Meger, ты писал: "А цену во всём мире определяет количество".
А я говорю, что количество цену не определяет. Если нет спроса на товар, то количество никакой роли не играет.
Ты прекрасно понял что я имел ввиду опт и розницу.
А на счёт МНОГО - это чисто гипотетически,или вы только вылупились и не ходите по магазинам и никогда ничего не покупали.
Meger, МНОГО - может и гипотетически. Но тогда назовите еще что-нибудь из электроники в Калине, что ломается так-же часто, как ЭМУРУ.
Лампочки задних габаритов - не в счет.
2 нарком. На достаточно крупной фирме валяются пару неисправных, замененых по гарантии, ЭМУРА. К ним нет никому никакого дела. Они просто ВАЛЯЮТСЯ!!!Да, они числятся на складе. Кто, когда и зачем будет сверять на них номера ???Но они представляют ценность, как материал для запчастей. Может быть, когда нибудь, про них вспомнят и спишут как хлам. Но зато в случае ремонта можно ими "попользоваться". Я подозреваю, что на большинстве организаций - та-же история. Конечному пользователю, потерявшему по какой-то причине гарантию, абсолютно "по барабану", как ему сделают ремонт (за его деньги). Клиент хочет "все и сразу" и подешевле. Я понятно выразился?
За последних два дня отремонтировал три ЭМУРа.Два из них были со знакомой неисправностью.Ремонт каждого длился 10 минут (не считая снятия-установки). Неисправность заключалась в следующем:ЭМУР не работает.При подключении L-line на массу (№2 в нижнем ряду второй контакт справа) для перевода ЭМУРа в режим диагностики, контрольная лампа гаснет и не отображает код ошибки. Откручиваю два винта №1.После этого отгибаю "мозги" ЭМУРа на проводах, которые идут к двигателю. Снимаю крышку №3, предварительно открутив три винта, один из которых без выше перечисленных манипуляций открутить не удастся.
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
В результате получаем вот такой вид на плату.
Добавлено спустя 22 минуты 3 секунды:
Далее.
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Для ремонта понадобится:1.Паяльник.2.Флюс спиртоканифольный.(Применять кислоту или флюс с активными присадками я не рекомендую).3.Линза.Если это все у вас есть, то делаем следующее:Промазываем элементы ,которые видно на фото(участок между двумя большими микросхемами), флюсом.Аккуратно пропаиваем каждую контактную площадку(Ноги микросхем паять не надо!).Если подробно,то четыре конденсатора (коричневые) и один резистор.Кроме того - две ноги кварца.На фото его не видно,т.к. он находится с обратной стороны платы.Что пропаять, отмечено синими точками.После этого промываем место пропайки спиртом(протираем ватой со спиртом).Берем линзу и проверяем качество пайки.Если все хорошо - собираем в обратной последовательности.
Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
Таким образом мне удалось "вылечить" четыре ЭМУРа.Возможно может потребоваться замена кварца.
Вот чудо техники...... Блин начал выделывается, один раз отключился - лампочка горит, после выключения зажигания работает. второй раз отключился - лампочка не горит, лечение тоже зажигание. В третий раз отличился с треском ( что то дуже страшно трещать начало) отключение зажигания не помогло. Снял АКБ, надо было отключить питание для других вещей, на всякий случай заменил предохранитель ЭУР, работает гад, но управление стало значительно тяжелее. т.е. силы надо прикладывать больше.
__________________
не шалю, никого не трогаю, починяю примус
Линейный вид
