Всё же надо устранять место видимой утечки.Герметик зло,это просто мера добраться до дома из полевых условий(экстренный случай).
Ещё завоздушиванию СОД может помогать приславутая крышка расширительного бачка,там два клапана(на избыточное давление и наоборот на отрицательное).Вакуум создаётся особенно хорошо зимой,когда горячая машина остывает до минусов,избыточное давление при остывании превращается в отрицательное и да же можно заметить как патрубки сжимаются.И тут опять крышка с клапаном впуска воздуха в контур,либо от времени не работает,либо от замерзании перестаёт впускать-выравнивать давления,и вакуум этот начинает сосать воздух через(плохие соединения,дырявую печку и т.д.),а как известно отрицательное давление очень качественно это делает.
Причина замерзания клапана в крышке в том что при работе антифриз(тосол) всё же конденцируется и отделяет воду которая скапливается в крышке и при ночной стоянке вода замерзая запирает клапан и контур начинает сосать воздух,утром заведя машину лёд довольно быстро тает,а воздух тама и остаётся,грубо говоря можно каждый день пробку выгонять.Лечиться установкой дренажного фитиля в крышку(по нему водичка естественно стекает),либо на ночь крышку приоткрывать.Проверить работу пружины и герметичности можно сняв крышку и тупо ртом создать обраное давление,клапан должен "продуваться",усилия лёгких должно хватать.
Сейчас зимой термостат открывается очень редко и герметик который ты залил почти не попадёт в радиатор и дырка не "вылечится",а сосать через неё будет очень хорошо,если есть видимые течи надо устранять в мороз ещё лучше антифриз утекает.
В этой крышке которая перед носом столько замут,которые могут гемороить по жёсткому!
На злобу дня:
жёлтенькая крышка рашрирительного бачка отжила практически год лопнув по вертикали. Такую же новую снова пришлось "шаманить" проверяя на "вшивость". Маленькую пружинку пришлось подрезать, большую - мал вытянуть.
На отработавшей пробке малая пружина выглядела "на хорошо",большая - скисла и "окисла".
Лопнула-это ваще жесть!
Не ужели есть такие крышки где большую пружину вытягивать пришлось,обычно они травят не раньше 1,4 приходиться резать виток,а то и 2-а
Несколько дней назад приобрел желтую крышечку (евродеталь) на наш бачек накручивается с усилием (ощущение что резьба не подходит), начинает пропускать при 0,6 (по показанию манометра компрессора), впускной клапан продувается с трудом.
Подскажите, пожалуйста, такая проблема. Не могу завестись. Поворачиваю ключ в зажигании, на стартер ничего не идет. Аккумулятор заряжен, пробовал ставить и новый. Лампочка иммобилайзера на приборной панели не моргает. С обучающим ключом происходит все тоже самое. Батарейку в брелке поменял на новую. И еще,на брелок машина перестала реагировать, не закрывается/не открывается. Раньше такое было через раз, сегодня все колом встало. И как в таком случае можно будет завестись, чтобы хотя бы до сервиса доехать, только с толкача?
Подскажите, пожалуйста, такая проблема. Не могу завестись. Поворачиваю ключ в зажигании, на стартер ничего не идет. Аккумулятор заряжен, пробовал ставить и новый. Лампочка иммобилайзера на приборной панели не моргает. С обучающим ключом происходит все тоже самое. Батарейку в брелке поменял на новую. И еще,на брелок машина перестала реагировать, не закрывается/не открывается. Раньше такое было через раз, сегодня все колом встало. И как в таком случае можно будет завестись, чтобы хотя бы до сервиса доехать, только с толкача?
Может до замка зажигания слазить? Там померять приходит ли до замка и на стартёр почему не идёт.
Брелок-это ключ или доп сигналка?
А как работает иммобилайзер,он сразу не даёт заводить или машина запускается и глохнет(я ни когда не активировал иммо,от них только проблемы владельцам).Может надо ключ по новой прописать?
Линейный вид
