С завода руль стоял, чуть-чуть влево (это я понял, когда поехал домой из салона). Потом позвонил в салон сказали ничего страшного на первом ТО всё исправят. Но после небольшого пробега чудесным образом руль сам встал прямо! Подумал всё нормально "прикаталось". Вчера ездил на первое ТО, делали всё, сход-развал в том числе (за процессом наблюдал). В результате - руль опять стоит чуть левее прямолинейного движения....Какие будут мнения!!! Дали распечатку результатов "До" и "после" регулировки. "До" было не в допуске левого колеса развал, а правого колеса схождение... Дак у меня вопрос руль переставлять или звонить в сервис? До сервиса ехать почти 200км. К тому же у меня люкс с подушками...
Вменяемые развальщики, выставляют руль прямо, фиксируют его костылем в салоне, и затем крутят гайки под машиной.
Так и делали с фиксированием, просто руль видно такой "чувствительный" раньше не ездил с ЭУРом и когда еду прямо руль чуть-чуть влево. Хотя может я придираюсь, т.к. правый рычажок (где управление дворниками) стоит чуть ниже левого, поэтому создаётся такое впечатление...если переставить руль на один зуб, возможно он будет не прямо, а уже правее....
При замене рулевого вала выпала какая то пластиковая фигня, типо втулки под конус, ставить обратно не стал, так как не понял что это и зачем, вернее пробовал понять куда и зачем но так и не получилось....вопрос следующий, что это за втулка такая?...фото позже выложу
народ подскажите- при снятии рулевого колеса(с подушкой) выпало такое типо кольцо пластмассовое с пружиной, которое стоит сразу под рулем и крепится в колодку с проводными шлейфами. При установки на место поставил руль и покрутив его идет треск-щелчки от это кольца. Так я и не понял для чего оно нужно. Чтобы руль не хрустел, убрал пружину. Вроде всё бы ни чо, но подрулевой переключатель поворотов нехотя отключается при выходе с поворота(может отключится, может нет). Правый нормально работает. В чем может быть дело?
Линейный вид
