смотря какой эур. Стук может идёт при выкл. зж от эур как у меня при повороте руля на 10 или 14 часов но при движении по прямой или в поворотах его нет, карданчик у меня ещё родной т.к. люфта с ударом на крестовине нет, стук обычно идёт от карьера рейки в районе педалей - надо подтянуть, либо стук по центру моторного щита- это втулка. Вы просто определите стук и люфт, а не бросайтесь на темы из форума что они меняют до без конечности и им это не помогает т.к привыкли к устаканенному стандарту
эур у меня калужский безредукторный, рейка новая. Карданчики были еще родные 170 тыс км, они и люфтили и толчки были в руку если их обхватить, поменял не зря т.к они в руках чуть ли не развалились и крутились с дерганием (ступенчато). Но стучок полностью не прошел, стучит под левой ногой при проезде ледяных кочек или снежной каши со ледышками. Куда еще смотреть я не знаю, разве что стук от вала рейки. Как определить от вала или от нового карданчика (он тоже люфтит) стучит я не знаю, т.к они практически в одном месте находятся.
Я так думаю если новые люфтят то значит и стучат, надо завтулить капролоном родные и забудешь про стуки и люфт, у меня люфт со стуками ушли после данной процедуры, уже года три (примерно 45-50 ткм) полет нормальный
Я так думаю если новые люфтят то значит и стучат, надо завтулить капролоном родные и забудешь про стуки и люфт, у меня люфт со стуками ушли после данной процедуры, уже года три (примерно 45-50 ткм) полет нормальный
Стучат, не рекомендую карданчики "Тая" категорически! Жду капролоновые втулки с ultulka, посмотрим как они. С покупки авто борюсь со стуками под левой ногой водителя, это жесть какая то, столько денег угрохано. Попутно со втулками поставлю тарельчатую пружину сс20, если опять не поможет я хз. А внутренний шрус может так стучать, т.к когда за него дергаешь он несильно но люфтит?
Я ремонтом машин не занимаюсь, поэтому исхожу из своего опыта эксплуатации Калины, тарельчатую менять на новой рейке мне кажется лишнее, ШРУСы у меня никогда не стучали (до Калины была 8-ка) они хрустят при повороте особенно если газку прибавить, а вот сайлентблоки передней подвески (так называемые ромашки) проверить можно, у меня из за них стук появлялся.
Спустя год после завтуления кардана появились хаотичные щелчки при страгивании руля с места, особенно это выносило мозг на трассе. На месте точно определить источник не удавалось. Ощущение было что щелкает весь рулевой привод - кардан, вал рейки или еще чего. Стетоскоп тоже ничем не помог. Так и ездил несколько месяцев с постепенно нарастающими щелчками. Набрался сил, подготовился к повторному ремонту рейки, подготовил необходимый инструмент (хотя понимал что вроде щелкать там нечему, но и на карданы непохоже). разъединил кардан и понял что дело в нем. Смазка кончилась и появился эффект прилипания капролона к крестовине, страгивание с места стало с характерным звуком. Обильно смазал, собрал, щелчки ушли.
Такая же проблема с щелчками,надо будет попробовать.
Ты втулки 8шт доставал из каждой половинки по 4шт смазывал и обратно ставил или по месту смазку добавлял без разбора полного?
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Без разбора. На месте мазал и разрабатывал, предварительно располовинив, можно пробовать вообще ничего не разбирая, я просто не знал где причина. Мне кажется раз в год перебирать его полностью это уж чересчур. Снять кожуха, открутить бу эур, Вытащить кардан, расконтрить втулки, выбить их, смазать, законтрить, поставь все на место - я не готов этим заниматься ежегогдно. Не тот узел, который стоит столько внимания. Понимаю, что смазывание такого сочленения без разбора может оказаться не столь эффективным, но если процесс придется повторять чаще раза в год, то придется что-то другое думать. Возможно вопрос типа смазки, либо излишне плотной втулки, которая выдавливает смазку, не лишним было бы на втулках выфрезеровать насечки для удержания смазки.