Что-тоя заморочился: 5 лет тапкам и зимним и летним. Когда менять их надо? Смотреть со штангельциркулем больше ли 2 мм для летних и 4 для зимних?
Или 5 лет проездил (как сейчас) и на замену
__________________
- Хотите услышать мое излюбленное определение человека? Это существо, которое охотнее всего рассуждает о том, в чем меньше всего разбирается.// "Дознание" С. Лем
Что-тоя заморочился: 5 лет тапкам и зимним и летним. Когда менять их надо? Смотреть со штангельциркулем больше ли 2 мм для летних и 4 для зимних?
Или 5 лет проездил (как сейчас) и на замену
А вот ХЗ, я по протектору смотрю.
Щас буду свои 185/55 R15 с литьем продавать, остаток резины по 4 мм.
Хочу на лето на 175/65 r14 перейти.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
У меня зима с осени 2012. На вид вполне ещё годная. Местами шипы повылетали. Обратил внимание, что по лужам идёт хуже, чем моя новая Sava летняя. Если одной стороной в лужу заезжаю на скорости - чувствуется увод. На Sava такого нет. А я прежде думал, что моя зимняя в этом плане куда лучше родной Камы. Как же я на Каме ездил?
Зимнюю хочу, наверное, на следующий сезон новую. Опять подумал про липучку. Никогда на ней не ездил. У кого-нибудь есть опыт?
на ней вроде как ТИШЕ, но мозг всё равно пока за Шип.
Вот и я также думаю. Сцыкотно. Может стереотип. На работе пара человек на липучке - и довольны. Но у одного Гранд Витара, а у другого Филдер, но с японской липучкой.
Вот и я также думаю. Сцыкотно. Может стереотип. На работе пара человек на липучке - и довольны. Но у одного Гранд Витара, а у другого Филдер, но с японской липучкой.
Да тоже есть знакомые, на липе ездят. Вот в частности каждый день практически вижусь, один Треейлблейзер полноприводный, второй - шкода рапид.
Все ездят, все довольные, и только на липучке.
Ну и ессно никто не скажет что "фу г_вно!! Шипы лучше"
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Ставьте шины по погоде:
– при –20 ℃ шины-липучки на 20% лучше шипованных;
– при –13 — –15 ℃ они демонстрируют одинаковый тормозной путь;
– при –2 — –3 ℃ шины-липучки становятся хуже в 2 раза.
Шипы не всегда справляются с прокалыванием крепкого льда, зато очень прекрасно цепляют за некрепкий. У липучек больше площадь соприкосновения со льдом, особенно шершавым, но на некрепком льду получаются талые сопли
Т.к. сильные морозы сейчас значительно реже, а вот смена погоды и таяние довольно часто то я всё ж за шипы. Как за универсальные тапки, чтобы каждый раз не ставить по погоде.
Где то в 2005-м когда ехали на липе при небольшом минусе улетели в кювет при повороте. Машина не удержалась и её повело.
Следом, буквально через полчаса ещё одни на том же повороте улетели и опять на липе.
Если мы просто повертелись и скатлись, то те улетели и перевернулись упав брюхом кверху.
Было очень занятное зрелище - красиво та тачка покувыркалась и ушла. Все перепугались но обошлось без серьёзных травм - упали в сугробы. По моему даже особо не помяли тогда ничего.
Так что коль ща зимы уже не те и фиг знает какой сюрприз преподнесёт погода завтра, это не говоря про не всегда расчищенные дворы, то очень даже понятно почему большинство за шип.
Добавлено через 6 минут
Так то да, при наличии гаража, подкатного домкрата и пневмо-инструмента + свободные средства почему бы не ставить тапки по погоде.
А если нет ни того , ни другого и ни третьего, плюс лень ключиком туда-сюда крутить 16 болтов, пусть даже хорошим, то лучше наверняка выбрать какой то один, на большинство дорожных ситуаций, так сказать.
__________________
- Хотите услышать мое излюбленное определение человека? Это существо, которое охотнее всего рассуждает о том, в чем меньше всего разбирается.// "Дознание" С. Лем
Езжу на липучке. На шипы менять не собираюсь. По нерасчищенным дворам ползает неплохо.
В плюсовую погоду и до -5 на снегу не очень уверенно чувствуешь Там где шипы капают снег липучка лед накатывает.
Линейный вид
