sainboxx, а как надо реагировать на заблуждения которые у меня испарились после 2 новой машины от автоваза? Как их не обрабатывай - если изначально это бюджетное корыто - оно сгниет. Корень зла в самой цене автомобиля, можно ввалить хоть 1/6 цены самого автомобиля в ее обработку - но только немножко оттянуть неизбежное. Собственно, если у вас нет цели ездить на машине 10 лет - чего заморачиваетесь с лекарственными средствами, поездил 3 года и продал, глушителя по-любому хватит на этот срок.)))
вот именно. вечного ничего не бывает. и заморачиваться я не стал и не буду, а про обработку так это и не я делал а предыдущий владелец. спасибо ему че за это.
а как надо реагировать на заблуждения которые у меня испарились после 2 новой машины от автоваза? Как их не обрабатывай - если изначально это бюджетное корыто - оно сгниет.
ABC_lights, я покатался на многих бюджетках (ВАЗах, Опелях, Нексиях). Калина очень выгодно отличается от них в плане коррозионной стойкости, ИМХО.
ABC_lights, я покатался на многих бюджетках (ВАЗах, Опелях, Нексиях). Калина очень выгодно отличается от них в плане коррозионной стойкости, ИМХО.
Мой опыт твердит совсем о другом. Во всяком случае, если сравнивать машины эксплуатируемые в одинаковых условиях и одного примерно года - ваз устает на 3-4 год так как немец к 7-8. У меня товарищ купил октавию-тур с москвы где по солям и антильдам на ней года 4 катались(около 100 тыс.), ездил в подмосковье еще пару-тройку лет(+150 тыс. примерно накатал), устали стойки с пружинами, он весь крепеж ключиками от руки открутил, у меня на 3 год намертво закисли рулевые наконечники, тыс. к 70 - вся морда в сыпи, ржа под резинками дверей, от верхнего оконного уплотнителя на передних дверях от натиров, под фарами, у него за все время выползла ржавчина только на задних дверях где стекло форточку железной планкой разделяет - вот на этой планке пузырики и надулись, а при пробеге в разы большем сколов раз в 5 меньше, и не как у меня - почти все кроме крыльев до металла - тех что до металла единицы. И потом он еще неудачно под грузовую машину влетел и мотался с раздербаненным капотом года 1.5 - ни ржавчины не вылезло, нереально это для ваза в принципе т.к. они про нормальные грунты которые и агдезией к металлу обладают не слышали и цинковую обработку перед покраской самых заметных подверженных коррозии элементов - не делают. Я согласен что от прежней моей 14 только крылья в лучшую сторону отличаются, все остальное точно так-же сделано по покраске. Т.ч. давайте останемся каждый при своем мнении, у меня вообще есть что сказать про "какчество" автоваза т.к. я 2 дня назад чуть не сгорел из-за кз генератора, но я лучше тут уже промолчу т.к. и без того флуда хватает.
P/S Нексия узбекская не очень удачный пример, там по железу такой-же швах как и с автовазом. У моего товарища есперо была девятьсотзамшелогогода - вот это был аппарат, калины покурят по ее ходимости. Ну а сравнивать ваз с вазом - гиблое дело, вся суть ущербности ваза по обработке тут и вылазить - в том что его можно сравнить только с древними 12-летними опелями, узбекскими нексиями на которых пластилиновое железо в тестах АР загибало на 180 градусов и с тем-же вазом. Еще с газом-уазом сравнить можно, те тоже гниют только в путь, и конечно с ранними китацами, с китайцами поновее я уже даже не уверен что ваз выигрышнее окажется.
ABC_lights, скажите только одно, с таким отношением к вазу, чего вы тут вообще делаете?? зачем ездите ведь это бюджетные гниющие ведра? просто это к чему, так обычно иномаролюбы выраются! имхо. И давайте прекратим дискуссию так как уже давно оффтоп.
sainboxx, ответ ровно тот-же из-за чего ты купил именно калину - цена автомобиля. Сейчас я-бы такой ошибки не совершил, т.к. калина по з/ч стоить вровень с бюджетными иномарками, а сыпется не в пример круче. Во всяком случае это первое авто на моей памяти которое в возрасте менее 12 лет с проводкой без внешних вмешательств и повреждений, с обслуживаемыми контактами как надо промазанными и обработанными чуть не сгорело. Надо говорить о недостатках машины объективно а не замалчивать, конечно если вам пробег в 60 тыс. уже фантастика - у вас таких неисправностей и не будет, но я на машине минимум 100-ку до смены наезжаю, как не смешно но прежняя моя 14 пробежала 100-ку с вложениями примерно в 5 раз меньшими чем нынешняя люксовая калина - там и з/ч дешевле стоили, и подвеска 3 раза не менялась, и грм мозг не любил, и попыток сгореть не было. Причины почему я назвал ваз вечно гниющим - в 205 посте этой темы. Бюджетным я называю все недорогие авто, это не ругательство как вы его себе представляете. Я ответил на ваш вопрос? Тогда закрываем оффтоп.
Ребят доброго времени суток! У меня модель машины 1118 хочу поменять катализатор на "паук" датчик стоит один (Евро-2) посоветуйте какой паук лучше приобрести,4-2-1 или 4-1 ? от какого производителя лучше брать? И что еще нужно докупать к пауку?
UMBROid, 4-2-1- у меня стоит оба датчика отключены, по хорошему лучше все целиком купить ( паук, резонатор банку ) тогда ничего пилить варить не надо будет, если тока паук тогда придется фланец отпиливать у паука и приваривать от каталика так как иначе не пойдет ниче. Ну а производства чьего решайте сами, у меня стингер вс стоит, а так можно и ноунейм найти!
UMBROid, 4-2-1- у меня стоит оба датчика отключены, по хорошему лучше все целиком купить ( паук, резонатор банку ) тогда ничего пилить варить не надо будет, если тока паук тогда придется фланец отпиливать у паука и приваривать от каталика так как иначе не пойдет ниче. Ну а производства чьего решайте сами, у меня стингер вс стоит, а так можно и ноунейм найти!
Линейный вид
