Kirill53, реально, но можно на гарантию обратиться и месяц другой ждать, а там глядишь и зима настала, печка перестала греть, соответственно о кондиционере уже не вспоминаешь.
тут по форуму встречаются посты. когда оффициалы предлагают какую нибудь запчасть (тот же датчик сцепления на Е газе) подождать когда завод пришлет, а когда он её пришлет...(один из форумчан пока генератор ждал, ездил на аккумуляторе, около 1500 км накатал) во как.
При движении компрессор включается и выключается с периодичностью секунд 10-20 даже если температура установлена на минимум. Если машина стоит работает постоянно. Ездил на сервис провели диагностику, заправиле фреон. Но проблема не исчезла.
При движении компрессор включается и выключается с периодичностью секунд 10-20 даже если температура установлена на минимум. Если машина стоит работает постоянно. Ездил на сервис провели диагностику, заправиле фреон. Но проблема не исчезла.
Если бы на стоячей тоже клацало, то сказал бы что давление избыточное.
А так пока только мысль, что эбу думает, что вы на обгон идете
При обмерзании тоже отрубаться будет, но от скорости зависимости не вижу.
Разве только что обдув увеличивается и растет кпд системы.
Попробуйте к нкофициалу заехать.
Без разборки задайте вопрос.
Заодно поглядите естьли у него кроме гребенки и баллона универсального другое оборудование. Если есть комбайн то как не крути, но без мозга такую вещь не покупают.
Последний раз редактировалось oapv; 14.08.2012 в 07:05..
Причина: убрал оффтоп
что такое комбайн??? Я грешу на терморегулировачный вентильи или на датчик температуры испарителя, но закономерность отключения в движении не прослеживаю ((((
что такое комбайн??? Я грешу на терморегулировачный вентильи или на датчик температуры испарителя, но закономерность отключения в движении не прослеживаю ((((
С моей стороны это рассуждения дилетанта, почитавшего мануал и полазившего по своей машине
"терморегулировачный вентильи"- это тот что на магистрали в моторном?
"датчик температуры испарителя"-он тогда и на стоячей дурил.
"закономерность отключения в движении не прослеживаю "-имел в виду, что в эбу реализована функция, но не смотрел если честно каким образом, отключение кондея при разгоне.
Мне кажется, что тут "наука о контактах". Раз машина стоит 10,20..60минут и все нормально работает.
А при езде начинает дурить.
Может попробовать на стоячей "пошибуршить" проводку?
На ЭБУ, на разъеме печки, где с испарителя шлейф выходит, в моторном отсеке. И муфту послушать при этом.
Я понимаю если бы на стоячей машине изза перегрева и соответственно достижения предельной температуры отключалась муфта.
Зацепи на датчик давления, что на магистрале высокого давления стоит пару светодиодов и както протяни временно в салон. Тогда увидишь срабатывает ли при этом он по низкому или высокому давлению.
Еще такой момент-а может давление избыточное в системе?
Поробую на стоячей подержать повышенные обороты-будет муфта щелкать?
На ХХ обороты минимальные-перепады давления компрессор минимальное обеспечить может.
А при езде обороты выше, Компрессор выдает большую разность давлений.
В системе давление изначально повышенное и датчик давления будет выключать муфту.
---
комбайн-это такой компьютеризированный ящик на колесах который все сам делает.
Оператор подключает его, задает параметры и все.
При движении компрессор включается и выключается с периодичностью секунд 10-20 даже если температура установлена на минимум
Если не сильно жарко и скорость вентилятора печки небольшая, то может отключаться по датчику температуры испарителя. Когда начнет щелкать попробуй включить вентиль на полную, понаблюдай что будет.
Цитата:
Сообщение от 1din
А при езде обороты выше, Компрессор выдает большую разность давлений.
При езде так же и обдув конденсатора лучше, так что давление может быть даже ниже чем на ХХ.
Если не сильно жарко и скорость вентилятора печки небольшая, то может отключаться по датчику температуры испарителя. Когда начнет щелкать попробуй включить вентиль на полную, понаблюдай что будет.
При езде так же и обдув конденсатора лучше, так что давление может быть даже ниже чем на ХХ.
В случае перезаряда фреоном такая ситуация может возникнуть.
Проверено опытным путем
Немного не найду,по темам,подскажите,хочу почитать,поанализировать,с нашими форумчанами,есть смысл в 8 клап калину вкорячить кондей? какие отзывы,какой кондей и т.п,уж очень плохо без оного,а машину сменить возможности уже нет,но и ПОПДАТЬ тоже ох как неохота...штука не из дешевых,но если работает как надо,то можно помозговать,имхо.
.
Линейный вид
