то что перебит саморезом? Да нет, это как раз часто происходит. Но вот то что с габаритами такое твориться, кто ж его знает. Смотреть, мерить, пробовать - другово не остается. Удачи!
bocman, а как же метод исключения
за монтажным блоком есть два больших разьема - жгут пан приборов/жгут передний и жгут пан приборов/жгут задний. Отключаем по очереди и проверяем от куда может идти обратка на правый борт.
В-общем доездился до полного обесточивания машины. Загорелись лампочки АКБ и АБС, на светофоре решил заглушить движок и завестись снова, фиг вам никаких эмоций. Обнаружил, что провод от гены к АКБ поплавился(изоляция), соответственно за собой "потащил" остальные провода в жгуте. Электрик всё восстановил, сказал что мол гена много выдаёт, надо РН менять. Подключил вольтметр к АКБ, двигло на ХХ, ближний свет - показания 14,9. Вроде как в допуске (14.4 - 15.1). Почему тогда провод поплавился?
__________________
Feci quod potui, faciant meliora potentes.
bocman, провод от генератора мог поплавиться и от плохого контакта. Грееться клемма - грееться и весь провод. А насчет габаритов, в выходные ставте машину на прикол, поднимайте пороги и проверяйте ВСЮ проводку - от МУСа до задних огней.
С запотеванием стекол небыло больших проблем?
dikkid, так электрик сказал, что проблемы с габаритами из-за этого провода и возникли, сейчас они как положено работают, с запотеванием стёкол проблем нет, только если кто с бодунища сядет, но это редко.
__________________
Feci quod potui, faciant meliora potentes.
Сегодня полез разбираться, а они работают как положено.
Теперь ждать очередного глюка.
Линейный вид
