Приведи хоть один пример- при обгоне спасла включенная скорость и двигатель звенящий на больщих оборотах... если бы не газ около полика, то...... ну и продолжение
Регулярно кручу двигатель и обгоняю на 3, а иногда и на второй, ничего плохого в этом не вижу, чем меньше находишься на встречной, тем лучше. Особенно если знаю, что вот через 500 м будет сплошная и надолго, смысл отказываться от обгона. Конечно, когда трасса по несколько полос в каждом направлении переключаться смысла нет.
Регулярно кручу двигатель и обгоняю на 3, а иногда и на второй, ничего плохого в этом не вижу, чем меньше находишься на встречной, тем лучше. Особенно если знаю, что вот через 500 м будет сплошная и надолго, смысл отказываться от обгона.
Каждый как хочет, так и мучает... Чем руководствуется водитель автобуса, выходишего на обгон и везущего 40 человек... и чем руководствуетесь Вы, везя своих близких, всего 4 человека...
И чем руководствовался хороший человек , на Фокусе когда вылетел мне лоб-в лоб, типа обгоняя коптяшие гружённые Камазы??? Благо, спасибо моя семья осталась жива... и поверь- для меня не важно, что моя новая машина была разбита в хлам... и лежание моё и моих родных по больничкам, не один месяц??????????????????????? А хороший спешащий человек, которому западло было 500 метров проехать за Камазом, так и не признал себя виновным...
Не надо переключаться в момент обгона - опасно, ИМХО.
Этому даже учили помню в автошколе, что когда совершаешь обгон транспортного средства переключиться на передачу ниже нужно заранее если конечно чувствуешь что туго машина идет, а обратно как бы после совершения маневра, хотя сам делаю в большинстве случаев иначе , так как автопоезд обогнать и если не один, а несколько штук то на 3 всегда пилить в запредельных оборотах это жесть, приходится переключаться во время обгона всей этой шаланды.
авторевизор,у меня тоже была разбита в хлам новая трехдневная калина, в лоб вырулил олень, не успевший затормозить на своей полосе,я ехал со скоростью 50 км/ч, у меня царапины, у жены перелом позвоночника. Ни тебя, ни меня не спасло от аварии образцовое поведение на дороге в тот момент.
Но каким образом это относится к манере обгона? Если я вижу, что успеваю обогнать кого-то без напрягов для встречных, но на 3-ей передаче, почему я должен отказываться от обгона? Благодаря 2,3-ей передаче обгон быстрее на несколько секунд, а учитывая скорость эти секунды равны совсем не лишним десятками, а то и сотнями метров дополнительной дистанции до встречных.
Или ждать пока не будет встречных на километры вперед?
Приведи хоть один пример- при обгоне спасла включенная скорость и двигатель звенящий на больщих оборотах... если бы не газ около полика, то...... ну и продолжение
выезд на встречную полосу движения и обгоняя уткнувшихся друг другу в жопу камазы 2-3 штуки ползущие 30 км/ч и про втречное движения не забываем.Если тихоходы едут 30км/ч то на какой передаче вы будите делать обгон.Я же вам сказал всё зависит от обсоятельств- в это слово входит очень много:знаки,дорожное покрытие,оценить расстояние ,скорость обгоняемого тс, завершения манёвра до встречного тс и выбрать нужную передачу и не забывать что во стречном потоке бывают водители которые не убедились в перечисленном выше и вышли тоже на обгон.Вот как то так.В моей практике это редкость но бывает,а так на трассе я спокоен обороты от 2600 до 3000 (в зависимости от направления ветра) на пятой скорость от 90до 110 км/ч и не одного штрафа последние 10лет нет вру за тонировку 500 р .
Вадим32, rol, чесслово, подумал не иначе летчики- истребители... извините...
Естественно много факторов, а неоправданный риск на дороге- это лишнее... я думаю все с эти согласны... Всё делаю на автомате... спросить на какой передаче обгонял? Сразу, не подумавши и не отвечу...
Так я переходом на пониженные передачи снижаю этот риск до минимально возможного. Я когда пересаживаюсь на шниву с ее "супер" динамикой не испытываю никаких проблем с обгоном, хотя манера езды одинаковая. Наоборот, сразу вижу где я мог бы на калине "выстрелить" и обогнать, где на шниве можно даже и не пытаться.
Фактически, даже на перекрестках, выезжая на главную со второстепенной при достаточно интенсивном движении, я стараюсь максимально быстро разогнаться до скорости потока, чтоб не тормозить едущих позади. А не так как часто бывает, выедут перед носом, да еще и не разгоняются, заставляя тормозить.
Линейный вид
