Впрыск воды в двигатель. Шарлатанство или изобретение века?

[Thyssen]

Сообщение от Матроскин

очередной изобретатель вечного двигателя

А хотелось бы в Калину поставить? А?

[Pitstop]

зачем? я люблю слушать как жужжит мотор, копаться в нём, а если он вечный. то чего в нём копаться, не тот кайф

[mykola]

Сообщение от Gorinich

:wink:не-а...
ну, не получилось как-то мне понять чем чище от воды...
А вот как Вам тот факт что перегретый и под высокими давлением пар является очень агресивным окислителем. Как с корозией быть?
Если и есть (если предположить, но я все равно в него не верю) моющий эффект, то корозия сведет на нет все "мойки".

Один раз пришлось убедиться в отличных очищающих качествах ОЖ.
На авенсисе начала подгорать прокладка головки блока,причём очень постепенно и без попадания ОЖ в масло.Но в камеру сгорания жидкость попадала регулярно.Так вот,когда снимали головку для ремонта,в двух цилиндрах,куда попадал антифриз поршни,клапана и сама головка были в исключительном состоянии.Ни грамма нагара.Коррозии кстати тоже.В оставшихся цилиндрах был обычный рабочий нагар.

А вот интересно,как раньше паровозы ходили на перегретом паре?Вроде моментально не окислялись?

[Thyssen]

mykola, +1

[Pitstop]

Fairy добавить не забудьте

[Gorinich]

Так в ОЖ присутствуют моющие и смазывающие присадки... и кое-что не позволяющее замерзать воде, которая входит в состав ОЖ (этиленглюколь).
Так что не чистая там вода...
К тому же сколько этот двигатель проходил с подтекающей прокладкой?
А про паровозы:
- Я сомневаюсь, что в начале прошлого века на паровозах делали хонингование цилиндров и использовался подбор поршней с той точностью, что делают на современных ДВС. Так что микрокаверны для паровозов думаю были не критичны, что не скажешь о современных двигателях.
К тому же почитайте здесь.
http://books.railroadsim.net/book/4/rpm/rpm_142.htm
Внизу написано про то, что котловую воду специально поддерживали щелочной, чтоб снизить коррозию металла.
Так что была корозия на паровозах и еще какая корозия. Другая сторона на сколько она критична для разных двигателей.
Между прочим в паровозах обычно используется закрытый водооборот воды и в системе нет притока свежего воздуха с кислорода, что снижает коррозийный эффект.
В ДВС же постоянно поступает свежая порция воздуха с кислородом, что усиливает корозионное действие пара.

[Pitstop]

ну не мешайте человеку на воде поездить, чем бы дитя не тешилось, лишь бы не беременела!

[Gorinich]

Так в том то и дело, что он больше не ездит. А машина с которым это оборудование эксплуатировалось продана...
Тут даже спор уже не про приборчик и ее фенечку.
Тут вопрос изначально встал так: как добавление воды в прыск отмывает двигатель. Причем не весь двигатель, а именно в районе камеры сгорания.
Ну не могу я никак понять как пар в мизерном количестве отмывает нагар...
Это что-то из разряда: Вот понимаю как самолеты летают, как спутники запускают, но не могу понять как в конфету варенье попадает.... ))))

[Pitstop]

+1000% ржу ни могу, тётя Ася приехала! на масле не жмотничай, лей качественную синтетику, и будет тебе счастье, и дурные мысли про мочалку и хоз.мыло забудешь

[Gorinich]

Я бы не стал так категорчески: есть там что-то что не дает мне полностью слить тему про этот прибор полностью в "развод для лохов".
Часто бывает так, что берут нормальную идею. Упрощают ее и доводят до коммерческого использования. Но только от идеи ничего не осталось, что изначально закладывалось. А бывает, что и работает идея. На зло всем.