Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Бери отличный аппарат, проходимый, большой, в некотором смысле безопасный, и самое главное тебе никогда с ним не будет скучно, всегда будет чем заняться в свободное время.
__________________
<< Nissan NP 300 2008гв >> <<Toyota Prius 20 2006гв>> В семье была Ваз-1119
Бери отличный аппарат, проходимый, большой, в некотором смысле безопасный, и самое главное тебе никогда с ним не будет скучно, всегда будет чем заняться в свободное время.
ты предсказуем до безобразия. как всегда в своем репертуаре
__________________
- А иде ж твой конь?
- За воротами стоит.
- А иде ж ворота?
- Вода унесла.
(с) Автор неизвестен.
Год назад с моим приятелем почти одновременно купили он Калину, я Патриота. Поэтому удалось полазить по обоим машинкам со свежими впечатлениями. Визуально Патриот был собран лучше Калины. Коробка на Патре работает однозначно четче, лишнего усилия при включении какой-либо передачи просто не существует. Педаль тормоза на Патре тоже полегче будет. Но Калиной по асфальту что ли помягче управлять. В управлении Патриотом присутствует что-то от грузовика(а фигли, рамная машина с 2 мостами). С другой стороны по асфальту 100-120 абсолютно без проблем. А вот как дорога становится хуже(разбитый асфальт, грейдер) тут Калина и рядом не стоит. Энергоемкость подвески у Патриота просто огромна. Сколько я ни ездил по плохим дорогам мне так и не удалось пробить ее до ограничителей. По сути скорость передвижения по плохой дороге ограничивается не прочностью подвески, а способностью седоков выдерживать тряску. За счет моста дорожный просвет постоянен, т.е. раскачавшись где-нибудь приложиться картером просто невозможно. Недавно довелось прокатиться на Шниве – в совершенно безобидных для Уаза местах она уже билась ограничителями подвески. На бездорожье это важно – где владелец Уаза может идти ходом, владелец Шнивы побоится это делать.
Ну а зимой вообще раздолье – любой сугроб твоя парковка. Все помнят эту снежную зиму. На Патриоте можно было ехать по снежному полю. L200newна схожей резине был просто беспомощен в данной ситуации.
По железу Патр довольно надежен. Если его тихо мирно эксплуатировать по асфальту, то машина без поломок будет служить оч.долго. Разговорился на ТО с мастером, говорит по железу двигатель ломается крайне редко, бывает датчики летят. Коробка тоже оч.надежна. Бывают траблы с раздаткой, но доработанная раздатка(стоит надежная защита от выбивания) тоже реже ломается.
ToVladimir555 Если сомневаешься, бери. Машина довольно интересная. Потом совсем по другому будешь смотреть на машины, которые якобы называются джипами.
Ну а зимой вообще раздолье – любой сугроб твоя парковка. Все помнят эту снежную зиму. На Патриоте можно было ехать по снежному полю. L200newна схожей резине был просто беспомощен в данной ситуации.
тестили по сугробам Хантер с дизелем и Прадо + Черокки 94 года + Патруль + Туарег 2.5 дизель. УАЗ был лучше только чем Туарег, всем остальным он сливал. еще была бензиновая буханка, так она, больше стояла, чем ехала - мощи совсем не хватает. супер-проходимость уаза - миф
Год назад с моим приятелем почти одновременно купили он Калину, я Патриота. Поэтому удалось полазить по обоим машинкам со свежими впечатлениями. Визуально Патриот был собран лучше Калины. Коробка на Патре работает однозначно четче, лишнего усилия при включении какой-либо передачи просто не существует. Педаль тормоза на Патре тоже полегче будет. Но Калиной по асфальту что ли помягче управлять. В управлении Патриотом присутствует что-то от грузовика(а фигли, рамная машина с 2 мостами). С другой стороны по асфальту 100-120 абсолютно без проблем. А вот как дорога становится хуже(разбитый асфальт, грейдер) тут Калина и рядом не стоит. Энергоемкость подвески у Патриота просто огромна. Сколько я ни ездил по плохим дорогам мне так и не удалось пробить ее до ограничителей. По сути скорость передвижения по плохой дороге ограничивается не прочностью подвески, а способностью седоков выдерживать тряску. За счет моста дорожный просвет постоянен, т.е. раскачавшись где-нибудь приложиться картером просто невозможно. Недавно довелось прокатиться на Шниве – в совершенно безобидных для Уаза местах она уже билась ограничителями подвески. На бездорожье это важно – где владелец Уаза может идти ходом, владелец Шнивы побоится это делать.
Ну а зимой вообще раздолье – любой сугроб твоя парковка. Все помнят эту снежную зиму. На Патриоте можно было ехать по снежному полю. L200newна схожей резине был просто беспомощен в данной ситуации.
По железу Патр довольно надежен. Если его тихо мирно эксплуатировать по асфальту, то машина без поломок будет служить оч.долго. Разговорился на ТО с мастером, говорит по железу двигатель ломается крайне редко, бывает датчики летят. Коробка тоже оч.надежна. Бывают траблы с раздаткой, но доработанная раздатка(стоит надежная защита от выбивания) тоже реже ломается.
ToVladimir555 Если сомневаешься, бери. Машина довольно интересная. Потом совсем по другому будешь смотреть на машины, которые якобы называются джипами.
Педаль тормоза в патрике однозначно мягче... да и тормозит он помоему лучше, чем Калина спорт со всеми дисковыми тормозами...
Нива тоже хороший автомобиль, но она больше для дорог предназначена.
На патриоте несколько раз приходилось обгонять по обочине... в том числе встречной полосы ... так вот съезжая на обочину вообще ничего не замечал в плане смены качества дорожного покрытия)
тестили по сугробам Хантер с дизелем и Прадо + Черокки 94 года + Патруль + Туарег 2.5 дизель. УАЗ был лучше только чем Туарег, всем остальным он сливал. еще была бензиновая буханка, так она, больше стояла, чем ехала - мощи совсем не хватает. супер-проходимость уаза - миф
Ну что можно сказать ; У моего сотрудника есть Патриот и Хантер. Патрик конечно зверюга еще та, камин в него засунули и ему хоть бы хны. Мне кажется в Хаммере теснее, так что для дачи самое то. Ест он действительно от 14-17 литров в зависимости от условий и манеры езды, ломучесть не так уж пугающа как ее описывают. За 2,5 года он поменял; радиатор, амортизаторы (зимой вылетили с дороги в 2 метровую канаву, все цело амортизаторы сдохли) сальник переднего моста потек в это году. Вот вроде и все. На дачу ездит в Тульскую область, у него там грязь "не пролазная" пекрасно умешаются пятером и забивают битком (ну просто огромный) багажник. И это зверюга все это благополучно прет. Ухода он конечно требует больше чем ино., но и деньги другие. Так что он пока не посыпает голову пеплом, а просто ездит.
А вот про уход я поспорю !
Просто периодичность ТО У лэнд крузер прадо - 10 тыщ км, у патриота - 15...
И в крузере на ТО всё тоже самое... тоже шприцевание мостов итп... цены только совсем другие...
PS и ещё не известно сколько ухода потребует этот крузер, если как вы говорите забивать его битком и на дачу пролазить...
... так вот съезжая на обочину вообще ничего не замечал в плане смены качества дорожного покрытия)
Линейный вид
