зина и до октября их возил, чтоб
насос в холостую не работал.....
У меня - если верить прошивальщикам - двухрежимная прошивка на бошевском контроллере, где среди прочих изменений на газу - отключение моторчика бензонасоса.
Добавлено через 2 минуты d.dmitry, Утешение слабое..
Подумываю о ларгусе, там места побольше, есть откуда под метановый баллон выкроить. Хотя - и метан поднимут, никуда не денемся..
Добавлено через 8 минут
Может ли кто-нибудь дать толковый ответ на вопрос - стоит ли ради экономии газа избавиться от катализатора? Товарищ на двенашке удалил каталик и потроха из заднего глушака и считает, что машина стала заметно экономнее на бензине. Но у них удалить катализатор сильно проще, на калине эксперимент дорогим получится. Да и сомнения одолевают, что на газе что-то изменит..
Не даст экономию удаление катализатора. (скорее всего прошивку сменил и она даёт экономию)
Если оценивать со стороны "уменьшения сопротивления выхлопной системы", то наоборот расход должен немного вырасти - так как улучшится "вентиляция цилиндров", и увеличится порция свеже всосаного воздуха (а под воздух подаётся и топливо в жёсткой пропорции 14.7воздуха*1топлива).
Цилиндры не полностью освобождаются от выхлопных газов, поэтому и свежей порции воздуха меньше туда влазит (под свежий воздух и топливо подаётся). У некоторых иномарок для задувания выхлопных газов во впуск, есть клапан egr (у шевроле например, трубка возврата выхлопа идёт возле дросельной заслонки), это даёт небольшую экономию топлива и снижение токсичности выхлопа, Но и небольшое снижение мощности тоже.
Мне лично нравится способ экономии топлива Twin-Port у шевроле-опелей, перекрывается половина каждого впускного воздушного канала (видели что к каждому цилиндру идёт отдельная как-бы труба в колекторе впуска?), на малых нажатиях педали газа закрыта половина впуска, а на больших от 40% нажатия газа - открыт весь впуск.
Этот эффект я замечал на Вазах при езде с грязным воздушным фильтром двигателя, когда ставил новый - расход бензина немного выростал и немного порезвее разгон.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ess
У меня - если верить прошивальщикам - двухрежимная прошивка на бошевском контроллере, где среди прочих изменений на газу - отключение моторчика бензонасоса.
..
Ну дык это делают под 2 поколение гбо, без форсунок гбо которое.
Мы тут в основном 4 поколение форсуночное обсуждаем)
50 градусов - это чуть ли не с советских времён рекомендовалось и по сей день.
Цитата:
Сообщение от ess
Но суть не в этих поллитрах
пропан-бутан состоит из 2 газов, один кипит при -5*, другой при -42* (ИМХО).
у меня стоит переключение при 15*, меньше просто в проге не дает выставить.
Т.е. когда редуктор прогреется до 15*, газ уже прекрасно испаряется. Но при этой
температуре газ очень "плотный", смесь получается богатой, двиг колбасит.
Что при этом делают установы - поднимают температуру переключения на 30 40 50* (нужное подчеркнуть). Что сделал я - настроил коррекцию по т газа - газ около 0*, коррекция -10%, газ 90*, коррекция +10%. Не для того я ставил газ, чтоб на бензе ездить....
Цитата:
Сообщение от ess
ныне эпопею с установкой-оформлением?
у вас шмаляют на трассах-заправках машины с газом??? если до меня доепутся
насчет газа - сниму нах и поеду на осмотр. регистрировать не собирался и не собираюсь
Цитата:
Сообщение от ess
стоит ли ради экономии газа избавиться от катализатора?
Цитата:
Сообщение от ess
Да и сомнения одолевают, что на газе что-то изменит..
ну вроде как каталик дает противодавление в тракте выпуска, выбив его - мотор типа легче дышать, мощность повышается, при той же манере езды педальку меньше давишь - расход типа меньше. все имхо)))
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
в опт закупке бензин дороже чем ограничена цена для продажи с Азс.
Да, ГБО у меня второго поколения. У жены лансер с мотором 1,5, стоит ГБО 4 поколения, жрёт больше!
А как у вас с расходом на 4 поколении - какое соотношение расхода бензина/газа? Мне мои 9,5 на газе кажутся некоторым перебором при 7,5 на бензине.
636ой, Ничё, скоро бензин отпустят, разница будет больше. По телеку мелкие Азс уже жалуются, что в опт закупке бензин дороже чем ограничена цена для продажи с Азс.
В том что бензин отпустят, я не сомневаюсь. В январе увидим. Я думаю дальше последует жадность газовиков. И разница в 13 рублей может ещё и сократиться. Ведь поднимают сейчас цены на газ без видимых причин, а там ещё и обоснования будут. Это на пропане ещё акцизов как на бензине нет) пока нет.
А как у вас с расходом на 4 поколении - какое соотношение расхода бензина/газа?
Евро-2 держит бензомозг, расход газа на 15-20% больше чем на бензине в одинаковых маршрутах. Это стандарт при правильной настройке.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ess
Мне мои 9,5 на газе кажутся некоторым перебором при 7,5 на бензине.
В идеале бы 8.5-9л на газе, при 7.5л на бензине.
Недолив газа на заправке тоже бывает, а люди думают что расход вырос.
У меня с сентября километры на газе прибавились заметно, толи недоливать перестали, толи кондиционер летом сильно прибавлял расход.
Неделю ещё поезжу посмотрю на сколько 27литров газа хватит.
Ну дык это делают под 2 поколение гбо, без форсунок гбо которое.
Мы тут в основном 4 поколение форсуночное обсуждаем)
У меня есть Для 4го и там тоже отключается бензонасос через 300 секунд и есть со штатной работой.Со штатной лучше,если надо сделать обгон резкий или будет переход на бензин то будет провал большой.я не стал её ставить. ставил с обычной работой Да и чёт мне не больно понравилась она и я отказался от 2х режимки .мне показалась жоще работает мотор.Может и ошибаюсь .Знакомому на Шеви ниву тоже прошивал ему не понравилось в плане жёсткости. Как то так.
d.dmitry, 14000 км проехал, некогда заехать фильтры заменить. На газе перестал крутить больше 4000 об., если надо шустро обгонять, особенно колонну, переключаюсь на бензин, на нём уже смело тысяч до 6000.) Может на следующей недел поменяю оба фильтра.
В одно морозное утро машина завелась и отключила один цилиндр по пропускам зажигания. заглушил-завел, все норм, прошло 23 ткм с предыдущей регулировки клапанов, промчались незаметно эти км.... Вскрыл клапанную крышку, замерил зазоры. Итог - 3 выпуск ушел на 0.25мм, 1 - 0.15мм, 2 - 0.05, 4 - зазор 0.35, не помню какой делал в прошлый раз, но максимум 0.4. Заменил 3 пятака, 1 поставил 3.20,
два по 3.37. Впускные в пределах нормы. Вот такая печальная тенденция......
Линейный вид
