__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.08.2023 в 11:34..
Ходят слухи, что через него давление в бензобаке выравнивается
Нет ,давление в баке выравнивается через пробку заливной горловины .Пробка заливной горловины по своей конструкции = крышка РБ !Там также есть впускной клапан и выпускной .
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
вопрос про второй шланг назрел. Куда его?
Делаем так :
1.Убираем КПА полностью,демонтируем его с короба воздушного фильтра ДВС .Отсоединяем шланг от ДУ ,и штуцер на ДУ глушим(я использую кусок силиконового шланга от карбюратора классики ,тот из которого многие делают перемычку на штуцерах впускного рессивера вместо сопревших резиновых заглушек .Отрезаю небольшой кусок данного шланга и с одной стороны глушу его болтом М5х20 ,-хорошо туда подходит .Второй конец на штуцер ДУ .Заглушка готова !) .
2.На приходящем шланге ,со стороны адсорбера ,у тебя будет клипса ,точно такая как на топливном фильтре .Вот её также глушим .Чем глушить ,тут вариант такой (я его иногда использую ).Берем любой топливный фильтр ,Б\у и отрезаем от него штуцер .Этот штуцер герметизируем и в качестве "чёпика" вставляем его в клипсу .Тем самым глушим данную трубку .
Ответный разъём КПа ,со стороны жгута, оставляем болтаться,прикрепив его стяжечкой по месту .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
С приходом весны КПА бурно оживился. Я слышу его на каждом перекрестке. Порой кажется, что и на ходу он работает. Так раньше точно не было.
Кто-то знает, на каких режимах, кроме ХХ может работать клапан?
Кто-то знает, на каких режимах, кроме ХХ может работать клапан?
Работает на всех режимах !
В начале,когда Эбу сброшен и проиницилизирован ,он работает тупо по таблицам .а вот когда Эбу наберет статистики вот тогда начинаются чудеса (в шапке я их красным подчеркнул )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
если проблем не создаёт в работе на холостых и на переходных режимах у ДВС ,то пускай пока работает !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
обороты поднимаються выше 850. примерно 1000 по приборке. В чем причина?
А причина замены КПА,что не так с ним ?
Прежде чем его менять на новый ,нужно убидиться ,что причина именно в КПА .Как ,я многократно описывал уже .
Поставив новый ,результат может =0 ,а то и вовсе станет хуже .Наши новые технологичные запчасти ....
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Причина замены, провалы на холостом ходу (стоя на светофоре) при включении кпа провал до 400-500. Заменил на новый.
через опен диаг на прогретом двигателе стал открывать от 0 до 100 обороты прыгали от 500 до 950 при очередном открытии до 100 мотор заглох.
Я так понимаю это не кпа? А абсорбер?
Добавлено через 2 минуты
Делаем так :
1.Убираем КПА полностью,демонтируем его с короба воздушного фильтра ДВС .Отсоединяем шланг от ДУ ,и штуцер на ДУ глушим(я использую кусок силиконового шланга от карбюратора классики ,тот из которого многие делают перемычку на штуцерах впускного рессивера вместо сопревших резиновых заглушек .Отрезаю небольшой кусок данного шланга и с одной стороны глушу его болтом М5х20 ,-хорошо туда подходит .Второй конец на штуцер ДУ .Заглушка готова !) .
2.На приходящем шланге ,со стороны адсорбера ,у тебя будет клипса ,точно такая как на топливном фильтре .Вот её также глушим .Чем глушить ,тут вариант такой (я его иногда использую ).Берем любой топливный фильтр ,Б\у и отрезаем от него штуцер .Этот штуцер герметизируем и в качестве "чёпика" вставляем его в клипсу .Тем самым глушим данную трубку .
Ответный разъём КПа ,со стороны жгута, оставляем болтаться,прикрепив его стяжечкой по месту .
Если сделать так! То кроме появления чека. На остальное не влияет?
Если сделать так! То кроме появления чека. На остальное не влияет?
Да будет только Чек ,на работу ДВС такое отключение не повлияет !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
