Глохнет при запуске холодного ДВС, со второй попытки - запускается без проблем

[zemskov]

Заметил, что если машина стоит больше 10 часов, то заводится со второго раза. Позавчера приехал в 22 часа, в 6 часов утра завелась с первого раза, а сегодня постояла с 18 часов до 9 часов утра и не завелась с первого раза:(. Значит надо смотреть давление в топливной рампе

[zemskov]

Ура! Заводится с первого раза по утрам сменил заправку Лукойл на Plus и всё отлично стало)

[Alex-68]

Сообщение от zemskov

Ура! Заводится с первого раза по утрам сменил заправку Лукойл на Plus и всё отлично стало)

Да ты погоди радоваться-то, раз на раз не приходится ) Тем более с Лукойла навряд ли продают такую ослиную мочу (если он конечно действительно Лукойл).
Я сам так живу уже второй год. На холодную после длительной стоянки схватывает с полтычка, тут же падают обороты и ДВС очень хочет заглохнуть, отчаянно двоя и троя 3-4 секунды, потом выравнивается и больше в течение дня нет проблем. ЗамерЯл давление в рампе (правда это еще прошлой осенью было, но при тех же симптомах) - вроде в норме, без завода накачивает до 3,8 и очень медленно падает. Больше особо никаких шагов поиска неисправности не предпринимал. Несколько раз не выдерживал трепыханий ДВС, жалел его и отключал. Со второй попытки все нормально
З.Ы.: Да, еще заметил что такой запуск у меня именно в те разы когда схватывает с первого же поворота КВ. Иногда крутит 1-2 секунды и в таких случаях все нормально. Ошибок ЭСУД ДВС нет и ни разу не было

[zemskov]

Сегодня -6 завелась с полпинка, проблема пропала. В следующий раз заправлюсь опять лукойлом (проверю будет повторяться или нет), кстати заправляю машину с 2011 года на ЛУКОЙЛе (не франшизе) уже больше 2 месяцев такая фигня, возможно у нас во владимире левак заливают, но когда заправлялся в Муроме тоже на ЛУКОЙЛе, все заводилось хорошо.

[Евгений СТО]

По-моему со второго раза, это не так страшно, самое главное чтобы получилось... А такая ситуация, по-моему, называется "дабл старт."

[Alex-68]

Сообщение от Евгений СТО

По-моему со второго раза, это не так страшно, самое главное чтобы получилось... А такая ситуация, по-моему, называется "дабл старт."

Да пофиг как она называется, это же ненормально и такого быть не должно при исправных системах. Поищу опять манометр, замеряю давление в рампе. РХХ ИМХО ни при чем т.к. пробовал подгазовывать при холодном старте - еще хуже получается

[zemskov]

Вчера заправился снова на ЛУКОЙЛе , утром со второго раза завелась :(
Все на ЛУКОЙЛ больше не ногой, движок у моей калинки его не переваривает:(

[good62]

Сообщение от zemskov

Да пофиг как она называется, это же ненормально и такого быть не должно при исправных системах.

вот что заметил, что при заводке, когда уже начинает схватывать( первый запуск не удачный)... двигатель обороты не поднимает и впоследствии глохнет( потом второй запуск успешный), в остальные моменты когда первый запуск идет успешно обороты чутка подлетают и выходят на прогревочные..
Думаю косяк где-то в программе или условиях запуска (баг) такой же как и с запуском на горячую...
З/Ы C давлением и другими параметрами все гуд... можно хоть 100 раз замерять..
по крайней мере у меня так.
В прошлый год тоже было такое, но потом я махнул свечи и все прошло...
но думаю не в свечах дело было...

[Alex-68]

Сообщение от good62

Думаю косяк где-то в программе или условиях запуска (баг) такой же как и с запуском на горячую...
З/Ы C давлением и другими параметрами все гуд... можно хоть 100 раз замерять..

В баг ПО в своем случае верю не то что в последнюю очередь - вообще ни разу не верю. Контроллер тот же, ПО не менялось, но первые 20 тысяч я слыхом не слыхивал какой-такой двойной запуск на холодную. На горячую - ИМХО там вполне физические причины, может вскипать бензин в горячей рампе, отсюда неверный состав смеси.
Грешу еще на регулятор давления БН, может попадает что, ХЗ, ни разу не разбирал, но вскрывать на холоде ну его нафиг, пока не критично, езжу так

[Ptashkin]

Завожу обычно с автозапуска, но проблема плохой заводки присутствует и при запуске с ключа. Все как и у многих - именно после длительной стоянки. Отрегулировал клапана - после первого ТО зазор только одного клапана оказался в норме, остальные поджаты, а один пережат в хлам - со слов слесаря. Машина "задышала", но на хреновый утренний запуск это не повлияло. Также выявили ошибку - ДК2 "завис". Прошили под евро-2, расход, на ХХ по крайней мере, упал с 1,1 до 0,8-0,9, но на хреновый утренний запуск это тоже не повлияло. Поставил свечи новые, причем более "горячие" - заводиться стала лучше, только опять не всегда с первого раза Выставил на сигналке максимальное время прокрутки стартера - 3,6 сек (сигналка Starline A91 - ставили в салоне), контроль двигателя стоит изначально по тахометру, но куда подключен в реальности могу только догадываться Так вот, после этого 4 дня заводилась с первого раза с автозапуска, но вчера падла опять со второго только схватила.
Кароче ХЗ. Грешил(-у) на форсунки, как советовали - крутил утром с тапкой в пол, в режиме продувки цилиндров - машина не схватывает, но одна вспышечка небольшая присутсвует, может чуть и подтекает форсунка 4ый цилиндр. Почему 4ый? Старые свечи, после перешивки под Евро-2 стали в идеале (небольшой светло-коричневатый налет, до этого вообще чистые были), кроме одной, угадайте какой. На ней налет немного отличался - он рыжеватый. Это загнало меня в тупик. Цвет характеризует наличие хренового бензина, но его присутствие только в одном цилиндре настораживает Пока только имеет место быть отличие в работе одного цилиндра, но ведь нагар не черный, а именно рыжий. Что бы это могло быть?
Диагностику не делал. Пока из запланированного не менял топливный фильтр и заправку, последнюю скоро попробую сменить.
Исследования продолжаются... может кому пригодиться.