Alex66,
успокоили...
(это я насчёт того, что ремень хороший)
Буксир, диагностика, замена и ремни мне встали вообще-то в 2300руб. Всё-таки немало, олсобенно если учесть, что машина у меня была абсолютно беспроблемной, то есть я отвык вкладывать деньги в ремонт!!!
Мне тоже сказали, что надо было поменять на 45000-вот я и ведаю всем владельцам, чтобы не повторяли мой опыт, да и на СТО я всегда кручусь у собственной машины, наблюдаю за процесссом...
масло не текло и осол тоже... Allmaster, прямоугольный.....
__________________
Быстро выпитый стакан не считается налитым
Нанотехнологии - это влитые Мегабабки в Микрохерни!
Я!!!!!
Действительно, я тоже думаю, что лучше менять на ТО 45 тыс. и не париться. Кстати, была пятерка, импортный ремень ходил в три раза меньше балаковского. Возможно импортный был поддельным, наши все-таки меньше подделывают. На Калине думаю тоже ставить наш.
На предыдущей десятке ремень порвался на 55 тыс.
Слышал такое мнение ремонтников: ремень менять не позже 50 тыс.
(российского производства).
На следующей десятке ремень поменял на 40 тыс.
Уже был порепан....
Так что 45 вполне оптимальный срок для замены.
Думаю, что ремень быстрее выходит из строя, когда перетянут.
Поскольку на ТО-1 могут не посмотреть натяжение, неплохо бы самому проверить
как натянут ремень.
villisun, правильно сделал, что поставил Балаковский. Я, в принципе, ничего не имею против импортных запчастей, но с ремнями залетал дважды и мне этого достаточно. Уверен, что это была подделка,потому что в немецкое качество я верю. И один совет: нужно проверить натяжение нового ремня после определенного пробега, допустим через 1000 км.
У меня родной ремень генератора 60 с чем-то прошел, потом порвался находу, но до сервиса мой Мутлу меня довез ) Там заодно поменял и ГРМ. Мастер сказал, что желательно ГРМ менять на 40-50 тысячах, ремни гумно.
__________________
Не, я уже не езжу на Калине. Но вспоминаю её с любовью и нежностью!
Интересные вы люди
Ждете пока порвется. Чем вот иномарки сильны - про них слух идет что надежные.
Хотя ломаются тоже будь здоров. Все дело в регламенте.
Неприятности не будет, если ее контролировать.
вот колодки на иномарках меняют не пока она диск прогрызет, а по пробегу. пусть даже там еще пол колодки осталось. Не волнует - менять!
У себя я тоже раз в 20-30 тыс, делаю профилактику. Снимаю ремень ГРМ и генератора. (операция занимает не более 30 минут, если что на 8 клапаннике)
Выворачиваю и смотрю. Если трещины пошли и отслоения - меняю. Зато куда ехать на дальняк - я спокоен, в морозы не буду машиной греться.
з.ы.
Поразил тот случай - в оренбуржских степях где машина раз в 3-4 часа проезжает а то и реже видали бедолаг. Встали и чтоб не сдохнуть с мороза сожгли сперва запаску, чехлы, заднее сиденье, короче все что горит. Еще б немного и тачку бы спалили. Вот так вот. Лопнул ремень а помощи ждать неоткуда. Не везде оживленные трассы да и мороз под 20 долго ждать не позволит...
Линейный вид
