Bi11i, подскажи у тебя проблем холодной зимой не было? например замерз баллон с газом, редуктор и т.д., возможны поездки только на бензе, да и сам редуктор с печки тепло не крадет?
тоже интересно. кстати по искре. прошлый год на шеви ниву ставил там гбо. отдал машину и уехал по делам. приехал все сделали както неакуратно. мое мнение если там ставить то надо над душой стоять и смотреть
гбо ставил 4. как себя ведет зимой х.з. машину продал =) неакуратность хмм щяя вопервых трубка невезде одета в кембрик, все шланги без хомутов, взу в лючек мне делать отказались, ну и самое главное настройщик спросил у установщика зачем эти форсунки мы их неставили на авто без фазированого впрыска? установщик пожал плечами. спросил диаметр жиклеров установшик сказал непомнит. вообщем ппц. мб мне неповезло на новичка нарвался. вообщем настройщик еле настроил и отпустил с миром.
Оп-па!
Проблемы холодной зимой были в первый раз, когда мне ставили в автопарке на Кулибина. Расхолаживался редуктор. Мне его зацепили на отопление дроссельного узла. Последовательно. За узлом. 4 поколение вообще не любит расхолаживания, будь то редуктор или рампа. Эти узлы приходится тщательно утеплять. (обернув в один слой подстилкой от ламината)
Кусался с ними долго. Потом сам переставил редуктор поближе к печным шлангам и загеморроился с подключением к печке. Параллельно. Сперва зажимал шланги струбцинами, типа выравнивал потоки, а потом вышло так, что струбцины потерялись в пути и выяснилось, что если нет завоздушивания, то горячего тосола хватает всем. Вода, она дырочку найдёт.
Было интересное наблюдение. Когда побились ВВ провода, машинка не ехала на газу. На бензе ехала, на газу - нет. Дёргалась, попукивала во впуск. Это всё от того, что газ в испарённом состоянии менее горюч, нежели пары бензина. Слабой искры не хватало для работы на газу, но хватало для бензина. Сменил провода и свечи - и всё ОК.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Я в сентябре поставил Альфу (ГБО-4). Совершенно согласен с тем, что НАДО УТЕПЛЯТЬ редуктор, рампу, расходную трубку с фильтром. Тенденция такова, что чем ниже температура окружающего воздуха, тем чаще загорается чек с ошибкой (смесь слишком бедная). Других проблем пока не заметил.
У меня знакомый ездить на газу,правда на метане,так вот у него уже при -15 отказывалась на газ переключатся,утеплил редуктор+постелил автоодеяло стало нормально.
Вот на Шкоде с газом головняки сплошные. Моторный отсек большой, длина трубы под метр. Как ни утепляй - на входе в рампу всего градусов 30. Вот маракую над кратчайшим путём через движку, да ещё в утеплителе. И это всё хозяйство, блин, не лезет в нужные места. Занято там уже всё. Шлангами, жгутами, да и вообще сам мотор скомпонован плотно. А вокруг вести - опять шланг под метр длиной. Рампа расхолаживается... Блин.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
У меня то же калина на газу 4-е поколение. Ставил в торговый дом спутник, комплект ОМВЛ, собирал по частям, вышло в 15 тыс. руб все в месте с установкой. После установки - через пару дней убежал тосол - оказалось установщики херово зажали трубку с тосолом к редутору, так же до гаража добирался на галстуке, починил своими силами. Еще сделали маленький диаметр трубки с тосолом к редуктору, летом не заметно, но зимой, когда газ в пол - переключается на бензин, утепление не помомгает. На радиаторе "картон", одеяло, редуктор утеплен. Температура около 85, до 90 только в пробках и то оч. редко. :( Летом замерял расход по трассе - 400 км. на 32 литрах - ездил до магнитогорска. Сейчас перепрошил прошивку (январь 7.2 ) на газ. Но утром по холодам все равно загорается чек :(
Basin-Evgenii, да не че не выходит, большая часть на форуме пишут те кто имеет проблемы с газом ввиду не правильной установки или настройки , у тех у кого все хорошо ни чего не пишут.Много проблем с магистралью 6мм медной трубкой ее при прокладке переламывают , плюс режут труборезкой миниатюрной а рна завальцовывает конец трубки , и вот уже увас магистраль не 6мм а 4мм или даже три, и после этого грей не грей редуктор , получите проблемы по давлению газа.Ну конечно есть иеще разные причины , но всетаки основное это человеческий фактор, медь она ведь счас очень дорога, и кто вам скажет что прокладывая трубку я ее увас сломал , и теперь она уже не имеет нужной пропускной спосмобности, а проверить вы сами это не как не сможете, и будете писать на форумах и искать причины.
у меня уже 16 машин , есть проблемы с настройками, с чеком , но с переключением на бензин с морозами нет ни одной, и ничего нигде не утеплено, хотя конечно проложено все по уму по теплу .
Линейный вид
