Сергей Б.,
ИМХО. Ну допустим что гена у него на пределе (причин этому может быть много) А тут еще и карлсон включается да еще и в пусковом режиме, а жрет он немало, вот и результат. Сначала надо определить не само ли реле - поменять их местами хотя бы. Второе , если это карлсон, то определить какого он так себя ведет, ну и третье замерить напругу и определиться с геной. Я бы еще и массы проверил и плюс с гены
PS у меня тоже карлсон себя так вел летом, как при этом вел себя свет я не замечал, но потом все нормализовалось и я забыл про это, а осенью когда стал понемногу пользоваться печкой, вылезла проблемка. При остановке движок 90 а на ходу тем-ра падала - а ну попробуй догадайся что это - правильно термостат - поменял и у се в норме. А когда он видимо судорожно открывался/закрывался тогда карлсон и дергался. Добавлю что ЭБУ не залито, датчик тем-ры не менял, к карлсону не лазил и разьемы не проверял - но за такие рассуждения все равно был осмеян в теме - ну и ладно, все равно остаюсь при таком мнении до сих пор
Последний раз редактировалось oapv; 23.03.2011 в 19:23..
oapv, Сергей Б., это не реле карлсона т.к.щелканье происходит на скорости со 110 км до 120 км.температура в норме .и седня появились щелчки на скорости 50 км.а реле щелкает гдето в районе печки моторчика(но не моторчик)
Если мерцает свет фар при включении поворотников или другом энергоёмком потребителе(сабвуфер например),то это не признак того,что электропроводка накрылась,а вполне естественное явление,однако сильное мерцание говорит о неисправности какого-то электронного компонента:
А) Рабочее напряжение акб 11,5-12 В (!если меньше - был глубокий разряд батареи и ей осталось жить недолго!)
Б) Напряжение в проводке,при включённом движке 13,8-14,4 В (!если больше,то начнётся выкипание электролита из той же акб,что не даст ей долгожительства...!)
В) Генератор имеет индуктивный характер сопротивления(катушки ведь) и не может резко выдавать большой ток.
Как только происходит коммутация энергоёмких потребителей,то рабочее напряжение падает с 14 в до 12ти,из-за этого и происходит "мерцание".
Чем больше мерцание - тем больше разность напряжений,а это надо замерять и см.в скобках.
Потому как разность в 2,2 В(14,2-12) будет менее заметна даже на глаз,чем разность в 3,1(14,6-11,5) В
Вадикус, если на заведенной машине появилось 12В. То это очень плохо. И нагрузки совершенно не причем.
Нужно смотреть ремень генератора и сам генератор.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Линейный вид
