Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
смотри заднюю падушку двигателя. Та что к КПП крепится. Там крепление не удачное. Частая проблема калин. Возможно у тебя болты срезало или на грани. У некоторых болты сами откручиваются, так что нужно будет подтянуть. Вообще срочно на яму и внимательно смотреть этот узел.
ndrey, Звенеть, именно звенеть на 2000-3000 оборотах может пружина в гильзе выключателя заднего хода, лечится обматыванием изолентой пружины.
Если не поможет посмотри здесь может найдешь свою "болячку"
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 10.05.2013 в 11:13..
А что тут подробнее?!)))Вырезал видимо из бутылки шайбы,да и поставил их дополнительно.Между рычагом и вилкой.Ну смазал всё ещё,скорее всего.
Всё это хорошо,вот только дребезг пропадает на месяц(плюс-минус).Пластиковые шайбы из бутылки рвутся на британский флаг,в лохмотья
p/s/ сточили чуток втулку и забыли проблему на всю жизнь.Всё равно же вы разбираете всю конструкцию!Ну никак не хотят идти минимальными заморочками!Напильника у людей нет что ли?!Нужно велосипед с квадратными колёсами изобретать уже 46 страниц!Не,наш народ не победить,никому и никогда))))
скажите,а какой в итоге должен стать размер втулки?просто я свою недавно доставал и сложилось впечатление,что 1й владелец уже точил ее и неровно получилось (видно это,когда в штангенциркуль вставляешь),еще достал из бутылки шайбы-в узле были.когда машину покупал,туго передачи переключались,потом со временем даже легко стало,теперь сам зажал,получается,сильно-тугое переключение.вот и хочется как-то тоже избавиться от проблемы,но боюсь переборщить с точением
Шайбы потому и стояли, что втулка переточена была. Следовательно точить ее больше не стоит.
Теперь только подкладывать или делать новую.
Добавлено через 42 минуты
Размеры у меня только для фторопластовой::
длинна -10,5мм
наружной диаметр-17,5мм
внутренний-8,0мм
Динна родной по-моему 11мм. и наружний диаметр меньше.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
При сбросе оборотов (торможение двигателем) в районе "кочерги перетыка передач" раздаётся жутко громкое дребезжание. Откуда "ноги растут" вкурить не могу. Шар промазал свежей смазкой и уплотнил узел при сборке капроновой ниткой. НЕ ПОМОГЛО. Надо копать дальше.
"...дело было не в бабине..."
Пришлось вновь снимать кочергу перетыка передач и колхозить. Посетив пару магазов по трахтерным запчастям прикупил резиновых колец. Из всего многообразия выбрал два: потоньше на нижнюю часть пластиковой втулки, потолше на вершнюю.
Но не всё так просто: сей бутерброт в сборе не хотел вставать на место - пришлось побегать до наждака (заточной станок) для подгонки колец до необходимого диаметра.
До кучи пришлось поработать паяльником: снаружи облудил втулку из узла соединения тяги и рычага.
__________________
Последний раз редактировалось Shaman906; 12.05.2013 в 21:19..
Начитался советов и решил попробовать побороть дребезг ручки. Сначала торцанул втулку и собрал всё обильно смазав литолом. Люфт в этом соединении исчез, но тишины это не прибавило. Потом сделал новую втулку, уже диаметром 17,5. Несколько раз её ставил и снимал попутно торцуя по 0,1 мм. Заметил такую закономерность, с каждым уменьшением длинны, рычаг становится всё туже и туже, дребезга становится меньше, но незначительно. Последним шагом сегодня стало изготовление втулки из второпласта и болта с резьбой только на конце. Это реально работает! Грёбаный дребезг пропал, а в рычаге снова появилась лёгкость переключения. Теперь на десерт осталось победить "песню" колпачка включения заднего хода.
Спасибо за совет тем кто придумал второпластовую втулку.
Линейный вид
