Скоростная "Монца" начисто обрезала крылья и без того не быстрым "Ред Буллам", зато еще больше окрылила Льюиса Хэмильтона – он выиграл все, что было можно, и по своему обыкновению в одну калитку. Мало того, что Льюис сам по себе был неудержим, так команда еще и подстраховала его от возможных посягательств со стороны напарника. И если до Большого Приза Италии хоть малая составляющая интриги имела место, то теперь… Это ж сколько надо выиграть Росбергу, притом подряд…
Сначала Росбергу пришлось экстренно объезжать застрявшего на старте Райкконена. Ибо накануне Нико квалификацию провалил и пропустил вперед обе "Феррари". Естественно, немец потерял на этом время, и вперед усвистели еще и два "Вильямса". Тактически их удалось обогнать, но Феттель все равно оставался вторым. И вроде как Росберг начал потихоньку его доставать. Еще ж и опередить надо будет, мало просто достать… Но до этого и не дошло. Ехавший какую-то то ли восемнадцатую, то ли сто сорок шестую гонку мотор за три круга до финиша испустил дух. Вот и помощь команды. Вроде у них не такая критическая ситуация с двигателями, чтобы всякий хлам ставить. Победа Хэмильтона при баранке Росберга – все ясно.
А Льюис выиграл с подавляющим преимуществом, словно это в его честь шумели трибуны флагами с лошадями. Лишь под занавес штаб "Мерседеса" внес легкую сумятицу, с серьезными лицами уткнувшись в мониторы. И зачем-то погнал лидера вперед со страшной силой, как будто его победе что-то угрожало. А что там могло угрожать – двадцать с лишним секунд до Феттеля. Хэмильтон сдуру проехал несколько быстрейших кругов, но объяснения так и не получил: надо и все тут. Как раз тут же сломался Росберг. Странно все это…
Райкконен, уехавший в первый поворот едва ли не последним, потом все время прорывался, но выше пятой строчки залезть не сумел. Зато однажды чуть не получил весомый пинок при заезде в боксы – от какой-то несчастной "Маруси", невесть как оказавшейся в том же месте. Вот смеху было бы. Хорошо, что есть Кими, а то и посмотреть не на что будет.
"Вильямсы" дружно приехали третьим-четвертым. Масса на этот раз выглядел очень уверенно и от Боттаса хоть и не отрывался, но обогнать себя не дал. Или Боттас расстроился, что его в "Феррари" не взяли? А за "Вильямс" выкладываться уже неохота. В плотной группе Масса-Боттас-Райкконен Фелипе теперь лидирует. Ну и очередное призовое место как-никак. Радостно за него.
Оба "Лотоса" сошли на первом же круге независимо друг от друга. Не устаю я на них удивляться. Была команда "Рено" с соответствующим мотором. Потом французы сбагрили ее на сторону – типа дорого и все такое. Только-только новоявленный "Лотос" избавился от их двигателей в пользу победоносного "Мерседеса", как снова здрасьте – "Рено" надумало покупать их обратно. И я не думаю, что увижу машину "Рено" с мотором "Мерседес". Хотя… Чего только в формуле-1 не увидишь.
Красные Быки плелись в конце десятки без больших надежд протолкнуться вперед. Так и приехали. Традиционно печально смотрелись "Мак-Ларены". Баттон каким-то чудом пролез на девятое место, но долго не продержался. Даже "Зауберы" блестели в "Монце" ярче. "Форс Индии" так и вовсе продемонстрировали достойный уровень. Ну а с чем поздравить, даже не придумал. Спросят спустя время, чем запомнился Гран-При Италии-2015 – сказать нечего будет.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
А что там могло угрожать – двадцать с лишним секунд до Феттеля
Я поясню этот момент, дело в том, что после инцидента с взорвавшейся шиной Феттеля на предыдущем этапе, пирелли задали вопрос, почему так произошло и как этого избежать на что производитель шин дал рекомендации повысить в шинах давление на определенную величину, что и было поставлено в обязательство всем командам перед гран при в "Монце". Команды конечно это не очень обрадовало, так как шасси разрабатывались под совершенно определенное давление, но правила есть правила. На старте были произведены пробные замеры давления и оказалось, что у Мерседесов на обоих болидах в задней левой шине давление оказалось ниже рекомендуемого, об этом стало известно за 10-15 минут до окончания гонки, когда у команды "Мерседес" появилась информация, что стюарды исследуют результаты замеров давления в шинах у их команды. Какое наказание за нарушение им грозило они не знали, но предположили, что это может быть проезд по питлейн. Поскольку по правилам, если наказание не было отбыто во время гонки, тогда после гонки ко времени приплюсовывается 25 секунд (примерное время потери при проезде). Именно поэтому Льюиса и попросили атаковать изо всех сил, чтобы создать отрыв в 25 секунд от едущего следом Феттеля и менеджер не мог сказать Льюису причину почему ему нужно это делать, так как Себ тоже мог прибавить, чего допускать было нельзя. Надо сказать, что Льюис справился с задачей, хоть это и стоило ему очень много сил. На финише их с Феттелем разделило 25.042, то есть всего 42 тысячных - такая вот интрига и такая малая разница, которая, тем не менее, могла оказаться решающей при распределении мест после гонки и позволила бы Хэмильтону остаться на первом месте в случае назначения штрафа, но штрафа в итоге не последовало. Так прокомментировал ситуацию руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф
"Мы следовали процедуре, установленной Pirelli: поместили шины в термочехлы, а инженер Pirelli проверил давление. Он постоянно находился рядом, давление в тот момент было намного выше разрешенных минимальных значений, поскольку безопасность для нас важнее всего! Потом мы поставили эти шины на машину, и по какой-то причине – возможно, одна из шин слишком остыла – на одной из шин было обнаружено слишком низкое давление. Несоответствие было минимальным."
И хочется иной раз, чтоб был рядом человек, сведущий в формуле-1 не меньше (или чуть меньше) моего – дабы посмотреть вдвоем гонку, обсудить, разложить по полочкам, поматериться на кого следует. Скажем, половина моя сидела бы со мной, а не трещала бесконечно по телефону, пятнадцатый раз (для меня!) пересказывая малозначительные события. Но если подумать – это ж какая дополнительная нагрузка на мою психику!
А что это все машины одинаковые? Где ж одинаковые, когда наоборот разные! Ну да, похожи. Но наметанный глаз сразу разберет, где наши, а где ваши. Правда, чтобы глаз наметать, нужно время. И немалое.
А почему темно? Ну просто это такая специальная гонка – Гран-При Сингапура. Если ее проводить в обычное время, то для Европы получается слишком рано, а аудитория основная вся там. Вот и придумали ночную гонку. Экзотика, опять же. Да, домики красивые. Этот вон вообще на корабль похож. Да. А для Иркутска специально не стали бы гонку передвигать. Бразилию, скажем. Хотя я бы не возражал.
Ага, заметила, что красные машины отличаются от других больше всего, потому и заметнее. Нет, они не всегда лидируют, прошли их лучшие времена. А, может, еще настанут. Конечно, я-то еще не забыл бесконечную череду побед немца на красном, но это был немножко другой немец. Но теперешний, в принципе, одного с ним масштаба: уже третью гонку вытягивает. Пожалуй, ни разу еще в сезоне преимущество "Мерседесов" (это вон те, серенькие) так не трещало по швам. Нынче Себ (это я так его по-свойски называю, вообще он Себастьян) начал с победы в квалификации – совсем небывалое дело. Блин, про квалификацию давай в другой раз, слишком много информации. Стартовал, в общем, первым. И видишь, выиграл. Ну да, преимущество небольшое. Но, думается, запас у Себа был, в случае чего прибавил бы. Почему не прибавил? Так незачем было! Машину поэкономил. Опять же, жарко в Сингапуре – не чета как у нас. Хоть кофту надевай, отопления до сих пор нету.
Вон, гляди, один из "Мерседесов" темп потерял. Впервые с ним такое в теперешнем сезоне. Сломался, кажись. Вот бы еще Росберг – это его злейший друг по турнирному раскладу – забрался чуток повыше… Но не получается у него нифига, похоже, так и останется за чертой призеров.
В смысле, почему наши не выигрывают? Во-первых, наши – это всего один пилот. Во-вторых, попробуй выиграй на такой машине. Не все же от пилота зависит. Видишь, не хватает ему скорости. Плюс еще дважды на пит-стоп (колеса менять, если что) заезжал неудачно – оба раза вскоре выезжала машина безопасности. А под пейс-каром останавливаться выгоднее, потому что меньше времени теряется. Ну выезжал, потому что надо было. Если на трассе какая-то нештатная ситуация, то пейс-кар выпускают, чтобы притормозить пилотов, и можно было навести порядок. Помнишь, как две машины не поделили дорогу – Масса выезжал с пит-стопа, а Хюлькенберг его не пропустил, и они столкнулись? Всю трассу обломками засыпали, их надо убрать, потому что острые и могут колеса попротыкивать. Блин, ну не знаю, как еще объяснять. Короче, Даниилу не повезло, и пару позиций он отдал. Поэтому напарник его на такой же машине второй и даже вроде как борется с Феттелем, а Квят шестой.
Нет, вообще-то люди не должны разгуливать по трассе, тем более, случайные. Вот тебе и повод для второго пейс-кара. Где это он дырку нашел, интересно. Поймают, конечно, и выгонят обратно. Но вот парадокс: ситуация давно разрулена, а пейс-кар все равно всех собирает, катает и только потом уезжает. Уплотняет маленько пелетон, кстати. Для лидеров это не выгодно, для преследователей – наоборот.
Вот этого вопроса я боялся больше всего. Говоришь, почему я болею за самую беспонтовую команду? Ну как тебе сказать… Понимаешь, были времена, когда она не была такой. С той поры и повелось: "Мак-Ларен" всегда на первых ролях. А теперь так.
Сначала Алонсо краешком заехал в очки, но тут же поломался. Потом Баттон вроде нащупал неплохую позицию, но обломал крыло об "Лотос". Обоюдный сход, благоволите.
Зато, гляди, как здорово отъездил Ферстаппен. А ведь заглох на старте и потом на круг отставал. Вот что значит два пейс-кара.
И знаешь, что? Лучше буду-ка я в следующий раз один смотреть…
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Разбавили немного серый фон красной строчкой – и будет. Проблемы "Мерседеса" все-таки носят крайне эпизодический характер. Надо отдать им должное, победный настрой они надолго не теряют.
Стало быть, все, как всегда. Таки нет! С поула-то стартовал Росберг! А это не совсем банальное начало. Но сам же немец все и испортил, провалив старт и откатившись на четвертое место. Пожалуйте, мистер Льюис по зеленой дорожке к победе в Гран-При Японии. И это когда и без того уже весьма призрачные шансы на появление нового чемпиона остались. Нет, само собой, второй "Мерседес" постепенно вернул себе вторую же строчку. Вот только нужна ли она была Росбергу? Сколько раз он уже был вторым позади Хэмильтона? Мне бы давно надоело.
А о чем еще говорить применительно к гонке? Заснуть можно, глядя на теперешнюю формулу-1. Даже днем. Хорошо хоть молодых сорви-голов хватает. Вот Сайнс, например, не боится обгонять кумиров, в первую очередь, Фернандо Алонсо на непобедимом в далеком прошлом "Мак-Ларене". Потом тот же Карлос-младший задавил столбик при заезде на пит-лейн, осложнив и, самое главное, удлинив себе пит-стоп. И проиграл снова более молодому напарнику по команде. Думается, Макс Ферстаппен пока оставляет о себе впечатление значительно ярче, нежели испанец. Да и эффективнее он – достаточно взглянуть в турнирную таблицу. Важный момент, учитывая неопределенность с моторами на следующий сезон у "Ред Булла". Как бы младшая команда не оказалась на первых ролях…
Да и сейчас "Торо Россо" выглядит убедительнее. Обе машины в очках, хоть и небольших. А что "Ред Булл"? Риккьярдо уже на старте получил прокол в компании с Пересом и Массой и всю гонку ехал позади без особых шансов. Даниил Квят изначально стартовал из боксов и ни на что не претендовал – не тот уровень техники, чтобы на классической "Сузуке" всех догнать и перегнать. Унылая картина, прямо скажем.
С удивительным постоянством удаются старты Фернандо Алонсо – редко когда испанец не прорывается в очковую зону. Но после начинается: позицию за позицией соперники у Фернанды отщипывают. И ничего с этим не поделаешь. Один сезон слили, теперь поговаривают, что и следующий может не задаться. И я верю – может. А когда уже выигрывать? Фернанде, может, уже и не удастся – на пенсию скоро. Про Дженсона и речи нет. Ежели "Хонда" на полдороги не спрыгнет и доведет до ума мотор, то победы будет одерживать следующее поколение пилотов. А смотреть на это? Надеюсь, не следующее поколение болельщиков. Я бы еще порадовался одной-другой победе "Мак-Ларена", честно признаться.
Удивительный факт – сравнительно успешное выступление "Лотоса" на фоне всех их проблем. Снова нашел неплохой ритм Нико Хюлькенберг. Снова проиграл Феттелю Райкконен. Масса, напав было на нужный след, снова все растерял. В общем, все на своих местах. Так что поздравляю с очередной победой Льюиса. Полку (с ударением на У) трехкратных чемпионов скоро прибудет.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Гран-При России становится традицией – честное слово! Главное, чтобы следующий состоялся не через сто лет. А то уже бывало.
Нико Росберг выиграл поул – сделал шажок к возможной победе. Он и второй вскоре шагнул – старт не проиграл. Льюис, понятно, из кожи лез обогнать – отбился Нико. Выстроился порядок, и ничего не предвещало. Но как-то повелось, что если "Мерседес" ломается, то непременно у Росберга. С чего-то он вдруг не попал в поворот – словно коршун бросился Хэмильтон на добычу. Конечно, побеждает-то редко, надо пользоваться. Хотя, а как иначе-то? Свое не отдавай, чужое подбирай. Хоп, в следующий не попал – вот и "Феррари" с Боттасом помахали ручкой. Не склеивается у Нико победа хотя бы даже в отдельно взятой гонке – машина в боксах и тоскливый взгляд в монитор. А Льюис, конечно, лидирует. И упрочняет.
Маленькую заварушку устроил на старте Хюлькенберг. Благодаря его пируэтам остался не у дел Маркус Эрикссон, младший Ферстаппен закрутился возле забора, а Даня Квят должен был все это художество объезжать огородами. Хорошо еще, объехал и ничего не проколол. Какое-нибудь местечко-то надо нам занять на домашней гонке. Подиум? Ну-у-у, не знаю. Повезет, разве что.
Как здорово стартовал Райкконен! Прошел и соотечественника и напарника, вырвался на третью позицию. Была борьба колесо в колесо, но Кими всех оставил за скобками. Оба финна в лидерах, а Фелипе Масса опять в хвосте плетется – не иначе окончательно распадется их плотная группа в таблице.
И тут куча обломков на трассе и какая-то бесформенная груда, отдаленно похожая на машину – Грожан списал очередной "Лотос". Сам вроде шевелится, других машин рядом не видно – по собственной инициативе убрался. Э-э-э, какая реклама, повтор же сейчас будет! На кой мне ваш прямой эфир, если такие зрелищные эпизоды вырезать! Ну не ****ы? Блин, не забыть завтра в интернете поискать… Второй пейс-кар за гонку. Мало кто заезжает в боксы. А я бы не был так уверен, что они потом вторично остановятся, могут и до финиша дотерпеть. Квят не остановился. Зря, чувствую.
И ведь зря же! Остановился бы, глядишь, и заехал на подиум! Уж больно высоко оказались Перес и Риккьярдо после пит-стопов соперников. Думали, еще раз поедут? А они и не поехали. Учитывая, что Риккьярдо сломался и сошел, а Сайнс – мало ему аварии в тренировке – сломал крыло об забор, как минимум несколько позиций отыграть было реально. Реально! И главное, финны-то чего учудили! Почуяв подиум, словно с ума посходили. Переса хором одолели, понятно – в данной ситуации он им не соперник был. Так ведь Райкконен еще и вынес соотечественника при попытке обгона. Хотя, тот тоже мог быть поаккуратнее – захлопнул калитку не глядя. А зашел бы чуток пошире… Короче, "Вильямс" на обочине, маты в эфире запикали, а Кими на хромой "Феррари" поплелся на финиш – круг-то последний. Ну и посмеялся, должно быть, над ними Серхио Перес! Вот ведь тоже феномен. Умеет из ничего придумать подиум. Райкконена еще и Масса успел обогнать. И что же? Из всей плотной финно-бразильской группы он больше всех и выиграл!
А Квят остался шестым. Правда, Кими после наградили штрафом, и свою строчку он Даниилу отдал. Пятое место – не самый плохой финиш. На лучшее рассчитывать было наивно. Вот если бы заехать под пейс-каром…
Много сходов на руку аутсайдерам – обе машины "Мак-Ларена" оказались в очках. Кто скажет, плохо? Фернандо придумали штраф – чего-то там не то пересек. Блин, минус одно очко. Неужели в угоду Максу? Его вроде за уши тянуть не надо. Но зато Баттон девятый. Все равно, правда, последний из тех, у кого очки есть…
А Росберг теперь должен думать, не как Льюиса одолеть, а как хотя бы от Феттеля ноги унести. Он-то теперь всюду второй.
Поздравляю всех с Кубком конструкторов. Он уже обрел своего обладателя.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Все предстартовые расклады коту под хвост – каким Льюису приехать, чтобы стать или не стать трехкратным. Льюис сам все испортил – взял и выиграл. Тут уж какими ни приедь Феттель с Росбергом, а все едино мимо титула. Мимо шансов на титул, точнее. Ибо не в США, так в Мексике – какая разница?
А начиналось все совсем не банально! Синхронно стартовавшие "Мерседесы" не поделили первый поворот. Не признающему авторитетов (по крайней мере, среди напарников) Хэмильтону ничего не стоит вытеснить соперника за пределы трассы. И вот он лидер, Нико аж пятый. И "Ред Буллы" тоже местами поменялись: Квят второй да еще и пытается прессинговать Льюиса! Вот это мы посмотрим. Даже и спать неохота, хотя ночь на дворе.
Влажная поначалу трасса спровоцировала хаос: развернуло Массу, тот в свою очередь забодал Алонсо. И вместо, чтобы воспользоваться высокой стартовой позицией, Фернандо пришлось выгребать из подвалов. Что совсем не так радужно, хоть даже на его "Мак-Ларене" и трудился модифицированный мотор. Не поделили дорогу два "Заубера". Боттас попробовал всех обмануть и переобуться в слики, но ехать на них не смог, вернул обратно промежуточные, а вскоре и вовсе сошел по технике. Немногим дольше продержался и Масса – абсолютный ноль в копилке "Вильямса".
А Росберг не был настроен упускать верную победу – с поула-то стартовал он. И довольно легко прошел оба "Ред Булла", устремившись догонять Хэмильтона. Получилось это у него не сразу. Более того, пришлось еще однажды уступить напору Риккьярдо. Тот оказался впереди Квята, воспользовавшись ошибкой Даниила – тоже при атаке "Мерседеса", кстати. Но в конце концов Нико статус-кво восстановил – вышел в лидеры. Но обгонял он за лидерство вовсе не Льюиса, а опять-таки Риккьярдо. Ибо в какой-то момент тот умудрился обставить "Мерседес". Однако чем суше становилась трасса, тем менее конкурентными выглядели Красные быки. За победу речи уже не шло. И про "Феррари" все как-то на время забыли, а Феттель-то совсем рядом. Может, стоит снова дождь включить?
Наметившийся было отрыв Росбергу испортил пейс-кар по случаю остановившегося прямо на дороге Эрикссона. А вскоре после рестарта оба "Ред Булла" оказались позади Феттеля. И дальнейшие их перспективы выглядели туманно. Погрязнув в пелетоне, они увлеклись контактной борьбой. Риккьярдо вывел из строя Нико Хюлькенберга. А Квят довольно нелепо вылетел носом в стену, снова вызвав машину безопасности. Благо Риккьярдо совсем утратил скорость и еле как приплелся десятым, не сумев обойти Даню в таблице.
А Росберг все-таки умудрился упустить победу. Все сделал сам: сам ошибся, сам пропустил Хэмильтона. А вторично обогнать уже задора не осталось. Феттель третий. Все претенденты на пьедестале, но салют в честь Льюиса – он примкнул к стану трехкратных.
Много сходов – и вот снова в десятке оба "Мак-Ларена" Особенно удивительно было наблюдать там Фернандо, учитывая стартовый инцидент. Все бы ничего, но незадолго до конца дистанции он стал заметно терять темп. И выпал-таки из очков, пропустив Риккьярдо. Зато Баттон закончил заезд шестым, добившись лучшего результата в сезоне. И он уже не на последнем месте в таблице! Вообще, приехал он седьмым, но Сайнсу добавили секунды и поменяли их позициями. А Ферстаппен четвертый! Вундеркинд, говорите?
И посмешил опять Райкконен. Мало, что вылетел в барьер, так еще умудрился оттуда выбраться враскачку и поехать. Правда, все равно сошел.
Всех поздравляю, понятно с чем. С новым старым чемпионом.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Ну с четвертого подряд поула проигрывать Росбергу совсем бы стыдно было. Уже не отмажешься обстоятельствами или Льюисовыми проделками на старте. И собственными ошибками тоже. На кону буквально стояла честь пилота. Так что дело, думаю, не в том, что мексиканское сомбреро Нико больше по душе, нежели наша ушанка. Надо было отстаивать свое.
И он отстоял. Старт не проиграл – уже полдела. Всю дистанцию ехал надежно. Ошибся один раз, но и то синхронно с Хэмильтоном. В кои-то веки правильно остановился, не отдав преимущество напарнику. Короче, все сделал правильно. Даже Льюис маленько подергался, не стал заезжать на пит-стоп, хотя механики выкатили колеса и ждали его. Шальной пейс-кар тоже не помешал. Шляпу заработал по праву, одним словом.
А вот у нас этот же пейс-кар отнял подиум! Даниил Квят очень здорово стартовал, выйдя на третью позицию. И удерживал ее вплоть до выезда машины безопасности. Но на рестарте его мотор ничего не смог противопоставить "Мерседесу" на машине Валттери Боттаса – подиум уплыл к финну. А ежели не пейс-кар, был бы на нашей улице праздник!
А откудова взялся злополучный пейс-кар на трассе? Чего ему не стоялось на боевом дежурстве? Вызвал его появление самый, пожалуй, надежный пилот нынешнего сезона Себастьян Феттель. У Скудерии гонка совсем не задалась, красные машины постиг массовый падеж. Феттель прямо на старте получил прокол от Риккьярдо. Немного после его раз вернуло. В конце концов он вылетел в барьер. Не сказать, чтобы его машина сильно опасно стояла, но теперь же по малейшему поводу перестраховываются. И очередного призового места российская копилка не досчиталась… Мучения Райкконена закончились еще быстрее. Продолжая традицию гонок на американской земле, он закусился за позицию с соотечественником. Великая междуфинская битва на этот раз завершилась победой Боттаса. Месть состоялась. Райкконен на обочине, Боттас умчался дальше. У "Феррари" полнейший ноль на счету.
По-боевому был настроен Серхио Перес. Зная его характер, от него можно было ожидать всего, вплоть до победы. Ну уж подиум, по крайней мере, мексиканец мог выдумать. Но обстоятельства слегка помешали. Поначалу Серхио уверенно держался в серединке первой десятки. Однако вовремя не поменялись, когда следовало, и несколько позиций уступили. В том числе и своего напарника пришлось пропустить. Очки набрал, но, полагаю, рассчитывал, конечно, на большее.
Про "Мак-Ларен" сказать нечего, их на трассе словно не было. Алонсо проехал меньше круга и гонку досматривал по телеку. А может, и не досматривал – чего он там не видал. Баттон грустно и печально ехал в самом конце. Никак не хотят серебряные стрелы превращаться в черные…
Всех поздравляю с победой Росберга. Всяко лучше, чем бесконечные победы его трехкратного напарника.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Даже и выдумывать нечего – можно просто брать прошлогодний отчет о Бразилии и размещать в качестве нового. Герои те же, подоплека их разборок – тоже. С той лишь разницей, что тогда типа судьба титула решалась, а теперь они заранее все выяснили. Но в целом знакомая картина: Росберг выигрывает, когда уже нафиг не надо. Конечно, можно возразить: мол, со вторым местом еще не все ясно. Но кого это интересует, по большому счету? И, положа руку на сердце, Росберг второе место должен брать по умолчанию. Иначе никак не оправдать его присутствие в "Мерседесе", как команде-лидере.
Смотреть-то особо не на что было. Все сколько-нибудь интересное происходило в средних слоях пелетона, практически не затрагивая лидирующие порядки. Ну заезжали, переобувались, слегка меняясь позициями. Но как уехали, так и вернулись: два "Мерседеса", две "Феррари". Что в этом необычного? Разве что два финна не подрались по обыкновению. Но у них еще остался последний шанс. Тем более, всего очко между ними. Думаю, подерутся.
Тоже вот удивительно – штраф Мальдонадо за столкновение с "Заубером". Гонка не гонка, если Мальдонадо не наказали. Что действительно неожиданно, так это дисквалификация Массы – не то давление в шинах. Не так много бразильцев финишировали результативно – могли бы и простить. Апелляция, шмапилляция – обычно результатов это не дает. Бывает, и усугубляет наоборот. Не везет Фелипе на родине. То титул потеряет, то вот просто несколько очков. Немного баллов за седьмое место упало в копилку Даниила Квята. А впереди опять Хюлькенберг, зараза. Как он туда все время просачивается?
Совсем не удалось поехать Карлосу Сайнсу. То есть, поехать поехал, но сразу же и перестал. Надо признать, на фоне своего сверхюного напарника испанец совсем потерялся. Не любит формула-1 таких невезучих пилотов. Может и не прижиться. А вот Макс всегда на острие атаки. И чаще всего какой-никакой а результат привозит. Хоть пару очочков, но добавит. А это ведь очень похвально.
Ну а больше рассказать не о чем. "Мак-Ларен"? А что это за команда такая? Что-то не припомню. Всех поздравляю с юбилейной – страшно представить, пятой в сезоне – победой Росберга.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Линейный вид
