Digital_16rus, не понял, что ты мне доказать хотел, я одновременно на обеих машинах ездил...
На МОИХ экземплярах Калины-1 и Поло светит именно так, как я написал: ближний на Калине лучше, а дальний хуже (ближе). Отрегулировано всё правильно. На Калине ярче из-за того, что ближний и дальний светит одновременно. На Поло по ширине светит уже, но дальше.
И если не ошибаюсь, выше фото из авторевю К2, а не К1.
ДВС, КПП - после 11183 и ВАЗовской коробки - просто сказка, тянет отлично
11183 ,особенно с низов ,тянет тоже отлично, конечно есть отличие по аккустическому комфорту, а Вас не смущает большое кол-во жалоб на стучащие ДВС, это всё-таки не дребезжащая ручка КПП или тугозакрывающая задняя дверь как на Калине..., на Поло-форуме народ на немалые деньги попадал с этим мотором. Я не завистник, мне Поло нравится внешне и внутри, но тут немцы что-то не просчитали российские реалии....
tanais, после ВАЗа я ничего не боюсь
Да и вроде форумы говорят, что сейчас поршни другие ставят. У меня пока не стучит ни на холодном, ни на горячем двигателе.
Будут проблемы - будем решать )))
Во, завистники попёрли )))
1. По ЛКП: при приёмке машины обмерил все детали кузова поверенным толщиномером - 135...150 мкм, на моей Калине с новья было 100...120.
2. По свету - ближний светит похуже, дальний лучше.
3. ДВС, КПП - после 11183 и ВАЗовской коробки - просто сказка, тянет отлично, резину зимнюю необкатанную жалко, передаточные числа подобраны так, что ездить одно удовольствие.
4. По бензину - даже не парюсь теперь насчёт 95-го - расход сильно меньше 11183. Теперь окончательно убедился, что БК на моей Калине врёт по расходу безбожно (занижает).
5. Удобно, что при вынимании ключа из замка зажигания выключаются потребители - теперь не нужно каждый раз выключать магнитолу и регистратор.
Про тормоза, рулевое управление - даже говорить не хочется.
В общем ребята, не надо переубеждать в моем выборе. За то, как полоседан едет, как в нём удобно, комфортно и продуманно - я ему прощу все имеющиеся минусы, типа меньшего клиренса и т.д. Всё-время хочется куда-то ехать, т.к. получаешь удовольствие от вождения.
Жена тоже сначала, первый раз сев в Поло, закритиковала меня, мол выглядит всё простяцки, но когда поездила, призналась, что эта машина едет совсем по-другому, гораздо комфортней.
Ещё про минусы:
- бачок омывателя не отогревается двигателем, т.к. расположен внизу. Хвалёная немецкая жидкость, залитая дилером, вчера в -31 превратилась в желе;
- серый салон калины однозначно более практичный, на чёрном всю грязь сразу видно.
Отлично сказано - респект. Всё по делу.
Свет - да, на К1 лучше, чем на ФПС, на чём собственно достоинства и заканчиваются (у кого как, но клиренс и бла-бла-бла в Петербурге не актуальны вообще, у нас вон и на Civic ездят кучи народа и ничО)
Меня в ФПС только ДВС пугает, обжёгшись один раз на Калине я что-то теперь очень осторожно читаю про двигатели разных автомобилей - очень уж тема мне близка %)
Мое ихмо плюсов в поло седане по сравнению с калиной 2 - нет. Только минусы - меньший дорожный просвет, хуже головной свет (особенно дальний), тоньше краска (легче царапается), про стаканы задних стоек вообще полный абсдец, постоянно ими колею чистишь
Вот было мое сообщение, я сравнивал свет калины 2 и поло. Про завистников вообще смешно, было бы чему завидовать
а Вас не смущает большое кол-во жалоб на стучащие ДВС
Цитата:
Сообщение от tanais
11183
а 83 двиг не стучит поршнями....? и сколько он при этом стуке может пройти в км знаете?
Добавлено через 2 минуты
да и свет это вовсе не тот фактор по которому определяют при выборе авто, достаточно поездить на поло и сесть в калину 1 или калину 2.... и понять ту разницу, что ты заплатил и что получил
а 83 двиг не стучит поршнями....? и сколько он при этом стуке может пройти в км знаете?
Добавлено через 2 минуты
да и свет это вовсе не тот фактор по которому определяют при выборе авто, достаточно поездить на поло и сесть в калину 1 или калину 2.... и понять ту разницу, что ты заплатил и что получил
Расчитывать на большой ресурс поло, в котором сэкономли на всем, на чем смогли -наверно не стоит. Скорее всего замена двигателя или ремонт на поло седане окажется в два или три раза дороже, чем на калине. Просто сравнивал недавно цену двигателя в сборе калины 16 кл. 98 л.с. - 90 тыс. руб., и у кио рио - 250 тыс. руб. без стоиомости доставки из кореи
Расчитывать на большой ресурс поло, в котором сэкономли на всем, на чем смогли -наверно не стоит.
150 я думаю он отьездит, а это для меня минимум 5 лет.. уже не плохо
Цитата:
Сообщение от Digital_16rus
Скорее всего замена двигателя или ремонт на поло седане окажется в два или три раза дороже, чем на калине.
людям под конец гарантийного меняли поршня... поробовали вы бы доказать сей факт автовазу со стуком 83 ого... это если у 1.4 литрами будет жрать... тогда до них дойдет, да и повторюсь, уже вскрывали двиг, ни к чему фатальному ( клину ШПГ) сей дефект не приводит, новые группы стоят на последних выпусках авто, они не стучат, проблему считают исчерпанной ..... ( проблемы VAG старается исправлять либо модернизацией либо гарантией)
Цитата:
Сообщение от Digital_16rus
Просто сравнивал недавно цену двигателя в сборе калины 16 кл. 98 л.с. - 90 тыс. руб., и у кио рио - 250 тыс. руб. без стоиомости доставки из кореи
никто в здравом уме не будет двиг покупать.... даже на ваз, это редкость.... к тому такие авто обычно обслуживают гарантийно за счет дилера....
Расчитывать на большой ресурс поло, в котором сэкономли на всем, на чем смогли -наверно не стоит.
Не думаю, что с двс у поло до 150-200 тыщ пробега будут какие-либо проблемы и первого-второго владельцев это вообще никаким боком не коснется, зато на двс 126/194 поршневую некоторые уже на 35-50тыщ. меняют по 2 разу по причине сталинграда, если что!
Последний раз редактировалось Вадим32; 08.12.2014 в 15:54..
150 я думаю он отьездит, а это для меня минимум 5 лет.. уже не плохо
людям под конец гарантийного меняли поршня... поробовали вы бы доказать сей факт автовазу со стуком 83 ого... это если у 1.4 литрами будет жрать... тогда до них дойдет, да и повторюсь, уже вскрывали двиг, ни к чему фатальному ( клину ШПГ) сей дефект не приводит, новые группы стоят на последних выпусках авто, они не стучат, проблему считают исчерпанной ..... ( проблемы VAG старается исправлять либо модернизацией либо гарантией)
никто в здравом уме не будет двиг покупать.... даже на ваз, это редкость.... к тому такие авто обычно обслуживают гарантийно за счет дилера....
не по теме, но интересовался из-за того, что недавно на служебной киа Соренто двигатель на 86 тыс. поймал клин (цена нового 460 тысяч)
из плюсов на калине - ремонт двигателя окажется в два-три раза дешевле, чем на поло седане
(у кого как, но клиренс и бла-бла-бла в Петербурге не актуальны вообще, у нас вон и на Civic ездят кучи народа и ничО)
Линейный вид
