Москаль, djsse,че-то не догоняю про другой профиль, который выше. С завода стоят 185 65 R14. На моей 11-й тоже 65 R14 стояли.
На счет подвески, то лучше чем у десяток. Дорогу держит лучше, но пожестче.
По просвету разницы не заметил.
Москаль, djsse,че-то не догоняю про другой профиль, который выше. С завода стоят 185 65 R14. На моей 11-й тоже 65 R14 стояли.
На счет подвески, то лучше чем у десяток. Дорогу держит лучше, но пожестче.
По просвету разницы не заметил.
На десятке-то у тебя стояла 175/65 R14, а на приоре уже 185/65. Разницы чуть, но приорорезина выше.
Для десятки "правильные" размеры такие же как и для Калины: 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
То, что все это мелкие машины, печка стоит низко, и из соображений экономии на воздуховодах дует только на одну ногу, причем дует именно на ногу. А должна, по хорошему, работать как тепловая завеса, т.е. дуть не на ноги, а рядом, отсекая холодный воздух от двери и пола.
У меня в Ситроене печка дует на ноги не сбоку, а равномерно сверху, так что такой проблемы нет. Но там печка стоит высоко.
У меня на ИЖ-Ода печка тоже низко - прямо на тунеле стояла, но такой проблемы не было , тепло было объемное и много , пока радиатор не забился по прошествии лет мусором , жара была зачетная , температуру больше половины и вентилятор дальше второй скорости не включал .
Поток воздуха к передним пассажирам направлялся вниз к стопам и ближе к носкам . Ногу пекло, но и вторая не мерзла ни разу . Не в этом ли причина - правильное направление обдува ?
Eвгeн, как с микроклиматом в приоре? у меня в калине проблема, и она у многих, нельзя получить желаемую температуру на выходе из воздуховодов и соответственно в салоне. при регулировке, или горячий воздух (и это с пружинкой, которая убирает свободный ход заслонки, так идёт тёплый), или резко холодный.
нестор полох, да вроде нормально все. Климатом как таковым не пользуемся, крутилочкой по старинке. Так вот как эту крутилочку поставишь, такая температура и дует.