все таки новый авто он и есть новый..
брал свою в кредит. мысль такова на период гарантии я застрахован от внеплановых трат на авто.. а это уже коечто.. тоесть можно планировать свой бюджет. по поводу того как она едет говорят 12 лучше себя чувствует на большой скорости пока есть ветер как только затишье мне кажеться что тут калина комфортней))
__________________
Сменил КАЛИНУ седан, на Калину спорт 1,4.
Согласен, если не гонять на всю мощь калина получше, да и вредная это привычка гонять на вазах.
Про гарантию - я вас умоляю :-) мне генератор поменяли сдохший, и всё. В 2 плановых ТО и еще 1 промежуточное вложено от 500 баксов, работ сделано - только самая халява, за свои заменил сцепление + работа, это тоже денег нормально стоит. А гарантией сцепление не покрывается!! :-)
У меня список претензий был на каждом ТО и все один ответ - так и должно быть. Лесом такую гарантию. Ничего не хотят делать, даже писать не буду. И гарантийный пробег 35т вроде - это на год, по большому счету.
На Ауди А4 2.0 двухлетку в Москве плановое ТО через 15т.км. стоит как на калину, по 150 баксов за все ТО. Ужас как ваз расслабился.
Я брал свою за 8200$, и этих денег машина примерно стоит, в натяг, больше 9 - надо ну очень серьезно думать.
И не забывайте что запчастей многих просто нет на калину. А то, что есть, частенько так стоит, что проклянешь сто раз отсутствие нормального рынка и конкуренции. Я пока свою чинил после удара, столько интересного узнал! :-)
Кронштейны решетки радиатора - два таких мелких, 50 рублей им красная цена - знаете сколько стоят? 550 руб. в южноп порту в москве, и есть у одного человека, 2 комплекта в наличии, 2 часа искал! Один умник перед этим сбегал туда и принес их-же за 650. И это в Москве сейчас! А когда с витрины крупного магазина (Техком) покупаешь единственные экземпляры и радуешься до смерти! Это все неправильно на самом деле :-)
И не забывайте что запчастей многих просто нет на калину.
Если не ошибась, время дефицита запчастей на калину уже прошло, в москве с ними думаю особых проблем нет.
VooDoo, что касается б\у иномарок, то готовтесь сразу к серьезным тратам - машины в хорошем состоянии никто не продает, что -то скоро придется менять. За более чем полгода владения 307 пежо потратил на обслуживание около 1 тыс. долларов. Калина на гарантии, таких расходов с ней точно не будет))))
__________________
Все суета сует и томление духа....
VooDoo, что касается б\у иномарок, то готовтесь сразу к серьезным тратам - машины в хорошем состоянии никто не продает, что -то скоро придется менять. За более чем полгода владения 307 пежо потратил на обслуживание около 1 тыс. долларов. Калина на гарантии, такихрасходов с ней точно не будет))))
да, это то как раз и не радует :-( с иномарками.. Кот в мешке, к томуже машина не ломается только в том случае, если она не ездиит, тобы не говорили фанаты иномарок... Иномарку бы наверное взял у хорошего знакомого, если бы был уверен что там в нутри на 100%.. а так как такого нет,
буду брать 2112, варианта нет
Кстати на это решение повлияла инфа с этого форуму, ему и всем участникам респ и спасиб
И не забывайте что запчастей многих просто нет на калину.
Если не ошибась, время дефицита запчастей на калину уже прошло, в москве с ними думаю особых проблем нет.
VooDoo, что касается б\у иномарок, то готовтесь сразу к серьезным тратам - машины в хорошем состоянии никто не продает, что -то скоро придется менять. За более чем полгода владения 307 пежо потратил на обслуживание около 1 тыс. долларов. Калина на гарантии, таких расходов с ней точно не будет))))
Не согласен абсолютно! Дефицит ЕСТЬ. Что-то появилось, но некоторых нет совсем, просто абсолютно. Обвесы и всякую хрень декоративную я за запчасти не считаю. Могу приводить факты, но думаю кто сталкивался, тот знает. Ситуацию в Москве сильно спасает "Калина-запчасть", всех им благ, но их цены на некоторые вещи абсолютно неадекватны для ваза. Опять же, я их понимаю - спрос есть, конкуренции нет.
Есть еще пара мест в Москве где начали возить кое-что для Калины - это Техком, и Паскер. И слава богу что у одних опт от 5 т.руб., у других от 8 т.руб., мне лично это штук 10 сэкономило на ремонте.
Про дешевые ТО на ваз - от 500$ за три ТО (из низ два плановых, одно доп., масло всегда синт.), плюс 2200 руб. за сцепление ЛЮК в сборе (на 11тысяче!!! и мимо гарантии, ессно) и примерно штуки 2 работа, плюс новое масло в коробку с заменой (шумит!) - примерно 1200 руб. за Мобил1 Синт. и штуку за замену с промывкой (Москва, блин).
Это около 700грина за полгода и 15 тысяч пробег.
Должно было быть еще одно ТО плановое на 15т. пробега - 4500 руб. насчитали за него - это уже 700+150=850грина за полгода и 15т. пробега! (Забил я на это то и гарантию).
Это мои расходы личные, на новый ваз. У которого, так скажем, вообще ничего не ломалось в терминах вазовской гарантии.
По факту есть еще сход развал за 650 руб. - тянет вправо, эффекта сход-развал не дал, он был ок. Ну и всякий гламур типа щеток импортных шоб не скрипело т.п.
Это добавляем к 850 баксов за полгода. Не дешево, даже дорого.
А когда был оптимизм - был и антикор, и музыка и сигналка нормальная, слава богу шумку тотальную не стал делать.
Мне в принципе пофиг, отговаривать не буду, это лучший русский массовый автомобиль. Но он неадекватно дорог для меня для своего качества и статуса, я буду уходить на новую ино гольф-класса "мэйд ин Юроп".