Датчик фаз на двигателе

[muerte13]

Поменял, купил датчик за 180 рублей, ошибок нет )))

[muerte13]

У меня 1.6 (8 клап.) поменял без труда, за минуту )

[Dimmel]

Я сегодня тоже поменял, на сервисе. Ошибки больше нету.
Сначала обратился на сторонний, но проверенный сервис, там сказали что надо снимать ГРМ для замены датчика и объявили 1400рэ за работу. Потом поехал к официалам, там поменяли за 110рэ + датчик 300рэ.

[ms105]

Сообщение от d.dmitry

Может она на 8-клапаннике меняла, там очень легко.

Точно. Там вообще элементарно. Ошибку больше не выдает.

[u_peter]

Мне на 16 клапаннике меняли этот датчик в офф сервисе при мне - ничего не снимали. Правда меня сразу предупредили, что это тот еще секас, и мол если услышишь как мастер матерится не удивляйся )) Тем не менее он подлез ко второму заныканному болту без снятия чего либо - наживил его, а потом потехонечку затянул - все дело в опыте!

[Maklay]

А для чего надо отслеживать положение распредвала в принципе? По коленвалу можно ведь знать где какие поршни, и когда брызгать бензин. У меня что то часто стал выдавать ошибку дпрв высокий уровень сигнала, ноут втыкаю, сбрасываю и всё шоколадно. Если высокий уровень сигнала, значит датчик не работает, а если не работает эта деталь и расход и динамика на месте значит это лишняя деталь, я так понимаю.

Добавлено через 4 минуты
Добавлю что диаметр венца на шкиве коленвала в любом случае больше чем на распреде, значит погрешность определения положения поршней по дпкв ниже, 6*100/720=0,833%

[Nadya]

Без датчика фаз осуществляется попарно-параллельный впрыск. Для работы фазированного впрыска ЭСУД должен знать в каком из пары цилиндров открыты впускные клапана. ДПКВ такой информации не дает, поскольку на 1 оборот распредвала коленвал проворачивается дважды, т.е. одному и тому же положению КВ соответствуют разные такты работы одного и того же цилиндра.

[Maklay]

Подожди, у наших машин не непосредственный впрыск в каждый цилиндр, там есть впускной коллектор из которого уже топливная смесь идёт в цилиндры, и дальше кто "варишку разявит" тому и нальют, а кто не разявит не нальют попарно параллельный впрыск! Вот и получается что брызгают форсунки 1 и 4, 2 и 3 одновременно те топливо в коллекторе пополняется через каждые пол оборота коленвала. Контроллеру надо, 0 на шкиве, прыснуть в 2 и 3 цилиндр, потом через 180 гр ещё разик во 2 и 3, вот блин торможу... понял....те этот датчик нужен для определения в какие 2-а из 4 прыскать, чё то сразу не догнал

[vovk]

Maklay, У нас не центральный вспрыск, а распределенный, как Вам пояснили выше, поэтому и форсунки 4 и срабатывают они по одной.

[Maklay]

vovk
Вы пишите что на каждое начало такта рабочего хода поршня бъёт одна форсунка, так? Мне непонятно куда попадает рабочая смесь, впускной коллектор для каждого цилиндра отдельный, или общий для всех 4-х, или быть может объединяющий 2-цилиндра.

Добавлено через 12 минут
vovk
Мне кажется вы заблуждаетесь, у калины 1.4 16кл попарно параллельный впрыск