Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Какой смысл сравнивать коленвал от давным давно снятого с производства мерседеса, который будут точить тебе чуть ли не вручную очень высококвалифицированные специалисты, и блок от серийной модели, чья цена минимальна? Глупости не пишите.
Насколько я слышал, Мерседес выпускает з/ч для ВСЕХ своих моделей, в т.ч. давно снятых с производства. Так что вряд ли это "колено" "будут точить тебе чуть ли не вручную очень высококвалифицированные специалисты".
А ответ прост - зарабатывают так автопроизводители.
Возьми и сравни стоимость блоков нескольких ино-одноклассников, тогда узнаешь, насколько "охамел" Рено-Ниссан (или его диллеры).
P.S.: Заодно прикиньте, будет ли в перспективе ВАЗовский блок по-прежнему стоить 10 тыр., если новые модели Лад будут являться клонами бюджетных Рено-Ниссанов?
а на свалке всего 1т.руб вместе с вкладышами на мицубиси RVR из японии возят двигун с навесным и коробкой за 50т.руб.
Ну сколько все это потом ходит тоже многие слышали....иногда везет людям конечно, но у некоторых потом отпадает желание "по помойкам" лазить,разумеется это касается не осведомленных где,сколько, какой брать, но таких как раз людей немало.
__________________ Верните мне мою Родину... (((
---------------------------------------------------------------------------------
Надежность моей бывшей Калины:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3043492&postcount=125
Насколько я слышал, Мерседес выпускает з/ч для ВСЕХ своих моделей, в т.ч. давно снятых с производства.
Выпускает. Для тридцатилетних машин именно что на заказ. А так как количество таких машин уже очень невелико, то именно что вручную. Не напильником, естесственно, но практически это штучное производство, что всегда на порядок дороже массовой серии. Поэтому такое сравнение некорректно. Ты сравни коленвал от w210 с ниссановским, очень может быть что он еще и дешевле окажется.
У-у-у, немчура, тоже бабло стрижет!
С другой стороны, 210-й изначально дороже альмеры раз в 5, а коленвал дороже менее чем в 2 раза...
Практически меценаты, что и говорить!
Если бы у них з/ч стоили дороже з/ч на буджето-мобили (которые, как тут верно заметили, в отличие от авто нихрена не бюджетные) в те же пять раз, ценник на б/у колбасен-вагены премиум-класса приблизился бы к стоимости батона "Докторской", что, несомненно, породило бы проблемы с первичными продажами. ))
Если бы у них з/ч стоили дороже з/ч на буджето-мобили в те же пять раз, ценник на б/у колбасен-вагены премиум-класса приблизился бы к стоимости батона "Докторской", что, несомненно, породило бы проблемы с первичными продажами.
Ты не с той стороны смотришь. Фиг с ним с мерседесом, это премиум, в конце концов, ему положено стоить недешево. А вот альмера... причем ладно еще японец, но самсунг!..
Ты тоже посмотри на эту проблему с другой стороны.
Это бизнес автопроизводителей. Логика простая - ты покупаешь NEW-машын, ездишь на ней годика три-четыре, потом скидываешь и берешь новую. Брак и прочие недочеты при пр-ве должна покрывать гарантия, то бишь юзера при этом цены на коленвал не беспокоят. Затем идет относительно стабильный и безпроблемный период эксплуатации, когда износ узлов и агрегатов незначителен и не должен приводить к поломке.
Далее - авто попадает в разряд секонд-хэнда, а вот здесь производителю уже нет резона цацкаться с нами, любителями урвать побольше авто за поменьше денег.
Более того, он бы не прочь отбить у нас эту охоту к ништякам занедорого, и сдерживает его здесь лишь одна вещь - ликвидность авто на вторичном рынке.
Он (производитель) понимает, что если с этим поделать ничего нельзя и пересадить ВСЕХ на NEW-одноразовые-тачанки нереально, почему бы... не нарубить с этого явления бабосов! Если не хочешь регулярно менять авто на НОВОЕ, экономишь, no problem - покупай з/ч задорого!
Причем учти - для европейцев, американцев или японцев эти новые з/ч стоят совсем не так дорого из-за разницы в доходах с нами. Кто же виноват, что мы такие "нищеброды"?
А в странах, где доходы населения не позволяют ездить на машинах для стран "первого эшелона" - везде есть своя "классика". Всякие ФИАТы-124, "Амбассадоры", "Жуки" и т.п. авто-суррогаты соответствуют основополагающим принципам - ОНО едет и ОНО дёсева!
Какой смысл сравнивать коленвал от давным давно снятого с производства мерседеса, который будут точить тебе чуть ли не вручную очень высококвалифицированные специалисты, и блок от серийной модели,
это похоже на возглас обывателя -потребителя не знающего технологию машиностроения простые понятия унификации и т.д
Верните мне мою Родину... (((
Линейный вид
