кароч сегодня съездил на развал. сделал впереди -1.3 гр
кастер удалось вытянуть только 0.45 ибо дальше муфта не треуголке не захотела крутится. может когда красили внутрь краска попала и резьбу забило. я хз.
это не есть гуд конечно.
если будет не влом. потом как нить сниму. разберу треуголки и прогоню там резьбу. поглядим кароч.
но все же руль стал заметно острее. машина на маневрирование откликается моментально в сравнении со стоком.
стало жестче. стыки на асфальте чувствуются сильнее.
траекторию держит как то увереннее. не надо подруливать
при резком торможении и разгоне чувствуется что перед не играет.стал более монолитным.
в повороте по моему даже как то больше внутрь затягивает. то есть поворачиваемость стала ближе к нейтральной.
теперь подумал мож поставить усилитель моторного щита? кто че скажет про него. стоит ли.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Поездил денек с треуголками и передним развалом в -1.3.
И решено было догнаться усилителем щитка передка.
А так же развальными пластинами назад.
Что и было приобретено и ждет установки.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Бесполезная вещь. Я себе поставил - вообще никакой разницы в управлении, если только на психоматическо-самовнушаемом уровне. Лучше бы полный бак бензина на эти же деньги залил!
"Морда" у нас и так достаточно жесткая за счет поперечной балки под панелью приборов.
Согласен, что всё надо попробовать. Я также решился - и попробовал. Хуже не стало, но и прнинципиально лучше тоже. Хотя если уж куплено - не выкидывать же "ништячок"
Поставили на свои машины усилитель щитка передка (на рулевую рейку которая)
Перед этим прокатились на машинах друг друга чтобы ущутить приход более объективно.
Кароч на его четырке полностью стоковой приход явный. руль острее. на щебне в руль почти не бьет.
На моей приход не такой выраженный ибо треуголки стоят и руль и так острый довольно. Но все же. что то изменилось и так же на щебне стало как то более собраннее.
понял, что пропали так сказать люфты руля в около нулевой зоне.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Хуже не стало, но и прнинципиально лучше тоже. Хотя если уж куплено - не выкидывать же "ништячок" 
Линейный вид
