Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.

[Андрей710]

Сообщение от koluna

Золотник чем выкрутить?
Раньше помню были колпачки с ключем... подходят такие?

Да подходит ,там аналогичный золотник как у колёсного ниппеля .

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от koluna

бензонасос отработал - нажал на золотник рампы. Оттуда вытекло прямо чуть-чуть...

Это говорит о том ,что после того как отработал МБН ,давление с системе не удерживается ,а сразу падает .
Причин несколько обычно :
1.Не держит обратный ,запорный,клапан в выходном штуцере мотор-насоса
2.Не держат уплотнительные колечки РДТ в крышке МБН_а
3.Не держит давления гофротрубка на штуцере мотор-насоса (обычно у тех , кто трубку при замене мотор-насоса повторно использует).

[koluna]

Сообщение от Андрей710

Да подходит ,там аналогичный золотник как у колёсного ниппеля .

Нашел кусок шланга резинового не армированного.
Подойдет по давлению, как думаете?
Если подойдет, то с хомутами поставлю.
Золотник еще выкрутить надо будет. Даже и не помню, есть у меня где колпачки для этого или нет...

Это говорит о том ,что после того как отработал МБН ,давление с системе не удерживается ,а сразу падает .
Причин несколько обычно :
1.Не держит обратный ,запорный,клапан в выходном штуцере мотор-насоса
2.Не держат уплотнительные колечки РДТ в крышке МБН_а
3.Не держит давления гофротрубка на штуцере мотор-насоса (обычно у тех , кто трубку при замене мотор-насоса повторно использует).

А, может, БН плохо давит?
П. 1 - этот клапан отдельно можно поменять? Сложно?
П. 2 - колечки тоже самому можно поменять? Сложно?
П. 3 - т. е., эту трубку лучше менять вместе с насосом? Сложно?

А, может, там где-то в районе БН льда намерзло?
Хотя, с галстука-то я завожу и потом нормально до тех пор пока опять не промерзнет...
Наврядли в бензобаке и топливной магистрали что-то успеет разморозиться за несколько минут...
Давления не хватает только при пуске?
БН включается вместе со стартером?

[Андрей710]

Сообщение от koluna

А, может, БН плохо давит?

Манометр в помощь ,тогда !( подключать его непосредственно на ВЫходной штуцер МБН_а .Сразу увидишь(максимальную давку его !) на что способен мотор-насос ,-работа без РДТ будет !)

Сообщение от koluna

1 - этот клапан отдельно можно поменять? Сложно?

Нет ,увы не разборный !

Сообщение от koluna

колечки тоже самому можно поменять? Сложно?

Да можно и поменять их отдельно (но найти нужные размеры ,да ещё и из правильной резины будет сложно !)
Проще ,наверно,но не факт ,новый установить РДТ (но тоже придется попотеть в поисках хорошо и правильно работающего !)

Сообщение от koluna

т. е., эту трубку лучше менять вместе с насосом? Сложно?

Да ,новый мотор-насос+новая гофра-трубка !
Как менять :
1.Вариант раз .
Нагреваем её путём опускания конца трубки в кипящую воду и кипятим её 3-5минут , затем , быстро насаживаем на штуцер (штуцера предварительно смазать силиконом !)
2.Вариант два(для профессионалов !)
Нагреваем конци трубки на строительном фене (главное не перегреть )
В обоих варинтах лучше еще зафиксировать конци трубки дополнительными минихомутиками

Сообщение от koluna

А, может, там где-то в районе БН льда намерзло?

А это уже ты сам ,потом ,всем расскажешь ,мы не ЭкстрасЕнсы (ИЗОпропиловый спирт в помощь ,как профилактическое средство 1литер на полный бак !)

Сообщение от koluna

Давления не хватает только при пуске?

Возможно что да ,но это узнаем только после того ка кбудут произведены замеры !
Когда ты включаешь замок зажигания ,МБН отрабатывает 3 секунды ,за это время он должен создать рабочее давление 360КПА(3.6БАР)в рампе .После того как бензонасос отработает ,давление не должно быстро падать ,а зафиксироватсья на отметке не ниже 300-320КПА(3.0-3.2БАР) чтобы запуск был уверенным .А для того чтобы дальше работа стала стабильной у ДВС ,МБН должен успеть начать обеспечивать рабочее давление с первыми прокрутками стартера коленвала и обеспечивать рабочее давление(не менее 380КПА (3.8Бар)) пока ДВС работает !

[koluna]

Сообщение от Андрей710

Возможно что да ,но это узнаем только после того ка кбудут произведены замеры !

Шланг, хомуты, манометр, выкрутил золотник, замерил.
При первом повороте ключа стрелка чуть дернулась. Видимо, это шланг с манометром заполнялся.
При втором и следующих (с паузами) - стрелка доходила до 3.95.
После выключения зажигания давление медленно падало до 3.2.
Завел и прогрел до +50 с манометром, давление держалось на уровне 3.9.
Завелась с первого раза, но немного похрыкала. АКБ из тепла перед замерами притащил.
Температура -14 гр.
Но в такую температуру нормально стартует.
А вот в -18...-20 уже проблема... видимо, надо при низкой температуре мерить...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Андрей710

новый установить РДТ (но тоже придется попотеть в поисках хорошо и правильно работающего !)

РДТ где находится на универсале 16 кл?
Сложно поменять?
Как хороший найти - методом перебора?

Сообщение от Андрей710

В обоих варинтах лучше еще зафиксировать конци трубки дополнительными минихомутиками

Что за мини хомутики? Обычные хомуты или какие-то особенные?

Сообщение от Андрей710

ИЗОпропиловый спирт в помощь ,как профилактическое средство 1литер на полный бак !

Спирт заказал...
Он реально от воды избавляет?
Не влияет негативно на движок?

[татарин Каюм]

Метанол никто не пробовал в бак? Как он, не разъедает.

[Андрей710]

Сообщение от koluna

РДТ где находится на универсале 16 кл?

В крышке модуля (первое фото,-металлический цилиндер )

Сообщение от koluna

Что за мини хомутики?

второе фото(пример как фиксируется гофра хомутиком )
хомутики ,третье фото (для крепления использовать №11)

[koluna]

Андрей710, спасибо Вам большое!

После замеров в -14 имеет ли смысл производить замеры при более низкой температуре?

И всетаки что по спирту? Я почитал про это - не все так просто, как я понял.
На прокладки может негативно действовать, к конденсату приводить (как - не понял), да и кто льет обычно, вроде около 5% от объема, а это не 1 л, а больше.

[Андрей710]

Сообщение от koluna

После замеров в -14 имеет ли смысл производить замеры при более низкой температуре?

Ну хотя бы для того чтобы убeдиться что с МБН_ом всё хорошо ,пока еще хорошо .
Это исходя из этих твоих данных :

Сообщение от koluna

При первом повороте ключа стрелка чуть дернулась. Видимо, это шланг с манометром заполнялся.
При втором и следующих (с паузами) - стрелка доходила до 3.95.
После выключения зажигания давление медленно падало до 3.2.
Завел и прогрел до +50 с манометром, давление держалось на уровне 3.9.

Если бы была проблема у модуля ,то она бы вылезла и при менее низких температурах .
Но судя по тем (выше)данным ,модуль работает нормально !

Сообщение от koluna

И все таки что по спирту? Я почитал про это - не все так просто

ИЗОпропиловый спирт ,именно с приставкой "ИЗО" !
Именно данный спирт связывает воду и растворяется в бензине .Понятно ,если воды "пол" бака ,то литр-два вряд ли помогут

Ну и такой ещё вопрос ,какой ЭБУ стоит БОШ797+ или М73 ?

[koluna]

Сообщение от Андрей710

Ну хотя бы для того чтобы убeдиться что с МБН_ом всё хорошо ,пока еще хорошо .
Это исходя из этих твоих данных :

Да, мороз придет - сделаю.

Сообщение от Андрей710

ИЗОпропиловый спирт ,именно с приставкой "ИЗО" !

Да, да, я знаю что такое изопропиловый спирт

Сообщение от Андрей710

Ну и такой ещё вопрос ,какой ЭБУ стоит БОШ797+ или М73 ?

Бош 7.9.7. А на что это влияет?

[Андрей710]

Сообщение от koluna

Бош 7.9.7. А на что это влияет?

Если твой БОШ был куплен как новый и подменный ЭБУ взамен когда-то залитого\сгоревшего ,то он может немного замерзать и становиться не работоспособным при чрезмерно сильных минусах (нынешние БОШи ,которыми барыжат на всем известных торговых площадках ,собраны из откровенного хлама с окраин рисовых полей ).А вдруг твой из таковых