Подвеска у Кросса так называемая «девятьсот двадцать восьмая» — с газонаполненными амортизаторами и толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости (такую с начала этого года ставят на все Калины). Но есть особенности. Шток амортизатора удлинен на 16 мм, сами амортизаторы — с измененными характеристиками демпфирования. За то, что Кросс привстал на цыпочки, пришлось заплатить малым ходом отбоя подвески. Официально было заявлено о его сокращении на 15 мм, но когда мы поочередно вывесили на подъемнике обычную Калину и Калину Кросс, разница оказалась около 25 мм. Вот она, причина частых стуков при проезде крупных ям!
по их версии
...........Вот она, причина частых стуков при проезде крупных ям!
умммные аж пипец))), длинна штока тут не при чём, дело в конструкции аммо, на каябе 2110 он тоже короткий и ход уменьшаеться по сравнению со стоком К1, однако нет бухов на отбой, да и вообще нет никаких бухов-бряков, а ты опять влез с неправильным выводом и опять ссылаешься на АР, совсем своего опыта нет чтоли?
умммные аж пипец))), длинна штока тут не при чём, дело в конструкции аммо, на каябе 2110 он тоже короткий и ход уменьшаеться по сравнению со стоком К1, однако нет бухов на отбой, да и вообще нет никаких бухов-бряков, а ты опять влез с неправильным выводом и опять ссылаешься на АР, совсем своего опыта нет чтоли?
ах ну да, ты ж один тут "эксперт", что тебе отзывы владельцев и тесты АР. Причины стуков на отбой могут быть разные, не вижу ничего противоречивого в выводах АР. Они выявили пробои - пробои подтвердились владельцами. Все, абзац.
А ты можешь хоть до посинения отрицать очевидное и опять подозревать АР во всех смертных грехах.
GenaM ничего не докажешь все равно. Сначала, вот причина Ваз просчитался, потом подтвердили владельцы и АР все стуки есть - ну а то что это никто не оспаривал :(
Все по АР И освещения нет и все мешает влезть
И освещения нет и все мешает влезть 
Комбинированный вид
