Насчет помпы сомневаюсь, ремень на ней как раз аккуратно стоит, на ощупь люфта нет, ремень съезжает как раз на ролике и далее на шкиве распреда. Сегодня съездил, купил стальной ролик, переходную втулку,новую шпильку, все установил. Ремень начал опять съезжать, но медленно. Тогда ослабил ролик, подложил тонкую пластинку( из пивной банки вырезал) с противоположного края от места соприкосновения ремня с роликом. Ремень перестал съезжать. По-моему стальной ролик действительно лучше, более правильная геометрия бортиков и всей рабочей поверхности, наезжая на стальной бортик ремень не так трется , как об пластмассу, не образуется резиновая пыль,ремень просто съезжает с бортика, а на пластмассе швы и т.д. А причине всего этого по- моему в сумме всех люфтов и допусков.
Ukon, Я бы проверил постели распредвала. Или хотя бы протянул их. Чуда не бывает и скорей ролик тут не при чем. Если бы был виноват ролик, то и на помпе ремень сползал.
Новый ролик уже с люфтом идёт. Он самоустанавливается.
Сущая правда. При условии, что ролик не конический.
У меня было сползание. Поставил стальной с двухрядным подшипником, через некоторое время ремень вернулся на середину шкива. Конечно, причины могут быть и другие, но ролик - наиболее вероятная.
АлександрСПБ, Понятие до и после весьма относительные. Ролик стоит между помпой и шкивом каленвала. И если ролик смещает ремень на шкиву, то почему не на помпе.Вот если бы между ними было что то еще.
Как правило лечится заменой шпильки натяжного ролика. На ТО-1 проводится регулировка натяжения ремня ГРМ и зачастую при затяжке ролика гнут шпильку. Можно договорится по замене по гарантии.
__________________ Ты кто?-Я добрая фея.-А чо с топором?-Да,что-то настроение не очень. IN DUBIO ABSTINE
Линейный вид
