Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 2

[Alexo]

Сообщение от Leeks

кто-нибудь ставил себе подогрев двигателя 220в. у меня на девятке стоял, в сибири зимой очень удобная штука.... пуск двигателя в - 40 без автозапуска с пол оборота....

тут тема про это есть, тоже хочу поставить. А насчёт отсутствия вблизи розеток есть мысль использовать бензогенератор. Можно взять 2-х тактный, которые по 700 вт. выдают, при этом либо обогрев поставить послабее (видел 500 вт), либо последовательно лампу на киловатт. В общем это пока теория в основном.

[AHT]

Alexo, И что вперед сопрут...теплую машину или бензогенератор?

[Alexo]

Сообщение от AHT

Alexo, И что вперед сопрут...теплую машину или бензогенератор?

ничего не сопрут. Немного уточню идею. Такой автопрогрев планируется на тот случай, если уж совсем всё промерзло, причем генератор можно либо в багаднике хранить, либо дома на балконе. Вышел, завел, подключил, походил полчаса в валенках вокруг и можно заводить. Ну это только идея. У нас, например, ниже -30 редко бывает, к тому же есть автозапуск. Правда автозапуском держать машину выходные или праздники не есть хорошо, на тот случай и планируется подогрев. Если буду ставить, хочу приурочить к смене тосола заодно.

[Robin-40]

Poloskun,будет только капельку шумнее, на новых калинах его то нет

[biarmy]

Сообщение от Leeks

кто-нибудь ставил себе подогрев двигателя 220в. у меня на девятке стоял, в сибири зимой очень удобная штука.... пуск двигателя в - 40 без автозапуска с пол оборота....

Ищи соответствующую тему. Были отчёты с фотографиями. По опыту позапрошлой зимы скажу, что до -37 Калина запускалась нормально. Но при этом её гонял после этого, т.е. при коротких перебежках заряд будет плохой. А значит может наступить момент, когда ДВС не заведётся без посторонней помощи.

[Leeks]

спасибо, буду искать.

[CANT]

Тут такая делема непонятная у меня. Приборная панель (ПП) постоянно практически показывает 93 градуса (на уже прогретом движке) но имеется еще бортовой комп (БК) который уже показывает другую температуру и не постоянную она прыгает чуть ли с оборотами движка, газанешь и она прыгает сразу до 105 а так в диапазоне 97-103 держится и очень часто включается вентилятор. На ПП датчик с радиатора показывает температуру как я понимаю, а с БП уже с движка с термостата. То есть получается ПП показывает 93 градуса тут врубается вентилятор очередной раз на БП температура поднимается до 101 в этот момент (хотя и до 105 прыгает кратко временно) уже что то не так кажется, дальше если включить печь от туда не горячий воздух идет, а тепленький. Летом на полную можно включить под вечер когда на улице не душно и не жарко то в салоне тоже с печкой включенной терпимо, не вешаешься от жары, т.е. охладительная жидкость не такая горячая в печке.

Всю голову сломал и не знаю что может быть кто то говорит термостат, кто то говорит, что датчик, датчик менял помогло на пару недель (вроде чуть по меньше показывал БП), кто то что мозги инжектора потихоньку умирают.

Началось всё после того как мне поменяли радиатор печи, после того как на трассе тасол стал течь из печи, на мозги течь не попала, но 100 км пришлось ехать с водой залитой в бочек охл.жидкости.

Было у кого что то похожее?

[АГ2]

Сообщение от CANT

Тут такая делема непонятная у меня. Приборная панель (ПП) постоянно практически показывает 93 градуса (на уже прогретом движке) но имеется еще бортовой комп (БК) который уже показывает другую температуру и не постоянную она прыгает чуть ли с оборотами движка, газанешь и она прыгает сразу до 105 а так в диапазоне 97-103 держится и очень часто включается вентилятор.

Рекомендую проверить пробку расширительного бачка на предмет удержания ею давления в системе. У меня такое было при негерметичной СОД.

[Poloskun]

Сообщение от CANT

На ПП датчик с радиатора показывает температуру как я понимаю, а с БП уже с движка с термостата.

Оба датчика температуры расположены на термостате.

Добавлено через 16 минут
CANT, как уже посоветовал вам АГ2, начните проверку с крышки на расширительном бачке, далее "прокачайте" СОЖ на предмет воздушных пробок, у датчиков температуры померьте сопротивление и сверьтесь табличными значениями (есть в мурзилках), о работе термостата можно судить по степени нагретости нижнего патрубка от радиатора и исключения других причин. И ещё. Проверьте вентилятор, вам его не подменили на десяточный ("маленький" четырёхлопастный иксобразный), ибо десяточный может не справляться с охлаждением (из моего опыта).

[АГ2]

Сообщение от Poloskun

Оба датчика температуры расположены на термостате.

На приборку - датчик на блоке цилиндров, на БК и ЭБУ - на термостате.