Про косяк подвески соляриса утверждал АР, он же признал устранение косяка спустя несколько месяцев. Пруфы я тебе выкладывал многократно.
Только ты выкладываешь журнальные, а ты поди почитай форумы риоводов, пообщайся) или владельцы врут? или те авто сфотать с пружинами 08? речь не только об управляемости, а о работе подвески в целом, включая комфорт) Ты бы хоть фото выложил где, а то уже складывается мнение что и рио у тя нет, всё журнальными тестами оперируешь)
У корейцев с задней подвеской - именно косяк, влияющий на безопасность движения. Более жесткие аммо снижают проблему, но не исправляют запрограммированно кривую геометрию, не работающую безопасно на скоростях на неровном покрытии.
Увы, но по уровню взаимопонимания с водителем Калина пока не дотягивает даже до Соляриса с его нарочито подзажатым в околонулевой зоне рулем. Solaris едет пресненько, но правильно, предпочитая в большинстве острых ситуаций скользить передком.
Если солярис не безопасен, значит в калину вообще нельзя садиться?
Цитата:
Блин, да в принципе под наши дороги европейский тип подвески и ее настройки неприменим! у нас хреновый асфальт - по другому настраивается все на такие дороги, а не просто задирается плюс 30 мм и в добрый путь. И выпускать в продажу небезопасный авто - это преступно.
Вау как вас торкнуло! Браво, все ино легковушки топку, оставить только жипы и калину, они же безопаснее!
И тут Остапа понесло.
Цитата:
Кстати, чоуж, в тему подвески - ВАЗ неумеха таки смог поднять и так не низкое авто еще на 20 мм, и таки оно едет безопасно.
За то, что Кросс привстал на цыпочки, пришлось заплатить малым ходом отбоя подвески. Официально было заявлено о его сокращении на 15 мм, но когда мы поочередно вывесили на подъемнике обычную Калину и Калину Кросс, разница оказалась около 25 мм. Вот она, причина частых стуков при проезде крупных ям!
т.е. у калиновских стоек и так были проблемы со стуком на отбой, теперь стало еще хлеще.
Браво, брависсимо! Хотели еще выше - получите! Вот еще
Цитата:
Более того, с шарнирами были проблемы и при «лифте» на 25 мм, поэтому в итоге остановились на 23 мм. Тем не менее, «подарочная» Калина приехала на полигон с уже похрустывающей «гранатой»!
и чем такой лифт отличается от колхозных проставок? Углы за шрусов за пределами, у стоек не осталось хода, все для вас дорогие фаны, все для вас.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от GenaM
Только ты выкладываешь журнальные, а ты поди почитай форумы риоводов, пообщайся) или владельцы врут?
Я владелец. Я сам себе вру? В любых форумах есть ветки про доработку подвески. Бесконечные. Это ровным счетом ничего не значит. И уж точно не говорит о том. что подвеска опасная.
Цитата:
Ты бы хоть фото выложил где, а то уже складывается мнение что и рио у тя нет, всё журнальными тестами оперируешь)
Смысл выкладывать фото, ты точно так же фыркнешь, что фото не мое и пойдешь снова стонать про отсутствующие косяки.
Я потому мнения разных авторитетных источников и выкладываю, чтобы потом не было обвинений в субъективизме.
Кто-нибудь из местных владельцев рио-соляриса подтвердил проблемы с подвеской? Так какого ты тут гонишь?
Кто-нибудь из местных владельцев рио-соляриса подтвердил проблемы с подвеской? Так какого ты тут гонишь?
гонишь ты, и довольно давно, поначалу аккуратно, теперь оборзел), подтвердит ли кто неудачное вложение своих денег - врядли, но то что передвигаться на такой подвеске не по разбитому, а просто по старому (коего большинство на руси) асвальту не оч. комфортно, к тому же если не тошнить в пенсионерском режиме, то периодически пробивает, ну и то что страшно ехать после 150 - адекватные подтвердят.
Добавлено через 2 минуты
Спрашивается, как по России можно ездить на поло, если клиренс у него всего 125, управляемость хуже всех в тесте, а тормозной путь самый длинный? На поло можно ездить???
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от GenaM
гонишь ты, и довольно давно, поначалу аккуратно, теперь оборзел), подтвердит ли кто неудачное вложение своих денег - врядли, но то что передвигаться на такой подвеске не по разбитому, а просто по старому (коего большинство на руси) асвальту не оч. комфортно, к тому же если не тошнить в пенсионерском режиме, то периодически пробивает, ну и то что страшно ехать после 150 - адекватные подтвердят.
Гы, выходит мнения владельцев тоже ничего не стоят?
Так на что ориентироваться?
Спрашивается, как по России можно ездить на поло, если клиренс у него всего 125, управляемость хуже всех в тесте, а тормозной путь самый длинный? На поло можно ездить???
Это лишний раз подтверждает не обьективность данного журнала, только идиот будет сравнивать авто на разных шинах, даю 100% - на поло стояли кама евро, не читая и не открывая ссылку)
Добавлено через 2 минуты
Далее по клиренсу, на поло у меня стояла доп защита, до неё на той самой каме евро - 140мм, на рапиде тоже стоит, щас замерю и отредактирую)
Журнал получается вроде как и не врёт, иначе бы засудили, но скромно умалчивает (а может и нет, но я этого не видел) что на тесте рапид с евро подвеской, а теперь клиренс, шины не стандарт, 195/60-15 - чуть добавляют):
Ящик +~1см и сам ящик
Итого примерно 15.5-16см, и это с доп. защитой) а ты кури дальше авторевю)
Последний раз редактировалось GenaM; 24.11.2014 в 23:12..
даю 100% - на поло стояли кама евро, не читая и не открывая ссылку)
фигушки Dunlop SP Sport 01A у поло, Nexen CP661 у рио. глупо не глупо, а как правило, "даю 100%" что покупатели первые 50к, а то и больше, ездят на штатных шинах, потому не вижу ничего плохого в этом.
гонишь ты, и довольно давно, поначалу аккуратно, теперь оборзел), подтвердит ли кто неудачное вложение своих денег - врядли, но то что передвигаться на такой подвеске не по разбитому, а просто по старому (коего большинство на руси) асвальту не оч. комфортно, к тому же если не тошнить в пенсионерском режиме, то периодически пробивает, ну и то что страшно ехать после 150 - адекватные подтвердят.
Это я гоню, да. Значит на рио ехать по российскому асфальту опасно, а на рапиде и поло комфортно. Ну-ну:
Цитата:
Polo на грунтовке тоже не боец, но благодаря более мягкой подвеске сможет ехать побыстрее. Устойчивость на прямой и в поворотах не хуже шкодовской, но руль легковат, реакция на его отклонение самая неторопливая, а крены — самые большие в этой компании.
...
Rapid почти не кренится и очень точно следует за рулем. Но попадись колдобины — и подбросов не миновать! А по проселку и вовсе лучше ехать «шепотом».
...
Kia Rio таких опасных сюрпризов не преподносит. Этот вообще из породы автомобилей-хорошистов: главное — не быть хуже. Отнюдь не выдающаяся, но надежная управляемость со скучной склонностью к сносу и синтетическим электроусилием на руле. В меру плотная подвеска, не балующая особым комфортом, но и не раздражающая острыми тычками, как Skoda.
Замеры шумности проводили приборами, знаете такие с микрофоном с одной стороны и табло с показанием на нём силы звука, если не ошибаюсь, в децебеллах. Так вот уровень понизился, никто заметьте не сказал, что изменились частотные характеристики звука. Только уровень. Полагаю как такой приборчик называется сами сможет найти..
А вообще немного странно, получаетсяесли касяк с подвеской, выявил журнал, а не завод и потом же журнал отметил его устранение/исчезновение, а завод об этом не заявлял, выходит подправили как смогли по тихому. Мол непризнаём, но переделали.
..
Линейный вид
