Если в ПП опорное напряжекние "пляшет " ,то адекватных показаний не будет не когда !От любого чиха(пука)в его бортовой сети показания будут = показаниям на Луне !
Дальше только схемотехнику конкретной ПП уже смотреть !(но в первую очередь массы !Ревизия Масс жгута ЭБУ )Почему они ,-я уже писал неоднократно ,по непонятным причинам масса панели приборов прямиком завязана с массами жгута ЭБУ !к тому же ,из данных с другой темы ,авто у него далеко не из свежих ,а аж 2007 года !Там массса ДУТ должна быть проложена отдельным проводом от самой ПП до разъёма МБН !!!тонюсенький коричневый проводок !.
Я уже писал ,что массу ПП ,лучше перекоммутировать на свою шпильку отдельно ,отделив её от масс в Жгуте ЭБУ (нудно и муторно ,но даёт 100% результат .Проделано на множестве проблемных К1 когда-то )!(но есть нюанс ,и он заключается в жгуте конкретного ДУТа !Встречались ДУТы ,у которых масса объединена с массой мотор-насоса непосредственно в переходном разъёме ,зачем -а вот тут хз уже .)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 02.09.2020 в 12:05..
Друзья, появилась хроническая болячка с дутами, раз в 3-6 мес рвется проводка дута (которая внутри бензомодуля), а именно или серый провод который на бензонасос (тогда машина встает колом и насос не работает) или розовые провода от самой платы дута (тогда перестает работать стрелка ур топлива) или все вместе. Визуально выглядит как буд-то провода были сильно пережаты пассатижами, или сплющены чем-то, следов гари или оплавления нет. При установке нового дута пробовал максимально сжимать бензомодуль, провода ни с чем не соприкасаются, и не трутся. Может в баке какое-то сильно давление или разряжение создается отчего плющит и рвет проводку? Может бензобак деформировался? я уже не знаю куда копать. Подскажите куда копать, что делать?
При установке нового дута пробовал максимально сжимать бензомодуль, провода ни с чем не соприкасаются, и не трутся
Крышка модуля БН и его стакан сжаться больше чем оно есть не сможет не при каких условиях .Если бы такое происходило ,то модуль бы в щепки разлетелся уже давно бы !!!
Когда случится данное "чудо" в очередной раз ,вынимаем модуль ,сжимаем его (ничего не трогая внутри ),и смотрим максимально возможные варианты, при которых провода могли чего-либо там соприкасаться внутри модуля !
Бак может сплющиться при условии если в крышке заливной горловины не работают клапана или эта крышка аля 2108 .Это та крышка, которую любит наш народ ставить типа чтобы бензин не тырили .В ней нет клапанов ,она наглухо закупоривает бензобак,что не есть правильно !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Крышка модуля БН и его стакан сжаться больше чем оно есть не сможет не при каких условиях .Если бы такое происходило ,то модуль бы в щепки разлетелся уже давно бы !!!
Когда случится данное "чудо" в очередной раз ,вынимаем модуль ,сжимаем его (ничего не трогая внутри ),и смотрим максимально возможные варианты, при которых провода могли чего-либо там соприкасаться внутри модуля !
Бак может сплющиться при условии если в крышке заливной горловины не работают клапана или эта крышка аля 2108 .Это та крышка, которую любит наш народ ставить типа чтобы бензин не тырили .В ней нет клапанов ,она наглухо закупоривает бензобак,что не есть правильно !
Вот сегодня опять ставил новый дут, на прежнем были видны сдавливания. Там конечно все очень плотненько и тесно и нереально сделать так чтобы провода совсем ничего не касались при сдавливании половинок бензомодуля. Розовые провода были сплющены в месте соприкосновения с нижней кромкой бензомодуля, новые провода положил чуток по другому, буду смотреть. Вопрос в том должен ли он так сильно сдавливаться при установке (а может он во время движения гуляет?), прям до самого конца, может высота бензобака уменьшилась и приходится сильнее его сдавливать при установке? Насчет крышек, то да, очень часто слышно шипение после долгой поездки и бывает слышны щелчки из бензобака после остановки двигателя. Сейчас стал крышку не до конца закручивать, шипение прекратилось. Попробую завтра визуально глянуть на бензобак на предмет сдавливания или сплющивания.
Grozny,
Я конечно понимаю вашу проблему ,но за 10 лет работы с отечественными топливными модулями ,Не разу не встречал подобного .было всё ,гофры перетирались ,подгорали внутренние прехордные разъёмы ,платы ДУТ стирались ,врали безбожно будучи новыми ,умирали по разному сами мотор-насосы и регуляторы давления,но чтобы провода сами как-то там коробились от сдавливания ,вот такого я не встречал .
Чтобы не стоить догадки почему так ,предлагаю выложить свой топливный модуль на всеобщее обозрение ,чтобы (хотя бы попытаться )понять как такое происходит !
Ну как я уже выше писал , Ход верхней крышки ограничен у модуля(технологически ) ,нельзя его сдавить больше чем есть .даже если предположить что бак вогнут во внутрь (каким-то чудным образом ),даже при таком раскладе ,модуль бы не возможно было бы установить в бак ,так как его крышка верхняя не встала бы по высоте ,и не было бы возможности установить кольцо крепления .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Бак визуально проверил снизу, криминала не обнаружил. Если опять порвет проводку, выложу в эту тему на всеобщее обозрение, пока езжу.
подозреваю что ваша проблема в криворукости сборки МБН. Либо до вас, либо вы при разборке не обратили внимание на последовательность разборки мбн. Одна из причин не правильная установка стопорного колечка - эта то что что фиксирует две части мбн. Между частями сдавливается и пружина. Так вот при правильной сборке на одном из штырей надеваем пружину,надеваем нижнюю часть, здавливаем обе части и фиксируем стопорным кольцом. Да, на штыре есть два пропила под стопорное кольцо - вам надо зафиксировать на втором пропиле. Теперь можно расправит провода в мбн. Правильно собранный мбн вставляется в бак и верхняя часть мбн спокойно прилегает к фланцу бензобака но если она торчит и вам надо надавить рукой чтоб закрепить мбн в баке то вы не правильно собрали т.е. именно это и может привести повреждение проводки в мбн в момент установки. Больше мыли у меня в голову не лезут
подозреваю что ваша проблема в криворукости сборки МБН. Либо до вас, либо вы при разборке не обратили внимание на последовательность разборки мбн. Одна из причин не правильная установка стопорного колечка - эта то что что фиксирует две части мбн. Между частями сдавливается и пружина. Так вот при правильной сборке на одном из штырей надеваем пружину,надеваем нижнюю часть, здавливаем обе части и фиксируем стопорным кольцом. Да, на штыре есть два пропила под стопорное кольцо - вам надо зафиксировать на втором пропиле. Теперь можно расправит провода в мбн. Правильно собранный мбн вставляется в бак и верхняя часть мбн спокойно прилегает к фланцу бензобака но если она торчит и вам надо надавить рукой чтоб закрепить мбн в баке то вы не правильно собрали т.е. именно это и может привести повреждение проводки в мбн в момент установки. Больше мыли у меня в голову не лезут
Когда вынимал старый (заводской) мбн, тоже обратил внимание на пропилы в направляющих и бегал искал это стопорное кольцо, может потерял при снятии, не знаю, но все разводили руками, мол на калинах не ставят и никогда не видели. Так как решил обновить не только дут, но и бензонасос то купил новый мбн в сборе, где тоже не было никакого стопорного кольца на том и успокоился, вот с тех пор на новом мбн уже 3 раз менял дут по причине порваной проводки. По возможности гляну в магазинах на новые мбн, может мне такой попался без кольца, если кольцо будет, придется раздобыть и мне. Спасибо за наводку
Когда вынимал старый (заводской) мбн, тоже обратил внимание на пропилы в направляющих и бегал искал это стопорное кольцо, может потерял при снятии, не знаю, но все разводили руками, мол на калинах не ставят и никогда не видели. Так как решил обновить не только дут, но и бензонасос то купил новый мбн в сборе, где тоже не было никакого стопорного кольца на том и успокоился, вот с тех пор на новом мбн уже 3 раз менял дут по причине порваной проводки. По возможности гляну в магазинах на новые мбн, может мне такой попался без кольца, если кольцо будет, придется раздобыть и мне. Спасибо за наводку
я его тоже потерял. Всё ни как купить забываю если конечно оно есть в продаже. Вышел с положения тонкой проволокой зафиксировал как хомутом на втором пропиле.
)Почему они ,-я уже писал неоднократно ,по непонятным причинам масса панели приборов прямиком завязана с массами жгута ЭБУ !к тому же ,из данных с другой темы ,авто у него далеко не из свежих ,а аж 2007 года !Там массса ДУТ должна быть проложена отдельным проводом от самой ПП до разъёма МБН !!!тонюсенький коричневый проводок !.
Линейный вид
