Брал на работе, лишки оставались. Их использовали для гермитизации кабельных разъёмных соединений. Стоимость не знаю, но думаю, в Леруа что-то подобное есть. Поэтому, главное, определиться со стратегией, как и куда клеить и тогда камушки нам не помеха, да и об ледяные наросты царапаться не будет.
Их использовали для гермитизации кабельных разъёмных соединений. Стоимость не знаю, но думаю, в Леруа что-то подобное есть. Поэтому, главное, определиться со стратегией, как и куда клеить и тогда камушки нам не помеха, да и об ледяные наросты царапаться не будет.
black 61rus рекомендовал постами выше, она значит. Посмотрел цену, чёт дороговато за три метра. Пока отказался от покупки. Надо поспрашивать у электриков. Клеить низ порога хотя бы. ИМХО. Остальное мазать, так может.
У меня все сколы чуть выше перехода антигравия на краску порога. Это место и надо в первую очередь защищать. Тоже закинул удочку бывшим коллегам, может осталось у кого.
Клеить низ порога хотя бы. ИМХО. Остальное мазать, так может.
Когда завершал шумку в 18г. (в т.ч. и внешняя обработка арок), для оценки стойкости вибры к истиранию и пр. наклеил/прикатал куски ~15х15 см в наиболее "нагруженных" местах: на пластиковые локеры в передних арках, чуть выше брызговиков. Вибра StP Aero Plus с верх.окрашенным слоем алюм. фольги, дополнительно края промазывал Кордоном. При мойке авто вибра все больше становится заметной - каску потерло, но фольга целая, на краях все нормально. Химией дороги поливают чаще, чем чистят))) От наростов снега/льда вибра не спасает, после поездок обычно очищаю скребком.
Пласт. облицовка арок Кросса больше для вида и края полностью не закрывает, задние "фетровые" локеры тоже - как обычно скапливается грязь на краях внутри. В передних, после антикора, были сразу установлены штатные резинки от К1, облицовка арок опирается на них и вопросов пока нет. Поэтому желание обработать виброй незащищенные края задних арок не пропало (вместо регулярного антикора).
Тоже заклеил виброй с фольгой (недорогой, не помню какой) трещину на пласт подкрылке. За 3 года не испортилась, фольга и вибра на месте. Место самое пескоструйное.
Что за зверь?
Загуглил.. не видал у нас такого.
Просто резино-битум?
Резины в нем нет, для первого слоя и лучшего проникновения можно разбавить до нужной, отсюда и время сушки. От пескоструя не защитит, но остается в трещинах и пр. впуклостях. Вибра еще под задней саблей и рамкой номера: помимо своего основного назначения, защитные функции для ЛКП лучше снаружи двери, внутри достаточно мовиля и т.п. (фото).
Старые авто помнишь? - они окрашивались полностью, а вибра клеилась до окраски, т.е. её края запечатывались. Моя 2172 от 2008г. еще была такой, поэтому заводскую не сдирал.
Когда завершал шумку в 18г. (в т.ч. и внешняя обработка арок), для оценки стойкости вибры к истиранию и пр. наклеил/прикатал куски ~15х15 см в наиболее "нагруженных" местах: на пластиковые локеры в передних арках, чуть выше брызговиков. Вибра StP Aero Plus с верх.окрашенным слоем алюм. фольги, дополнительно края промазывал Кордоном. При мойке авто вибра все больше становится заметной - каску потерло, но фольга целая, на краях все нормально. Химией дороги поливают чаще, чем чистят))) От наростов снега/льда вибра не спасает, после поездок обычно очищаю скребком.
Пласт. облицовка арок Кросса больше для вида и края полностью не закрывает, задние "фетровые" локеры тоже - как обычно скапливается грязь на краях внутри. В передних, после антикора, были сразу установлены штатные резинки от К1, облицовка арок опирается на них и вопросов пока нет. Поэтому желание обработать виброй незащищенные края задних арок не пропало (вместо регулярного антикора).
Линейный вид
