Поворачиваешь на холодной машине ключ в замка, а он начинает работать! Вот с такими симптомами я и приехал на гарантию. Сейчас все нормально, после замены машинка прошла уже 12000.
А у меня наоборот, зажигание выключено а Вентилятор тарабанит, ладно если бы он при выключении зажигания отключался, а то ведь садит АКБ, пришлось отключить сам вентилятор. Мастер сказал, надо менять реле. Только вот где его найти то? Народ подскажите, где это реле то находится?
Меняй ДТ, а реле вентилятора находится на тунели под магнитолай. (у педали газа откручивай крышку на консоли там и найдеш реле и контроллер управления инжектором). Проверить можно просто-снимай массу на 30сек, подцепляй обратно если тишина то датчик температуры, если работает то реле.
Меняй ДТ, а реле вентилятора находится на тунели под магнитолай. (у педали газа откручивай крышку на консоли там и найдеш реле и контроллер управления инжектором). Проверить можно просто-снимай массу на 30сек, подцепляй обратно если тишина то датчик температуры, если работает то реле.
Спасибо, реле нашел, похоже оно, так как только цепляешь массу сразу включается вентилятор. А как его вытащить, оно как-то очень неудобно стоит.
У меня тоже проблема была с реле. Вентилятор то не выключался совсем, то вообще перестал работать. Лучше съездить в сервис, потому, что поменяв реле они мне покомпьютеру всё пробили как и что. Отдал всего 100 рублей без гарантии....
Короче, разобрался со всем. Проблема именно в реле. Внизу по центру под панелью приборов стоят три реле, на металлической планке, которая прикручена гайкой на 10, каждая релюха висит на планочке, которая в свою очеред прикручена к общей планке гайками на 8. Две сверху и одна снизу вместе с предохранителем 50А. Реле вентилятора, одно из тех которые сверху. Определить точно не удалось, так как все пришло в норму. По всей видимосте получалось так, эти обе релюхи плотно прислонялись к воздуховоду, который дует в ноги, получалось, что при большом потоке горячего воздуха в ноги, глючное реле нагревалось, залипало и не срабатывало на отключение даже через час и больше после того как был вытащен ключ зажигания. Можно проложить сверху ( между реле и воздуховодом) каким нибудь изоляционным материалом и я дмаю проблема решиться. Но я пока не стал делать, после манипуляций реле перестали касаться воздуховода, так, что думаю проблема может и решена. Если опять начнет глючить, поменяю нафиг :-)
Была такая-же трабла.
в сервисе искали и определили что залипает реле, мастер сказал что новые реле туфта.
после сервиса опять трабла вылезла, вентилятор включался и не выключался до тех пор пока по нему не стукнешь, не помогал даже сброс клемм аккумулятора.
Порылся по своим сусекам, нашел старое реле от 9ки, поставил его не прикручивая к планке, проблема отпала.
Как и оказалось, проблема была в нагреве реле от вуздоховода, оно его касалось и при сильно горячем воздухе в ноги или впри сильном обдуве вообще нагревалось и залипало :-(. Прошло две недели, несмотря на сильные морозы и устраивание африки в салоне да еще и со включенной рециркуляцией, проблем больше не было :-).
Я думаю можно занести в FAQ, что стоит ставить термоизоляцию между воздуховодом и блоком реле под панелью приборов.
Единственная проблема, которая меня волнует, это датчик неровной дороги, не могу найти бошевский. В некоторых магазинах люди делают круглые глаза и говорят, "а что это такое, зачем он нужен, если дорога неровная это и так видно и чувствуется" Я плакать.... а если бы я у них про датчик дождя спросил, они наверное подумали бы, что я сумашедший "если дождь идет это и так видно"......
Я думаю его будет сложно найти в москве т.к. он дорогой и его никто не хочет закупать, но если очень надо то обращайся( достанем). Адрес наш на барахолке.
Я думаю его будет сложно найти в москве т.к. он дорогой и его никто не хочет закупать, но если очень надо то обращайся( достанем). Адрес наш на барахолке.
Линейный вид
