проблема появилась - плохо включается первая и задняя на прогретом двигателе. На холодном движке все отлично. Хотел подтянуть тросик сцепления, а там оказывается автоматический натяжитель стоит, и педаль сцепления имеет свободный ход сантиметра полтора. Может кто нибудь уже сталкивался с таким?
Возможно нужно снизу машины отрегулировать положение тяги привода кпп.
Свободный ход 15мм не страшно но механизн автонатяжения уже выбрал свой ход..
Можно ход уменьшить накрутив пластиковый упор (в вилку) поглубже на наконечник переднего конца троса привода сцепления (под воздушным фильтром).
У себя я вообще автонатяжитель заблокировал и сделал небольшой свободный ход чтоб контролировать износ.
Автонатяжитель забодал щелчками в самый неожиданный момент.
Терпеть не могу когда в машине что-то щелкает само по себе.
На клапан адсорбера тоже зуб точу.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
да я тоже подкрутил властмассовую крутилку на конце тросика, но эффекта никакого. А как заблокировал? я вот думаю этих 1,5 см как раз хватит чтоб выжимать сцепление до конца
да я тоже подкрутил властмассовую крутилку на конце тросика, но эффекта никакого. А как заблокировал? я вот думаю этих 1,5 см как раз хватит чтоб выжимать сцепление до конца
Заблокировал ... вытащил на весь ход так что дальше ему двигаться некуда.
Отрегулировал крутилкой так чтоб остался небольшой свободный ход.
По мере износа он будет уменьшаться и педаль будет подниматься.
Замечу снова подрегулирую.
Но это я просто за много лет на зубилах так привык.
1.5см и даже 3-4 см это ерунда , не должно влиять.
Скорее всего диск кривой и цепляет маховик даже при полном выжиме.
Этого недостаточно чтоб автомобиль сдвинуть с места , но мешает включать передачи.Особенно первую.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
После рабочего дня запустил машину-завелась с пол оборота, но слышно было, как стартер "сделал" эти обороты внатяг. Еду. Пробка. Температура 90. Вроде норм. Вентилятор охлаждения то вкл, то выкл (уж слишком часто, короткие периоды работы). Останавливаюсь, глушу мотор, жду пассажира. Проходит 15 мин. Запускаю движек....тишина, лишь из под торпеды тоненькая струйка дыма... Открываю капот, снимаю клемму. Таааакк!!! Перевел дух, включаю зажигание, все приборы работают в норме. Пытаюсь запустить: на приборке цветомузыка, причем такая, как будто вы пытаетесь подключить аккумулятор (срабатывает брелок сигналки, мигают поворотники "аварийки"), на ЖК дисплее не цифры, а разные черточки скачут.
Разобрал замок (заодно и пол-торпеды). Замок в норме, провода целы (т.к КЗ было не долгим). Прошел час. Замок собран, пытаюсь запустить. Заводится спокойно. Пробовал несколько раз. Поехал. Температура 100С. Вентилятор молчит. Пока еду температура 90С.
Высадил товарища. Запускаю двиг. Опять слышено - в натяг, приборы показали посадку напряжения(потускнели пока запускался). Глушу и запускаю вновь - 2 клубка дыма из под торпеды (точнее из щели между приборной панелью с циферблатом и накладкой перед приборной панелью). Короче, разбираться не стали, завели столкача. Приехал домой, снял клемму. Сижу гуглю.
Что посоветуете?
После рабочего дня запустил машину-завелась с пол оборота, но слышно было, как стартер "сделал" эти обороты внатяг. Еду. Пробка. Температура 90. Вроде норм. Вентилятор охлаждения то вкл, то выкл (уж слишком часто, короткие периоды работы). Останавливаюсь, глушу мотор, жду пассажира. Проходит 15 мин. Запускаю движек....тишина, лишь из под торпеды тоненькая струйка дыма... Открываю капот, снимаю клемму. Таааакк!!! Перевел дух, включаю зажигание, все приборы работают в норме. Пытаюсь запустить: на приборке цветомузыка, причем такая, как будто вы пытаетесь подключить аккумулятор (срабатывает брелок сигналки, мигают поворотники "аварийки"), на ЖК дисплее не цифры, а разные черточки скачут.
Разобрал замок (заодно и пол-торпеды). Замок в норме, провода целы (т.к КЗ было не долгим). Прошел час. Замок собран, пытаюсь запустить. Заводится спокойно. Пробовал несколько раз. Поехал. Температура 100С. Вентилятор молчит. Пока еду температура 90С.
Высадил товарища. Запускаю двиг. Опять слышено - в натяг, приборы показали посадку напряжения(потускнели пока запускался). Глушу и запускаю вновь - 2 клубка дыма из под торпеды (точнее из щели между приборной панелью с циферблатом и накладкой перед приборной панелью). Короче, разбираться не стали, завели столкача. Приехал домой, снял клемму. Сижу гуглю.
Что посоветуете?
Например...
Силовая масса от аккума обломилась , обычно в месте заделки в наконечник.
Ее роль стала исполнять одна из сигнальных масс расположенных в салоне.Как-раз под торпедой со стороны водителя есть такая.
Поскольку она тонкая то перегревалась и дымила.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
блок предохранителей ?
масса ?
перетерт жгут от блока ?
это несомненно буду проверять. Преды целы
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Силовая масса от аккума обломилась , например в месте заделки в наконечник.
Ее роль стала исполнять одна из сигнальных масс расположенных в салоне
Возможно, посмотрим. Но почему-то думаю, что масса на двигателе интереснее для прохождения тока. Тут бы потек, сечение большое.
Вообще, такое чувство, что на стартере большая нагрузка (КЗ около него, либо что то мешает крутить-сопряженные поверхности). Не запуская стартер все работает в норме, без перебоев. Дело в нем, только на каком участке?
Либо масса от самого стартера либо кз(частичное) в обмотке тягового реле , что близко к фантастике.
Масса под капотом , не силовая , а короткая (20см) с минуса аккума на болт на щите моторного отсека наверняка тоже участвует в протекании тока и должна грется еще сильнее.Или уже отгорела.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Mиxa, нечто подобное было у меня, правда еще на девятке. Стартер крутился с большим натягом, как будто аккумулятор дохлый. А оказалось коротыш в обмотке статора стартера. Заменил обмотки - все стало нормально. Но дымок в торпеде - однозначно оплавились провода в жгутах. Обязательная проверка всех жгутов. Плохая изоляция может дать большой пожар.
Mиxa, нечто подобное было у меня, правда еще на девятке. Стартер крутился с большим натягом, как будто аккумулятор дохлый. А оказалось коротыш в обмотке статора стартера. Заменил обмотки - все стало нормально. Но дымок в торпеде - однозначно оплавились провода в жгутах. Обязательная проверка всех жгутов. Плохая изоляция может дать большой пожар.
Это бывает , но чаще кз в роторе.
Износ втулок-подшипников вала стартера , статор цепляет ротор (башмачит) , пластины наборного магнитопровода ротора из-за этого сдвигаются и прорезают изоляцию обмотки ротора.
Но все это не приводит к дыму в салоне.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
