Сосед работает в автосервисе. На днях притаскивали к ним 14-ю. Тоже самое лампочка давления. Про цвет тосола не говорил. Сняли поддон там огромный кусок льда прям под маслоприемником. Все поставили и завели машину . Прогрев до 60 градусов даже на ходу. Проверили термостат. Он закис открытым на большой круг. Прогрева не было конденсат. Таков был вердикт.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
конденсат очень маловероятен. перед каждой поездкой прогреваю двигатель автозапуском минимум до 50 градусов. езжу в основном на работу и с работы (приблизительно 30 км в день). по выходным бывают заезды километров по 100-300, но не каждые выходные. иногда в выходные езжу по городу (километров 50).
Вот поэтому он и скапливается.Мотор у нас малообъёмный,греется долго,вот конденсат и накапливается на дне поддона.А из-за дебильного устойства маслоприёмника забивает его.
При сильных морозах температура движка не поднимается до ста градусов,вот вода и накапливается на дне поддона,толком не испаряясь.
Плохо что ты собрал всё обратно,не почитав форум и не доработав маслоприёмник,чтобы в дальнейшем не допускать такой проблемы.
Я же катаюсь и не заморачиваюсь,случится по новой-не беда,слить-разогреть-залить масло не проблема.
Такая мысль у меня была (залить горячее масло), но хотелось точно знать причину.
Цитата:
Сообщение от mykola
Плохо что ты собрал всё обратно,не почитав форум и не доработав маслоприёмник,чтобы в дальнейшем не допускать такой проблемы.
Я же катаюсь и не заморачиваюсь,случится по новой-не беда,слить-разогреть-залить масло не проблема.
Все, кто писал здесь что масло замерзло - писали о куске льда и в картере и на маслоприемнике. именно о КУСКЕ - то есть это прямо отстаявшаяся вода.
У меня же в картере были шарики, наслоений льда не было, а маслоприемник был вообще чистый, без всякого льда.
P.S. а в том году, при таком же режиме эксплуатации зимой спокойно заводилась с утра без ночного прогрева (при температуре -30)
как же из этих шариков теперь образуется глыба, когда тепла больше нет (то есть двигатель больше не прогревается, т.к. эти же шарики забили вход)?
Цитата:
Сообщение от mykola
И этих шариков,притащенных потоком масла,вполне хватило чтобы забить маслоприёмник.
да, я тоже так думаю - походу они были вплотную к нему
Цитата:
Сообщение от mykola
А ты внутрь него заглядывал?Между крышкой и сеточкой?
да, я его снял, чтобы посмотреть не забился ли он чем, нет ли в нём льда и тп. Сняв его - обнаружил там только масло. Дунул в него ртом - воздух нормально прошёл.
P.S. и шарики достаточно крупные: 3-4мм в диаметре
Вот поэтому он и скапливается.Мотор у нас малообъёмный,греется долго,вот конденсат и накапливается на дне поддона.А из-за дебильного устойства маслоприёмника забивает его.
Если честно, то в обсуждении не увидел более-менее аргументированного ответа на вопрос о причине появления шариков или глыб льда под маслоприёмником. В СССР были ДВС и 21051, и 21081, и 2108... Все они очень малообъёмные. Но ни разу не видел в картере замёрзший конденсат. Тут надо подумать над путём проникновения Н2О в ДВС. А движок 11194 очень горячий. Не зря же в нём дополнительный контур охлаждения. Предлагаю продолжить обсуждение.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Последний раз редактировалось biarmy; 08.12.2010 в 13:49..
Я за. Ваши предположения?
Можете ли Вы сказать что будет с антифризом в масле, если их конкретно перемешать и нагреть, а затем охладить? Возможно ли что он разложится на части (вода + что то?)
Ну,при езде на короткие расстояния при морозах за 20 он ни фига не горячий.
У меня до работы 5км,так мотор едва до 70ти прогревается,даже термостат не открывается,всё на печку идёт.
Цитата:
Сообщение от biarmy
В СССР были ДВС и 21051, и 21081, и 2108... Все они очень малообъёмные. Но ни разу не видел в картере замёрзший конденсат
Так они же карбюраторные.В режиме прогрева смесь такая идёт,что вместо воды СО,сажа и СО-2 выделяются.
У нас же всё на экологию заточено.Топливо дозируется чётко,смесь сжигается максимально эффективно,на выходе почти одна вода.Опять же из-за эффективности
мотор толком не греется,вода из картерных газов активно осаждается на ледяных стенках мотора,стекает вниз,и в виде капелек болтается на дне поддона.Морозной ночью всё это добро замерзает и утром с потоком масла попадает в маслоприёмник,который благополучно и закупоривает.
И вот моё личное наблюдение.Прошлой зимой,когда я сливал масло вместе с водой из поддона,обратил внимание,что вся вода была в виде отдельных капелек.То есть по каким то законам физики влага не скапливается в виде отдельных лужиц,а распределяется по примерно одинаковым по размерам каплям.
)
Линейный вид
