так она, это болезнь и развивается на основе всех этих циферок!
нее, ну я уже точно знал, что термос в помойку, когда температура начала прыгать на трассе... по БК это лучше видно... хорошо видно в каком диапазоне она гуляет, и как работает термостат.
Цитата:
Сообщение от Serge!
Есть - постоянно играет очко. Вон, тебя по сих пор никак не отпустит!
уже давно не играет))) чай не один ваз был))) просто если не следить за авто, то потерянного времени и денег будет гораздо больше. Это тебе не до работы 15 минут в черте города ездить)))))
С вазом надо наперед мыслить, что бы поменять ДО того, когда ЗломаИтся, запчасти копейки, а гемора много если вовремя не задуматься.
Меньше знаешь- крепче спишь. Загорелась красная лампочка, значит "АХТУНГ", нет- "усе у порядке, шеф"
в первой калине и так двойной дубляж: прибор это одна цепь, мозги - другая. Если один из датчиков навернется, например на мозгах и карлсон не сработает, увидим температуру по приборке. Если откажет приборка - пропищит зумер контроллера.
БК всего лишь показывает результат с мозгов. Смысл?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от good62
нее, ну я уже точно знал, что термос в помойку, когда температура начала прыгать на трассе... по БК это лучше видно... хорошо видно в каком диапазоне она гуляет, и как работает термостат.
это все понятно, но тогда нужен датчик давления масла, его температуры, амперметр и прочее. Остаться без зарядки в степи или с проблемами с движком тоже не айс.
на долго ли? по гарантии? что поставят гарантийщики прамо?, сколько он ходит год?
Мне меняли, на первой калине хватило на долго с ним и продал машину.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Smitn
Это про что?
Датчик не врёт, он так сделан что бы после 79 градусов показывать 90 всегда.
Это как раз про датчик.
А что это тогда если не враньё, получается после 79градусов хоть 80 хоть 120 все равно показывать будет 90. А как вам бы понравился такой манометр который после 1.7атм показывал бы всегда 2.1атм хоть до 5.0 качай, а?
если что то не так работает как должно но на поло, это значит так и положено, а если на калине то это несомненно касяк. только насколько мне известно у калины термостат в этом случае меняют по гарантии, а как с этим делом обстоит у поло?
Что русскому хорошо,то немцу смерть)))
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Serge!
в первой калине и так двойной дубляж: прибор это одна цепь, мозги - другая. Если один из датчиков навернется, например на мозгах и карлсон не сработает, увидим температуру по приборке. Если откажет приборка - пропищит зумер контроллера.
Этот дубляж позволяет увидеть что накрылся термостат или помпа , т.е. если разница между датчиками 70 градусов , то явно беда, при чем на блок идут оказания с ГБЦ что более правильно и ЭБУ помнится должен двигатель выключить при серьезном перегреве.
vega202, какие показания будут после 100 градусов мы не знаем, до вот такая картина, и кстати это не датчик а указатель, реализация отображения такая, что бы пользователя не нервировать.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
vega202, какие показания будут после 100 градусов мы не знаем, до вот такая картина, и кстати это не датчик а указатель, реализация отображения такая, что бы пользователя не нервировать.
Самое интересное, что Тож показывает плюс-минус лапоть, зато Т наружную с точность до 0,5 градуса зачем-то
важно что видит ЭБУ)))) чай не карбюраторный двиг, раньше считал что это важно, а теперь вообще без разницы, на калине, поелеши термостат скидывать, воздух выгонять, а на поло?
Получается что производитель поло и аналогичного ширпотреба отсутствием ДТОЖ снимает ответственность с владельца за перегрев двигателя и сие меняется полностью по гарантии)))?
Линейный вид
