Есть проблема: вылазит постоянно ошибка 0444 клапан не работает вроде( во всяком случае я его не слышу при работе двигателя).
сделал проверку по схеме:
ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает.
2. Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.
Ошибка заносится в память ЭБУ после 2 драйв – циклов.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры 80 градусов. Проверяем активна ли ошибка.
2. Если ошибки нет - проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки.
3. Если ошибка есть – глушим двигатель, отстыковываем колодку жгута проводки, включаем зажигание, проверяем наличие напряжения между клеммой «2» колодки жгута и массой. Если напряжения нет – обрыв в цепи питания КПА.
4. Если напряжение менее 2 В – обрыв цепи управления КПА или неисправен ЭБУ. Если напряжение более 2 В – мультиметром замеряем сопротивление между клеммами «1» и «2» КПА.
5. Если сопротивление менее 1Мом – неисправен ЭБУ, если более – неисправен КПА.
все оказалось в норме, и напряжение выше 2 В и клапан проверял в отключ состояние не продувается, во включенном продувается. прогревал двигатель , газовал , но услышать его работу не смог, и вылетает ошибка постоянно после сброса(0444)
Помогите...
Есть проблема: вылазит постоянно ошибка 0444 клапан не работает вроде( во всяком случае я его не слышу при работе двигателя).
сделал проверку по схеме:
ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает.
2. Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.
Ошибка заносится в память ЭБУ после 2 драйв – циклов.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры 80 градусов. Проверяем активна ли ошибка.
2. Если ошибки нет - проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки.
3. Если ошибка есть – глушим двигатель, отстыковываем колодку жгута проводки, включаем зажигание, проверяем наличие напряжения между клеммой «2» колодки жгута и массой. Если напряжения нет – обрыв в цепи питания КПА.
4. Если напряжение менее 2 В – обрыв цепи управления КПА или неисправен ЭБУ. Если напряжение более 2 В – мультиметром замеряем сопротивление между клеммами «1» и «2» КПА.
5. Если сопротивление менее 1Мом – неисправен ЭБУ, если более – неисправен КПА.
все оказалось в норме, и напряжение выше 2 В и клапан проверял в отключ состояние не продувается, во включенном продувается. прогревал двигатель , газовал , но услышать его работу не смог, и вылетает ошибка постоянно после сброса(0444)
Помогите...
Копай в сторону трубки, которая идет до адсорбера и сам адсорбер.
У меня так же, менял клапан и он рабочий, не продувается сама трубка, т.к. забилась каким то красным шлаком из адсорбера. Ошибку выдает не из за того, что клапан не сработал, а при открытом клапане мозги не регистрируют изменение показания датчика массового расхода воздуха, что говорит о том, что дополнительного подсоса воздуха не произошло, а должно было произойти. От ошибки так и не избавился, езжу так, периодически сбрасываю.
Копай в сторону трубки, которая идет до адсорбера и сам адсорбер.
У меня так же, менял клапан и он рабочий, не продувается сама трубка, т.к. забилась каким то красным шлаком из адсорбера. Ошибку выдает не из за того, что клапан не сработал, а при открытом клапане мозги не регистрируют изменение показания датчика массового расхода воздуха, что говорит о том, что дополнительного подсоса воздуха не произошло, а должно было произойти. От ошибки так и не избавился, езжу так, периодически сбрасываю.
та же ерунда, ошибка проявляется при перегруженой машине, и движении внатяг, 1,4 не вывозит. Сбрасывается снятием клемы
Всем привет. Проблема такая, выскакивает Р0441 в течении 3-х дней после обнуления, снял клапан адсорбера, проверил на прямую от акком. - счелкает, проверил фишку, плюс- есть, нет минуса. Это обрыв,или что то другое? Можно ли минус напрямую кинуть?
Летом заметил цокот под капотом.не мог понять что за хня. Плюс к этому на ХХ появились провалы до 500 об. Иногда вообще просто глох.чуть повысился расход. С приходом холодов провалы ушли, а цокот остался.Может кто-то будь подсказать что это и с чем его едят?
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Всем ДВС! Несколько дней назад впервые за 5 лет эксплуатации авто загорелся "джеки чан" заехав к знакомому через коммутатор и ноутбук выяснялась следующая "Ошибка 0441 – неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера (КПА)." После сброса этой ошибки "джеки чан" погас но не на долго. Проехав еще порядка 200-300 км. загорелся снова. В чем может быть причина? При запущенном двигателе прислонив руку к датчику он "стрекочет" так должно быть или датчику трындец?
UMBROid, Проверь воздуховод и смежные шланги, подсос воздуха через трещины в шлангах или неплотные крепления. У меня была небольшая трещина в гофре, и горела ошибка, клапан проверил, целый, заменил воздуховод, ошибка пропала.