. Предварительно (за неделю) записавшись на 10:00. Приехал примерно в половине десятого, оформил заказ-наряд, заехал на мойку. Далее за руль сел только после ТО. По мойке машину перегонял сотрудник СТО, после осмотра - мастер приемщик, ну а по цеху - тот специалист, который выполнял работы. Список пожеланий у меня был достаточно внушительный (его я предварительно отписал себе в блокнотик, кстати очень правильный поступок, так как на момент оформления заказа я начал подтупливать, и большую часть пожеланий на память не вспомнил) и мастер приемщик предложил мне поехать (пассажиром ) в цех, и там все объяснить механикам. Свободного механика пришлось ждать некоторое время. И вот, в 11:50 машину подняли на подъемнике. За исключением работ, предусмотренных сервисной книжкой, попросил заменить передние колодки на красные феродо, и повернуть (поднять) глушитель. Все работы были завершены примерно часам к 16. Итого по времени получилось примерно шесть с половиной часов, по деньгам что-то около 3900р. Все расходники ОЛ. Выражаю благодарность сотрудникам СТО за "продвижениие" авто по постам, по мере выполнения работ. Без участия, например ИПГ, время выполнения ТО могло-бы возрасти.
Теперь по процедурам, для Юрия Юрьевича. Два момента: несущественный - просьбу о возврате старых (почти новых ) колодок пришлось дублировать несколько раз . Посущественней - при оформлении заказ наряда обратил внимание на посторонние шумы при повороте руля. Мастер приемщик предположил (да и я так полагал), что это опорные подшипники. Механик определил, что это карданчик. Когда мне уже почти выдавали машину, выяснилось, что эти шумы не устранены, так как карданчик заказан, и поступит позже. На мою просьбу сделать хоть что-нибудь, мастер приемщик отогнал машину обратно в рем-зону, и, о чудо, через некоторое время приехал уже на авто без посторонних шумов. Оказывается нужно было его лишь подтянуть. Получается, надобность в заказе детали отпала, но возникает вопрос: регулировку сход-развала производили с неподтянутым карданчиком, и мастер на стенде не обратил внимание на имеющиеся люфты . Возможно от этого руль при прямолинейном движении стал смотреть немного вправо.
Ну вот пока все. Не все пожелания сформулировал. Как определюсь, так выложу.
Может сход-развальщику стоит по паре кругов по цеху нарезать в обоих направлениях до регулировки и после неё? Сам видел, как машины на ТО гоняют по цеху после стенда МАНА.
И не говорите, что это много времени отнимет. Это будет проще, чем потом переделывать, IMHO.
Два момента: несущественный - просьбу о возврате старых (почти новых ) колодок пришлось дублировать несколько раз . Посущественней - при оформлении заказ наряда обратил внимание на посторонние шумы при повороте руля. Мастер приемщик предположил (да и я так полагал), что это опорные подшипники. Механик определил, что это карданчик. Когда мне уже почти выдавали машину, выяснилось, что эти шумы не устранены, так как карданчик заказан, и поступит позже. На мою просьбу сделать хоть что-нибудь, мастер приемщик отогнал машину обратно в рем-зону, и, о чудо, через некоторое время приехал уже на авто без посторонних шумов. Оказывается нужно было его лишь подтянуть. Получается, надобность в заказе детали отпала, но возникает вопрос: регулировку сход-развала производили с неподтянутым карданчиком, и мастер на стенде не обратил внимание на имеющиеся люфты . Возможно от этого руль при прямолинейном движении стал смотреть немного вправо.
Ну вот пока все. Не все пожелания сформулировал. Как определюсь, так выложу.
Относительно укладывания замененных деталей в багажник - уже давно все замененные не по гарантии детали кладут в пакетах в багажник а\м, не понятно почему в данном случае пришлось применять "уговоры". Но в любом случае, беседа с мастерами была проведена и они должны сделать соответствующие выводы.
Что касается карданчика - то что его не подтянули сразу - это конечно очень плохо и говорит о некотором формальном отношении к делу того человека, который делал диагностику. Мы обсудили эту тему и я уверен, что в дальнейшем наши специалисты будут более внимательны к мелочам. Незатянутый "на смерть" карданчик не влияет на некоторую кривизну спицы руля, кстати угол искривления спицы руля допускается до 5 градусов. Если у вас больше - приезжайте, исправим. А езда по территории цеха не выявит какого-либо отклонения от прямолинейного движения а\м с отпущенным рулем - надо проверять на ровной дороге без каких-либо уклонов.
Если у вас больше - приезжайте, исправим. А езда по территории цеха не выявит какого-либо отклонения от прямолинейного движения а\м с отпущенным рулем - надо проверять на ровной дороге без каких-либо уклонов.
Все дело в том, что машину не ведет. Просто после ТО руль смотрит вправо при прямолинейном движении. Я присутствовал при процедуре настройки углов. Изначально у машины было неправильное схождение. Настройщик это подтвердил. А далее схождение он крутил только с левой стороны, следовательно руль просто не мог встать в середину. Но при этом он несколько раз садился за руль и проверял положение руля. Я сделал выводы, что человек знает что делает, и, чтобы не мешать, ничего ему не сказал.
Цитата:
Сообщение от Oka-Lada
...допускается до 5 градусов. Если у вас больше - приезжайте, исправим
В этот допуск скорее всего уложились. Так что оставлю это до ТО-2.
Юрий Юрьевич наш друг и друг машинам тоже
у него есть опыт тут он и нам поможет
все вопросы задают всем он отвечает
без внимания не кого он не оставляет
все задумки хороши нужно только время
Ока -Лада всех зовёт -открывая двери!!!
) в цех, и там все объяснить механикам. Свободного механика пришлось ждать некоторое время. И вот, в 11:50 машину подняли на подъемнике. За исключением работ, предусмотренных сервисной книжкой, попросил заменить передние колодки на красные феродо, и повернуть (поднять) глушитель. Все работы были завершены примерно часам к 16. Итого по времени получилось примерно шесть с половиной часов, по деньгам что-то около 3900р. Все расходники ОЛ. Выражаю благодарность сотрудникам СТО за "продвижениие" авто по постам, по мере выполнения работ. Без участия, например ИПГ, время выполнения ТО могло-бы возрасти.
. Возможно от этого руль при прямолинейном движении стал смотреть немного вправо.
Линейный вид
