Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Там нет светодиодных фар, кожаных салонов, трехзонных климат-контролей и пр.
Так действительно, я Гранту покупал за 259, а Калину уже почти за 500т.р. С чего бы такой рост стоимости, если это отчественный автомобиль и отличается только типом кузова, и немного по комплектации. И нет светодиодных фар.
А по Вашему получается:
Цитата:
Сообщение от DDD55
Продукция АвтоВАЗа и без того БЮДЖЕТНАЯ, бюджетнее некуда
Ларгус тоже на базе Логана, но он ведь крупнее, не так ли? Так же и в данном случае. Тем более, если бы его стали выпускать тогда, когда это и планировалось, сейчас уже более крупную машину можно было бы сделать. Да и в таком виде, похоже, что база была длиннее, а крыша более высокая.
Добавлено через 3 минуты
Ну вот и я про то же. Хотя эта машина до Ларгуса была разработана.
ларгус крупнее, потому что это позволяет сделать платформа В0. В Калине таких резервов нет. Вам ее индекс 1118 ни о чем не говорит?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Вы уж определитесь, бюджетная или нет?
вы уж потрудитесь прочитать написанное нормально. Я всегда говорил, что она бюджетная и должна таковой оставаться.
ларгус крупнее, потому что это позволяет сделать платформа В0. В Калине таких резервов нет. Вам ее индекс 1118 ни о чем не говорит?
Индекс- это условное обозначение модели. Вот сейчас у меня Калина - 2194, она что по-вашему больше стала, чем 1117? Или просто индекс поменялся. А вот насчет резервов- просто посмотрите на 1120 и всё станет ясно- только специалисты завода могут сказать точно, но никак не мы.
Индекс- это условное обозначение модели. Вот сейчас у меня Калина - 2194, она что по-вашему больше стала, чем 1117? Или просто индекс поменялся. А вот насчет резервов- просто посмотрите на 1120 и всё станет ясно- только специалисты завода могут сказать точно, но никак не мы.
просто если почитаете историю создания Калины, вы узнаете, что ВАЗ-1118 задумывался поначалу как замена "Оки", поэтому и получила две первые цифры "11" - автомобиль особо малого класса. Но в процессе создания аппетиты росли, потом AVVA подключилась...
Опять же, зачем укрупнять Калину, если есть Веста? Следом Ларгус идет по размерам.
Опять же, зачем укрупнять Калину, если есть Веста?
Потому что не всех устраивает тот формат, в котором представлена Веста. Чуть раньше об этом говорили в данной теме. Именно с упором на практичность хотелось бы видеть универсал.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от DDD55
Следом Ларгус идет по размерам
Я хочу, чтобы кроме размеров было другое расположение кнопок стеклоподъемников и звукового сигнала, другой формат оцифровки приборов(мне привычнее чётный вариант 20-40-60), другой салон, другое расположение запаски, и ещё некоторые моменты. Собственно и решил подождать рестайлинга хотя-бы.
Потому что не всех устраивает тот формат, в котором представлена Веста. Чуть раньше об этом говорили в данной теме. Именно с упором на практичность хотелось бы видеть универсал.
Добавлено через 7 минут
Я хочу, чтобы кроме размеров было другое расположение кнопок стеклоподъемников и звукового сигнала, другой формат оцифровки приборов(мне привычнее чётный вариант 20-40-60), другой салон, другое расположение запаски, и ещё некоторые моменты. Собственно и решил подождать рестайлинга хотя-бы.
я вас понял, вам нужно что-то в стиле "квадратишь-практишь-гуд"? Типа Nissan AD, просторное (но в рамках С класса) и довольно утилитарное? Типа Калина-универсал, но на 200-300мм подлиннее, на 40-50 мм пошире, с вертикальной задней дверью, ровной крышей и без понтов в дизайне? Сам бы взял такое, Калины иногда маловато
Но есть обоснованное подозрение, что укрупнив Калину до размеров Весты, стоить она будет ничуть не дешевле.
Небольшой промежуточный итог: хорошее будущее АвтоВАЗа лежит исключительно в удовлетворении всех хотелок россиян, тут повыше, тут длиннее, тут пошире. Напоминает притчу "поймала женщина золотую рыбку... та ее внимательно выслушала, и сказала: жарь!"
Второй вариант хорошего будущего - это когда россияне скажут сами себе: будем пока пользоваться тем, что есть, но там, де, тоже не сидят сложа руки, что-то конструируют. Вариант примерно как с золотой рыбкой: обыватель в чем-то себя ущемил ради пользы в будущем? Ха-ха.
Третий - это последовательное зажимание гаек инопроизводителям, плавный отток денег из карманов обывателя в сторону ВАЗа, улучшение банальной бухгалтерии увеличивает шанс постановки хотелок в производство. Все тихо сопят в две дырочки, и плодятся. Всем хорошего дня))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Но есть обоснованное подозрение, что укрупнив Калину до размеров Весты, стоить она будет ничуть не дешевле
Надо учесть, что часть цены платится за определенный дизайн, размер колес, наличие экранов и другие изыски. Поэтому считаю, что при разумном подходе это вполне решаемый вопрос. Тем более кузов ведь уже спроектировали- минивэн. Другой вопрос, что в производство не пошел, и на сколько он был готов к производству.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от kalinas
хорошее будущее АвтоВАЗа лежит исключительно в удовлетворении всех хотелок россиян, тут повыше, тут длиннее, тут пошире.
Истинно говоришь! Любой бизнес должен работать на удовлетворение потребностей рынка, иначе прибыли не будет. А сейчас в тренде укрупнение машин.
Сейчас в тренде "независимость России не является абсолютной ценностью". Если по другому, то Тарас Бульба, порешивший сына Андрия за предательство, сейчас не в тренде (шо, художественный вымысел?). Ты в тренде, надеюсь?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
иначе прибыли не будет.
Столько россиян для мирового капитала держать не прибыльно. Ты как, выкарабкаешься, останешься счастливчиком? Шо, ты об этом не знал? Ай-яа-яай...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Линейный вид
