Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы

Двигатель и его системы Обсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

Результаты опроса: Есть ли детонация двигателя?
да 218 47.08%
нет 245 52.92%
Голосовавшие: 463. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.02.2008, 12:37   #31
Механик Клубного гаража
 
Аватар для jj
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Ростов-на-Дону, Александровка
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 1,184
Вес репутации: 20 jj находится на правильном путиjj находится на правильном путиjj находится на правильном путиjj находится на правильном путиjj находится на правильном пути
Паулюс, На январе идет сигнал на включение вентилятора охлаждения при включении кондера на 29 ногу.
На боше при включении кондея 29-я нога молчит (пока температура не доползет до 101 градуса), а сигнал идет на 68-ю ногу, это предназначалось для двухрежимной работы вентилятора т.е. при включении кондера вентилятор через сопротивление вертится с меньшей скоростью. При 101 градусе сигнал идет как на 68, так и на 29 ногу. Попытка бортовиком (штатом) понизить порог срабатывания карлсона по одной из ног не увенчались успехом: уменьшение порога срабатывания идет сразу по двум ногам.
Просто на заводе уже давно упростили систему и перестали ставить второе реле вентилятора и сопротивление, хотя посадочные места остались и воссоздать систему не представляет сложности. Желательно было бы разграничить пороги срабатывания, например: малая скорость карлсона при 99градусах и при работе кондера, большая скорость при нехватке малой скорости т.е. при достижении 101градуса. Вот только январь не позволяет (надеюсь пока) сделать такой алгоритм работы.
Малая скорость карлсона для продувки конденсатора кондера может потребоваться при использовании афто в жарком климате, т.к. подозреваю что штатного вентилятора кондиционера может физически не хватить. Более точно можно будет проверить летом.
jj вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.02.2008, 19:31   #32
Чип-Тюнинг
 
Аватар для Паулюс
 
Регистрация: 06.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 826
Вес репутации: 18 Паулюс станет известным достаточно скороПаулюс станет известным достаточно скороПаулюс станет известным достаточно скороПаулюс станет известным достаточно скороПаулюс станет известным достаточно скороПаулюс станет известным достаточно скороПаулюс станет известным достаточно скоро
Цитата:
Сообщение от jj
Паулюс, На январе идет сигнал на включение вентилятора охлаждения при включении кондера на 29 ногу.
На боше при включении кондея 29-я нога молчит (пока температура не доползет до 101 градуса), а сигнал идет на 68-ю ногу, это предназначалось для двухрежимной работы вентилятора т.е. при включении кондера вентилятор через сопротивление вертится с меньшей скоростью. При 101 градусе сигнал идет как на 68, так и на 29 ногу. Попытка бортовиком (штатом) понизить порог срабатывания карлсона по одной из ног не увенчались успехом: уменьшение порога срабатывания идет сразу по двум ногам.
Просто на заводе уже давно упростили систему и перестали ставить второе реле вентилятора и сопротивление, хотя посадочные места остались и воссоздать систему не представляет сложности. Желательно было бы разграничить пороги срабатывания, например: малая скорость карлсона при 99градусах и при работе кондера, большая скорость при нехватке малой скорости т.е. при достижении 101градуса. Вот только январь не позволяет (надеюсь пока) сделать такой алгоритм работы.
Малая скорость карлсона для продувки конденсатора кондера может потребоваться при использовании афто в жарком климате, т.к. подозреваю что штатного вентилятора кондиционера может физически не хватить. Более точно можно будет проверить летом.
Да спасибо за ликбез
Если мы например про М797 то не 101 -а 102 градуса если быть точным. Если надо -можем выставить любые значения раздельно программно -нафик БК.
В январе на 68 пин рождается управление при запросе вколючения кондициорнирования -но это видимо нам ничего не даст.
Убрать управление при этом с 29 -это надо в код лезть....кстати такой софт существует на самом деле......только рекалибровать понадобится под калину.
Паулюс вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.02.2008, 09:09   #33
Механик Клубного гаража
 
Аватар для jj
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Ростов-на-Дону, Александровка
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 1,184
Вес репутации: 20 jj находится на правильном путиjj находится на правильном путиjj находится на правильном путиjj находится на правильном путиjj находится на правильном пути
Паулюс, может быть и 102 градуса, но у меня точно порог срабатывания 101. И вообще у меня с завода стоит контроллер 1118-ХХХХ на верхней наклейке, а под ней "старая" наклейка с индексом 2111-ХХХХ. Х.З. почему такое, так вроде блок 7.9.7 новой реализации.

Код:
Убрать управление при этом с 29 -это надо в код лезть....кстати такой софт существует на самом деле......только рекалибровать понадобится под калину.
От это то что и требуется. Сделать раздельное управление. Тогда можно спокойно делать двухрежимность работы карлсона. Тут часто встречается проблема с залипанием реле карлсона, все из-за того, что в результате упрощения (убирания медленной скорости) убрали доп.реле вентилятора и осталось одно на 30А, а оно слабовато для нагрузки вот и пригорают контакты.
jj вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.03.2008, 01:11   #34
Гигант мысли
Отец Русской демократии
 
Аватар для Mazaika
 
Регистрация: 06.09.2006
Адрес: г. Тольятти
Возраст: 67
Пол: Мужской
Автомобиль: Mercedes GLC 250 d 4MATIC
Сообщений: 1,497
Записей в дневнике: 3
Изображений: 3
Вес репутации: 211 Mazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутацииMazaika имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?

1. Нет
2. 92,
3. нет. штатная,
4. не было необходимости.
5. не пытался...
__________________
Mazaika вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.03.2008, 09:10   #35
Московская ячейка
 
Аватар для salafan
 
Регистрация: 12.02.2008
Адрес: Москва
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: Ford Focus
Сообщений: 171
Изображений: 40
Вес репутации: 17 salafan не успел проявить себя
Отправить сообщение для salafan с помощью ICQ
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?

Не наблюдал, при разных температурных режимах.:wink:
salafan вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2008, 08:46   #36
Свой человек
 
Аватар для magistr
 
Регистрация: 01.10.2007
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 687
Вес репутации: 38 magistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутацииmagistr имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?

есть на 92. на 95 пока нет. 1.4
magistr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2008, 22:52   #37
Питерская ячейка
 
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: Лен.обл.
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 21703
Сообщений: 168
Вес репутации: 17 Mnxa не успел проявить себя
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?

Цитата:
Сообщение от MajoR Посмотреть сообщение
1. Коллеги, есть ли у Вас детонация двигателя (так называемый неправильно, по-старинке "стук пальцев", или цокот двигателя высокой частоты) в режиме резкого ускорения с 3-4 передачи? Может быть в режиме трогания на первой передаче.
2. Какой бензин используется?
3. Если есть, то какая прошивка стоит (штатная или ...)?
4. Какой ЭБУ Январь, или Бош?
5. Если есть, пытались ли устранять (устранили ли Вы этот дефект, и каким образом)?
Спасибо.
Попробуйте сменить заправку, ведь детонация из-за более низкого актанового числа(чем меньше акт-е число тем больше скорость горения).Поршень не доходит до ВМТ а топливо уже воспламенилось и звук от горения бьет то об дно поршня то об поверхность ГБЦ. Случайно ошибку компьютер не выдает, ведь датчик детонации как раз для корректировки угла зажигания и стоит да бы предотвратить детонацию
__________________
Если долго мучиться, то чё-нить получится))
Mnxa вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2008, 19:27   #38
Почетный Калиновод
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Город
Пол: Мужской
Автомобиль: Жедули
Сообщений: 1,326
Вес репутации: 20 MajoR не успел проявить себя
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?

Цитата:
Сообщение от Mnxa Посмотреть сообщение
Попробуйте сменить заправку, ведь детонация из-за более низкого актанового числа(чем меньше акт-е число тем больше скорость горения).Поршень не доходит до ВМТ а топливо уже воспламенилось и звук от горения бьет то об дно поршня то об поверхность ГБЦ. Случайно ошибку компьютер не выдает, ведь датчик детонации как раз для корректировки угла зажигания и стоит да бы предотвратить детонацию
Это Вы с кем сейчас разговариваете? Если со мной то перечитайте ветку внимательно...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
MajoR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.05.2008, 21:19   #39
Краснодарская ячейка
 
Регистрация: 03.05.2008
Адрес: Краснодар
Возраст: 54
Автомобиль: 11183
Сообщений: 135
Вес репутации: 16 Sergij не успел проявить себя
Отправить сообщение для Sergij с помощью Skype™
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?

Цитата:
Сообщение от MajoR Посмотреть сообщение
1. Коллеги, есть ли у Вас детонация двигателя (так называемый неправильно, по-старинке "стук пальцев", или цокот двигателя высокой частоты) в режиме резкого ускорения с 3-4 передачи? Может быть в режиме трогания на первой передаче.
2. Какой бензин используется?
3. Если есть, то какая прошивка стоит (штатная или ...)?
4. Какой ЭБУ Январь, или Бош?
5. Если есть, пытались ли устранять (устранили ли Вы этот дефект, и каким образом)?
Спасибо.
Детонации - нет. Один раз,когда поднимался по горной неасфальтированной дороге с очень крутым подъёмом ,на первой передаче, поскольку на повышенной машина просто не тянула, услышал столь родной для прежней 6-ки звук детонации. Бензин 92.
Sergij вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.06.2008, 03:47   #40
Уральская группировка
 
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Уральск
Возраст: 44
Автомобиль: Lada Kalina 11174
Сообщений: 8
Вес репутации: 0 Mick не успел проявить себя
Отправить сообщение для Mick с помощью ICQ
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?

есть, при разгоне, около 2200-2500 об.мин. на любой передаче.
Бензин 93\95\98. Разные заправки, разный бензин. Один результат.
Буду искать, как бороться. Расход в норме. пробег 3500км, двиг 1.4
__________________
Русские дорогой называют то место, где собираются проехать!
Lada Kalina 11174. "Рислинг". 1.4 16v. 2008г.
Mick вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 03:13.