если крутить руль до крайних положений , раздаётся стук ( очень сильный удар по кузову ) , это не обычное упирание руля в ограничитель , звук гараздо звонче и сильнее , о куда идёт понять сложно !!! может сталкивался кто ???
Я её еле-еле натянул и когда забивал в трубу и потом когда в неё шток вставлял.
Обрати внимание на то, что когда ты вставляешь рейку в о втулку усилие одно, когда ставишь упор рейки на место рейка во втулке перемещается заметно легче.
Цитата:
Сообщение от sega 37
Смазывал Фиолом.
Фиолетово какой смазкой. Я мажу либо ШРУСом, либо Вымпелом производства РИМЕТ.
Цитата:
Сообщение от sega 37
Я не могу поверить что в этой канторе капролон - дерьмо
Да не в материале дело, капролон у них отличный. Дело в форме и размерах. Короче просто материал переводят.
Цитата:
Сообщение от sega 37
Надо пока рем.комплект приготовить с новой втулкой.
Поставь нормальную капролоновую втулку и рейка беспокоить перестанет.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
В общем мало разницы между ПОМ и капролоном. Возможно ещё совсем и нет.
Я привык верить своим глазам и рукам. Так вот, втулки с надписью <POM> отвёрткой повреждаются гораздо легче чем капролоновые втулки. Очевидно капролон прочнее. Это раз.
Второе. Деталь выточенная на станке будет иметь точность изготовления выше чем деталь изготовленная методом литья. Надеюсь дальше объяснять не надо?
Цитата:
Сообщение от BigKot
От лорда равена раза в полтора длиньше штатной
Да дело не в том, что Лорд Равен делает самые правильные втулки, а в том что он их вообще делает и они встают в рейку как надо, без допилов. Цена на них вполне адекватная. Хотите дешевле - ищите токаря в своём городе. Эскиз втулки с размерами есть в моём БЖ на Д2. Но из своего опыта скажу: с токарями нынче очень трудно, если токарь и есть не факт что за эту работу он возьмётся, а если возьмётся не факт что в допуски попадёт. Я через это проходил, поэтому просто у Сергея втулки заказываю и делаю рейки.
Цитата:
Сообщение от lecha
плюс точный размер под рашпиль ( если не ржавый )
С этим чуть сложнее. Из моей практики могу сказать следующее: детали рейки имеют свои допуски на изготовление и бывает так, что одна и та же капролоновая втулка в одной рейке даже без резиновых колец садится очень плотно, в другой рейке эту же втулку приходится ставить с резиновыми кольцами. Но и в том, и в другом случае рейки ходят нормально. Правда иногда владельцы машин после ремонта говорят что руль стал туже, но я все машины сам проверяю, руль везде легко возвращается поэтому имеет место фактор привычки.
Вообще тем кто соберётся перебирать рейку из запчастей помимо капролоновой втулки может понадобиться гайка упора. Она дюралевая и часто на ней съедается резьба. Можно её купить отдельно. Резьба на ней М40х1,5, плашки такой не нашёл. Пыльники смотрим по месту, есть трещины - меняем. Никакие тарельчатые пружины СС-20 ставить в рейку НЕНАДО! Забудьте про это как про страшный сон.
Андрей Александрович, я имел ввиду сравнение со втулками из ремкомплекта
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
детали рейки имеют свои допуски на изготовление и бывает так, что одна и та же капролоновая втулка в одной рейке даже без резиновых колец садится очень плотно, в другой рейке эту же втулку приходится ставить с резиновыми кольцами.
в любом случае она работает всей площадью в отличие от втулок с ремкомплектов
Вообще тем кто соберётся перебирать рейку из запчастей помимо капролоновой втулки может понадобиться гайка упора. Она дюралевая и часто на ней съедается резьба. Можно её купить отдельно. Резьба на ней М40х1,5, плашки такой не нашёл. Пыльники смотрим по месту, есть трещины - меняем. Никакие тарельчатые пружины СС-20 ставить в рейку НЕНАДО! Забудьте про это как про страшный сон.
Он не зинашивается. Не понимаю зачем его в ремкомплект кладут. Даже подшипники ни разу не пригодились, требующих замены пока не встречал даже на ржавых рейках.
Поврторюсь, понядобятся: втулка рейки - 100%, гайка и пружина упора 50/50. С пружиной можно обойтись подкладкой тех же 50 копеечных монеток (2-3 шт), на гайке бывает срывыает резьбу, но закрутить её мощным ключом получается почти всегда.
Линейный вид
