между фф и калиной выбор прост как мне кажется, главноее понимать что тебе надо и какими средствами распполагаешь, есть денежки берии фф, лучше новый, нет езди на калине и не морочь голову. хотя если твой пробег не больше 10-15тыс в год эксплуатация форда даже б/у вовсе не будет бить по семейному бюджету, но при пробегах 30тыс.км и более разница в расходах на иномарку и ваз будет уже заметна и вовсе не в пользу иномарки. короче за комфорт надо платить
1. Новую Ваз Калину
или
2. БУ Фокус 2005-2006 года с пробегом около 100 тыс
Цитата:
Сообщение от Коллега
По-моему, одинаково. По слухам (по слухам), покусы после сотни тысяч требуют порой немалых вложений и сыпаться начинают частенько..
Граждане товарисчи, вы как-то неправильно денежки считаете:
1. Прежде всего – по ситуации. Что, хозяин 5-летнего Форд Фокуса II его холил-лелеял, малейший стук-скрип чинил, на ТО не экономил -> для чего? Чтобы Вам достался автомобиль в наилучшем техническом состоянии…. Да-да, всё так и есть.
Лично мне ясно, что (в 99%) хозяин 5-летней а/м уже года 2 думает сменить авто, с начала кризиса 2008 г. в него вообще старался ничего не вкладывать. Ездит – и слава богу, потом продадим как-нибудь.
2. Поэтому – при покупке 5-ти летнего а/м с пробегом 100 000 (если это 1-й владелец, одометр не скручен, подушки, а не резисторы вместо них имеются, и т. п.) фактически придется эти «косяки» убирать, машину ремонтировать. Бесплатно? Ага, конечно.
На какую сумму придется починить среднестатистический 5-летний ФФ2 с пробегом 100 т км, чтобы потом можно было его спокойно эксплуатировать 3-5 лет ?
Подсчитать несложно, изнашивающиеся детали ФФ известны. Первый год – оценочная сумма 120 тр. Последующие года – разумеется, меньше, ~ 40 тр/год
Поэтому надобно сравнивать так:
1. Новую Калину + магнитола+резина+антикор+…. Ценой до 350 тр
Или
2. б/у ушатанный Форд Фокус + ремонт его. ВСЁ вместе – до 350 тр.
человеку нужно любыми путями доказать (самому себе прежде всего), что калина самая крутейшая мега машина (как тут любят повторять)
не внимательно читаешь,доказываю тут как раз не я,прочитай предыдущие посты.про домкраты я говорю...прочтите "За рулём"....там отличная статья была,аж в 2-х номерах!сначала один мужик писал что домкрат сгнил на его фф,а в след.номере провели исследование купили фф,а там домкрат после 2-3 поднятий сломался...там тоже что-то подгнило или открутилось...
насчет крутизны калины,да ты пожалуй прав!90% посетителей данного форума так думают,представляешь?!а знаешь почему?!
Граждане товарисчи, вы как-то неправильно денежки считаете:
1. Прежде всего – по ситуации. Что, хозяин 5-летнего Форд Фокуса II его холил-лелеял, малейший стук-скрип чинил, на ТО не экономил -> для чего? Чтобы Вам достался автомобиль в наилучшем техническом состоянии…. Да-да, всё так и есть.
Лично мне ясно, что (в 99%) хозяин 5-летней а/м уже года 2 думает сменить авто, с начала кризиса 2008 г. в него вообще старался ничего не вкладывать. Ездит – и слава богу, потом продадим как-нибудь.
2. Поэтому – при покупке 5-ти летнего а/м с пробегом 100 000 (если это 1-й владелец, одометр не скручен, подушки, а не резисторы вместо них имеются, и т. п.) фактически придется эти «косяки» убирать, машину ремонтировать. Бесплатно? Ага, конечно.
На какую сумму придется починить среднестатистический 5-летний ФФ2 с пробегом 100 т км, чтобы потом можно было его спокойно эксплуатировать 3-5 лет ?
Подсчитать несложно, изнашивающиеся детали ФФ известны. Первый год – оценочная сумма 120 тр. Последующие года – разумеется, меньше, ~ 40 тр/год
Поэтому надобно сравнивать так:
1. Новую Калину + магнитола+резина+антикор+…. Ценой до 350 тр
Или
2. б/у ушатанный Форд Фокус + ремонт его. ВСЁ вместе – до 350 тр.
Что, хозяин 5-летнего Форд Фокуса II его холил-лелеял, малейший стук-скрип чинил, на ТО не экономил -> для чего? Чтобы Вам достался автомобиль в наилучшем техническом состоянии…. Да-да, всё так и есть.
Ну не надо всех судить по себе. Я вот не могу ездить в грязной машине, к примеру, неприятно. Поэтому мою раз в неделю-две. Я не могу ездить в машине, которая в чем-то неисправна. Сломалось что угодно - я как можно быстрее стараюсь починить.
Цитата:
Сообщение от Kline
На какую сумму придется починить среднестатистический 5-летний ФФ2 с пробегом 100 т км, чтобы потом можно было его спокойно эксплуатировать 3-5 лет ?
Подсчитать несложно, изнашивающиеся детали ФФ известны. Первый год – оценочная сумма 120 тр. Последующие года – разумеется, меньше, ~ 40 тр/год
Что чинить в пятилетнем фокусе на 120 тыр?
Цитата:
Сообщение от magnezi9
человеку нужно любыми путями доказать (самому себе прежде всего), что калина самая крутейшая мега машина (как тут любят повторять)
Э-э-э, а что, у кого-нибудь в этом есть сомнения? Я тоже думаю, что калина - лучше всех
Цитата:
Сообщение от Шрус
До 16кл Калины Форду далеко,вот 2л Акпп 0-100,как 1.6 8кл
Ерунда, замеры есть, двухлитровый фокус с автоматом примерно наравне поедет с хорошо умеющим стартовать калиноводом на спорте 1.6. Думаю, что чуть быстрее даже. 1.6 с автоматом - сольет даже классике
Я вот не могу ездить в грязной машине, к примеру, неприятно.
Но при этом,
Цитата:
Сообщение от pklyonov
Машины не грею, мне кажется, смысла в этом большого нет, просто пока не прогреется не давлю больше 4 тысяч...
вполне можешь позволить себе гробить мотор. Ни капельки это не осуждаю, это будут проблемы лошары, который купит такую машину. Форд, кстати, тоже с тобой согласен насчет этого.
Цитата:
Сообщение от pklyonov
Что чинить в пятилетнем фокусе на 120 тыр?
Двигатель, задроченный непрогревами и редкими заменами масла. Вместе с подвеской и тормозами (расходники, их стараются не менять перед продажей) это и даст искомую сумму.
А с чего ты взял, что не греть это то же самое, что гробить?
Есть такая известная фирма, MAHLE, которая утверждает как раз обратное.
Вот тут - http://www.mahle.ru/C12570B3006C0D49...76GAB448STULDE в статье, озаглавленной как "ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА И ЕГО ПРИЧИНЫ" можно прочесть следующее:
Цитата:
Не прогревайте двигатель, а сразу же подавайте на него среднюю нагрузку на средних оборотах.
Это в качестве первой рекомендации для предотвращения несвоевременного износа деталей двигателя.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Двигатель, задроченный непрогревами и редкими заменами масла.
А задроченный - это как раз к прогревщикам, которые мучают двигатель по полчаса на холостых оборотах в режиме масляного голодания. А потом еще и ездят внатяг. Масло я всегда меняю раз в 10 тык.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Форд, кстати, тоже с тобой согласен насчет этого.
Согласен, чтобы я не гробил двигатель прогревами? Ну, сложно ожидать другой позиции от производителя. Ему жаль плоды своих трудов...
Линейный вид
