Ребята подскажите пожалуйста, проблема в следующем: комплектация норма + кондей+ АБС август 2010г., гарантия кончилась, после зимы не вкл. кондей проверил нет фреона, поехал к офицалам, заправили,но кондей не холодит, а компрессор и вентилятор срабатывает, начали они думать спустили газ начали продувать, радиатор продувается , а испаритель под торпедой нет, говорят надо менять радиатор под торпедой. Плюнул ерунду гонят там ведь клапан вроде стоит и продуваться не должен ИМХО. Поехал в сервис заправили 450грамм заработал, но еле прохладным дул, сказали поменяй салонный фильтр и будет счастье, но поменяв фильтр и продув радиаторы лучше не стало. Тонкая трубка с фреоном горячая а толстая теплая, а ведь должна быть ледяной, в чем беда, грешу на ТРВ или сам испаритель? а сегодня через 4 дня после заправки опять не вкл. кондей а фреон через нипель ещё идёт, чё за хрень творится, подскажите
Последний раз редактировалось саня 86; 04.06.2012 в 19:27..
Извините,но продублирую и сюда. Ребята подскажите пожалуйста, проблема в следующем: комплектация норма + кондей+ АБС август 2010г., гарантия кончилась, после зимы не вкл. кондей проверил нет фреона, поехал к офицалам, заправили,но кондей не холодит, а компрессор и вентилятор срабатывает, начали они думать спустили газ начали продувать, радиатор продувается , а испаритель под торпедой нет, говорят надо менять радиатор под торпедой. Плюнул ерунду гонят там ведь клапан вроде стоит и продуваться не должен ИМХО. Поехал в сервис заправили 450грамм заработал, но еле прохладным дул, сказали поменяй салонный фильтр и будет счастье, но поменяв фильтр и продув радиаторы лучше не стало. Тонкая трубка с фреоном горячая а толстая теплая, а ведь должна быть ледяной, в чем беда, грешу на ТРВ или сам испаритель? а сегодня через 4 дня после заправки опять не вкл. кондей а фреон через нипель ещё идёт, чё за хрень творится, подскажите
Всем привет подскажите кто прозванивал проводку от САУКУ на контакт 18 что приходит + или - а то если верить схеме в первом посте там + а если посмотреть на распиновку которую мне прислали с "Автоэлектроники" г.Калуга там должен быть минус вот и напрашивается вопрос какая схема врет?Вот схема которую мне прислали.
саня 86,похоже на ТРВ. В испарителе кроме него ломаться нечему. Разве что датчик температуры испарителя выделывается и все время отключается компрессор. А нипель - менять, непонятно как на сервисе могли это упустить. Может у тебя просто фреон опять вытек? Немного осталось, поэтому датчик давления разрешает включить компрессор, вот и холодит немножко.
Доброе время суток, камрады. Прежде, чем ехать к официалам по гарантии, хочу получить консультацию. Возникла следующая проблема с кондером - ехал подряд порядка 7-ми часов по жаре, кондер работал (до этого случая таких дальних пробегов по жаре не было). Предвестников беды не было - просто из воздуховодов пошел теплый воздух. Всё, больше не включался, и релюха в ногах переднего пассажира не щелкала. Вечером проверил все предохранители в монтажном блоке, все нормально. С утра следующего дня завожу машину - кондер работает! Но не долго - 3 часа отпахал, и опять заткнулся. Сегодня же в начале пути (выдвинулся в 10-30 утра, домой прибыл в 20-00) работал, потом заткнулся, потом опять начал работать. Проблема не системная, и блуждающая. Хотелось бы услышать мнения корифеев - на что грешить?
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
вввасилий, Первое и второе - это вряд ли, объективно оценивая пробег (чуть более 7 000, из них - две трети - зимой, и в "чистых" условиях)). ДТИ - датчик температуры испарителя?
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
Линейный вид
