Antoshka34, По идее восьмой шатун и классический поршень можно поставить, если цековки в нём фрезеровать. Только смысла в этом особого нет, т.к. есть нормальный вариант расточки в 79,0 и нормальный поршень по десятый шатун.
IDOL, На это есть голова и руки. Если речь вести о поршневой Громозеки
вариант 1
Поршень торцуется по компрессионной высоте на 5 десяток, чем обеспечивается недоход 0,5 мм. После этого ГБЦ ставится на приоропрокладку. СЖ=10,2
вариант 2
ГБЦ 21124 шлифуется до достижения камеры сгорания 32 кубика. СЖ=10,2-10,3
вариант 3
Рискнуть и расточить блок до 82 и группы А. Стенка у гильзы останется = 1,5 мм.
прокатит или не прокатит 50/50. В худшем случае блок 194 не дифицит и стоимость его с рук не велика. 1500-3000 рублей.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
А.Журавлёв,
Как пример для поисков. При торге забрать оба можно за 2-2,5. http://turbobazar.ru/showthread.php?t=40653 http://turbobazar.ru/showthread.php?t=41608
Там же 12 блок можно взять за 1,5
Можно оставить объявление в разделе куплю. Предложениями завалят.))))
Доставка блока примерно 350 рублей через транспортную.
Соответственно соблюдайте правила безопасной покупки через интернет. Перед оплатой просите скан паспорта, реальные детальные фото покупаемого блока в которых будет отражено нужное Вам состояние покупаемого, читайте отзывы о продавце. С продавцами в верхних объявлениях всё в порядке. Есть телефоны, звоните и узнавайте.
может, я слепой или торопыга, но отдельной темы по маслосъемным колпачкам не нашел, а интересует на данный момент именно это. далее триллер и многабукв. если что - сам вопрос внизу жирным.
ситуация такая (из далека начну). калинка, как понимаете, 1,4 16 кл. 2010 гв.
до прошлого лета вообще никаких нареканий тьфутьфу. и вот двигатель затроил.
ну, ситуация не так страшна - приехал к официалам (Москва, на авиамоторной). посмотрели и диагностировали смерть одной из катушек. ну, заменили. заодно посоветовали свечи поменять. ну что такое свечи - согласился, дурень....
и вот тут началось самое интересное. на машинке доехал до дома, через некоторое время поехал с женой на дачу отмечать ДР сестры. опять движок затроил. ну, думаю, или все катушки разом начали дохнуть или поставили не очень качественную... ибо симптомы те же что и несколькими днями ранее.
дальше стало чудесатее. двигатель уже не троит, а вообще умирает. через какое-то время перестал даже заводиться.
стою на МКАДе в 2 часа ночи. в машине жена беременная нервничает.
народ останавливается очень неохотно и тут останавливается (уже не помню что). машина явно груженая и довольно просаженная. двое парней прикинули ситуацию и согласились дотянуть меня до ближайшей заправки ибо там ночью как-то спокойнее. даже если просто машинку оставить. едем. проехали первую, вторую, третью. в итоге добрались до ближайшего к моему дому сервиса (не официального). в качестве благодарности согласились только на торт, который все равно на ДР сестры уже не поехал
так вот. на утро в сервисе долго ломали головы почему двигатель (все-таки завелся, но колбасился так, будто хочет на свободу) постоянно выдает мильен разных ошибок типа пропуска зажигания в разных (во всех по очереди) цилиндрах.
выкрутили свечи (проехали километров 30-40. не тысяч, а километров). у одной практически отгорел верхний Г-образный контакт, у одной контакты чуть ли не сплавились, у одной разрушилась керамическая юбка вокруг другого контакта. в общем, не свечи, а пластилин. как оказалось - довольно опасный.
замер компрессии показал что-то типа 14-0-14-14. то есть во втором горшке компрессии не было в принципе.
оказалось что керамические кусочки от выгоревшей свечки попали в горшок и попали под один из клапанов, который благополучно выгорел с одного края.
так вот. все, что нужно, поменяли, все нормализовалось и через месяц-другой масло стало уходить со страшной скоростью. литр-два или больше на 1000.
симптомы - как тут уже описывали - заводится, прогревается нормально, но как только стартуешь или стоя на месте поднимаешь обороты до 2-3 тыс - появляется дым от камаза. в процессе езды дым пропадает, но масло-то уходит ...
вернулся на сервис где меняли клапана и т.д. сняли шланг из картера в воздушный фильтр - из него масло просто капает. поставили диагноз - замена маслосъемных колпачков ибо некачественные. велели вернуться с ЗЕЛЕНЫМИ.
спрашиваю в магазинах - у всех родные, у всех фирменные, но у всех коричневые.
посоветуйте какие колпачки взять на 1,4 16кл
сняли шланг из картера в воздушный фильтр - из него масло просто капает
Если масло льет из системы вентиляции картера, то это не колпачки, а избыточное давление картерных газов.
Цитата:
Сообщение от kvarz
керамические кусочки от выгоревшей свечки попали в горшок и попали под один из клапанов
Обломки свечи, кроме клапанов, вполне вероятно (и закономерно) повредили собственно цилиндр(ы). В результате продукты сгорания прорываются под поршень в картер. Создается ощутимое избыточное давление, провоцирующее выброс масла.
Если масло льет из системы вентиляции картера, то это не колпачки, а избыточное давление картерных газов.Обломки свечи, кроме клапанов, вполне вероятно (и закономерно) повредили собственно цилиндр(ы). В результате продукты сгорания прорываются под поршень в картер. Создается ощутимое избыточное давление, провоцирующее выброс масла.
мастер заявлял что при замене клапанов осмотрел все. был обнаружен только прогоревший клапан.
при этом разрушение свечи и прогорание клапана произошли в течение 40-50 км.
после ремонта я проехал уже больше 1000 км, залил 4 литра масла и до сих пор поршень не прогорел (если мимо него отработавшие газы проходят через поврежденный цилиндр). потери мощности или еще каких-то показателей замечено не было. только расход и сизый дым после продолжительной работы на холостых.
и да - больше никаких работ по двигателю с момента покупки нового а/м не было. прошивка - тоже родная.
Добавлено через 4 минуты
да, в одном месте указал 30-40 км, в другом 40-50. не подумайте что гоню.
просто по одометру не замерял, оба раза прикидывал проеханное расстояние в голове, ни чем не сверяясь.
но порядок цифр хоть так, хоть так одинаковый.
Линейный вид
