rol, Ставил и автопродукт и СС20.
С первым ело резино изнутри, со вторыми снаружи.
Предвидя гневные коментарии сразу напишу - я не катал до лысой покрышки.
Достаточно проехать по сухому асфальту/бетону и ... там где закраина покрышки чернеет относительно остальной части протектора - там и есть повышенный износ.
Насколько повышенный? Не измерял - но он есть.
Какие пластинки станвить надо определять по углу наклона рычага задней балки.
Например у ВАЗ 2110/12 рычаг (от балки под днищем к ступице) почти горизонтален (т.е он параллелен дороге) - для этих авто надо брать автопродукт.
Для авто типа клаина/гарнта, где рычаг под углом к горизонту - туда лучше пойдут пластины СС20.
НО!!!
УЧИТВЫАЙТЕ, ЧТО ПРИ ЗАГРУЗКЕ АВТО УГОЛ НАКЛОНА РЫЧАГА ИЗМЕНЯЕТСЯ!!!
Соответственно надо включать голову и думать: если Вы на калине (стандартная подвеска) большую часть времени ездите пустым, то надо ориентироваться на СС20... если с сильно загрузкой - автопродукт... если "и так и так" то лучше оставить стандартную балку.
Вместо пластин можно просто подкладывать шайбы разной толщины под разные болты - при наличии стенда сможете выставить нудный угол.
Но все-равно все эти пластинки и шайбы не заменят заводской балки гарнты/ЛК2.
У таких балок отрицательные углы получены гибом самой балки, а не углами установки задней ступицы. Соответственно при изменеии загрузки углы "гуляют" много меньше.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
rol, Ставил и автопродукт и СС20.
С первым ело резино изнутри, со вторыми снаружи.
Предвидя гневные коментарии сразу напишу - я не катал до лысой покрышки.
Достаточно проехать по сухому асфальту/бетону и ... там где закраина покрышки чернеет относительно остальной части протектора - там и есть повышенный износ.
Насколько повышенный? Не измерял - но он есть.
Какие пластинки станвить надо определять по углу наклона рычага задней балки.
Например у ВАЗ 2110/12 рычаг (от балки под днищем к ступице) почти горизонтален (т.е он параллелен дороге) - для этих авто надо брать автопродукт.
Для авто типа клаина/гарнта, где рычаг под углом к горизонту - туда лучше пойдут пластины СС20.
НО!!!
УЧИТВЫАЙТЕ, ЧТО ПРИ ЗАГРУЗКЕ АВТО УГОЛ НАКЛОНА РЫЧАГА ИЗМЕНЯЕТСЯ!!!
Соответственно надо включать голову и думать: если Вы на калине (стандартная подвеска) большую часть времени ездите пустым, то надо ориентироваться на СС20... если с сильно загрузкой - автопродукт... если "и так и так" то лучше оставить стандартную балку.
Вместо пластин можно просто подкладывать шайбы разной толщины под разные болты - при наличии стенда сможете выставить нудный угол.
Но все-равно все эти пластинки и шайбы не заменят заводской балки гарнты/ЛК2.
У таких балок отрицательные углы получены гибом самой балки, а не углами установки задней ступицы. Соответственно при изменеии загрузки углы "гуляют" много меньше.
Вот и весь направленный ss20 https://youtu.be/F-Zq-p1OZA4 одним словом маркетинг. Реально человек замерил. Мои пластины от автопродукта жрут из нутри, а вот и прокладка только под задний крепёж пластин которыми я хочу это убрать
Вот и весь направленный ss20 https://youtu.be/F-Zq-p1OZA4 одним словом маркетинг. Реально человек замерил. Мои пластины от автопродукта жрут из нутри, а вот и прокладка только под задний крепёж пластин которыми я хочу это убрать
У меня был комплект пластин СС20 - заказывал с их оф.сайта.
И ... ТОЖЕ ПРОМЕРЯЛ их штангелем.
У меня было всё чётко: все четыре угла имели разную толщину. И, соответственно, когда ставишь их по стрелке, то ПРИ ПУСТОМ авто задняя пара колес имеет отрицательный развал и правильное схождение.
НО!!!
ВОПРОС: ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ АВТО ЗАГРУЗИТЬ до состояния когда рычаг торсионной балки станет параллелен дороге???
Ответ в видео по ссылке с той лишь разницей, что изначально задние колёса "правильно" развалены.
Соответственно при полной нагрузке задние колеса будут иметь сильно схождение И БУДУТ СЪЕДАТЬСЯ СНАРУЖИ!!!
Оригинальная же задняя торсионная балка гнута не по ступицам колес, а, скорее всего, по всей длине. Что и даёт корректные углы колёс при любых нагрузках.
З.Ы. Свои пластинки (СС20 и Автопродукт) неспешно продал за годик - езжу на стандартной балке. Мечтаю купить заводскую балку от датсуна/ЛК2/Гранты (лучше с ЗДТ и под АБС).
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Уже и не помню от кого у меня развальные пластины. Да и угол тоже не помню, может градус, может полтора. Если посмотреть, развал хорошо видно без всяких замеров. однако резину у меня не жуёт, износ равномерный. Спереди тоже отрицательный. Но совсем немного, не более полуградуса.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Предвидя гневные коментарии сразу напишу - я не катал до лысой покрышки.
Достаточно проехать по сухому асфальту/бетону и ... там где закраина покрышки чернеет относительно остальной части протектора - там и есть повышенный износ.
Насколько повышенный? Не измерял - но он есть.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Соответственно при полной нагрузке задние колеса будут иметь сильно схождение И БУДУТ СЪЕДАТЬСЯ СНАРУЖИ!!!
Не будут, если пружины в норме, загрузка не превышает допустимую и схождение колес в плюсе: +0°20'±20' (для 1118 и если на 1117/1119 установлен 21920-2914008) или +0°36'±20' (1117/1119 ... 21928-2914008).
На бывшей 2172 были установлены пластины АП (измерял и устанавливал с учетом пред. измерений УУЗК), что на проверке дало -1°05' (-1°12'), при схождении соответственно +0°15' (+0°07') - износ был равномерный на разных комплектах резины (размер).
---
Может влиять и давление в колесах, т.к. при полной нагрузке сзади рекомендовано увеличенное (РЭ). + сейчас редко у кого в пользовании можно встретить поверенный манометр или др. девайс))))
Цитата:
Сообщение от Alexey B
Оригинальная же задняя торсионная балка гнута не по ступицам колес, а, скорее всего, по всей длине. Что и даёт корректные углы колёс при любых нагрузках.
Фантазия... См. каталоги: даже балка для К1 Спорт та же самая, что и для обычных, но вот УУЗК сильно отличаются и могут подстраиваться, а за счет чего?))) - См. ТИ 3100.25100.13070, где прописана процедура регулировки: "Отрегулировать углы развала задних колес. Регулировку производить путем замены проставок 1, рисунок 12, осей ступиц задней подвески согласно таблице 6."
С пластинами от автопродукта езжу с 2012 года примерно. Пробег тогда был около 146 т.км, а сейчас 280т.км За это время сменил по кругу ходовую три раза ну и естественно ездил на сход- развал и ни кто мне не говорил и не давал распечатку. Но я заметил по внутренниму износу задних покрышек что схождение задних в растопырку. В описании проставок и даже на самих пластинах нет направления. Вот и хочу спросить могу ли я выровнять хотя бы в ноль пластинами ss20 ? Выкинув автопродукт либо начать с того что подсунуть тонкие пластины в виде буквы Е - от трансформаторных катушек под задние верхний и нижний болты ну т.е. между балкой и ступицы - и опять поехать на с/р. Кто что подскажет в каком направлении пойти. Хреново то что сход-развальщик за копейки не хочет терять время на слесарные работы, а я не представляю с какой толщины регулировочной пластины начать да и сама после этой процедуры диагностика будет стоить 500р.Прилагаю фото
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=964 В общем пошёл в правильном направлении. Подсунул пластины по 1 мм под задние болты и получилось, не до конца но иду в правильном направлении. В результате получилось: правое задние (было -0°24) стало -0°06, а левое (было -0°44) стало -0°28 и просит ставить ещё одну пластину в 1мм.
Возникает вопрос, а стоит ли опять делать схождение передней оси после того как я доделаю схождение задней оси? Скорей всего да т.к. настройка передней идёт от задней. Я прав?
В результате получилось: правое задние (было -0°24) стало -0°06, а левое (было -0°44) стало -0°28 и просит ставить ещё одну пластину в 1мм.
Это какие углы, развал? А схождение каково при этом? Там надо подходить/регулировать и измерять комплексно... изменяешь развал- изменится схождение... изменяешь схождение- изменится развал...
Цитата:
Сообщение от rol
опять делать схождение передней оси после того как я доделаю схождение задней оси? Скорей всего да т.к. настройка передней идёт от задней. Я прав?
Каким образом связаны углы передней и задней осей? Не иначе верёвочками и тросиками ручника...)))))))))))))))
Нет, ты не прав... выставляя/изменяя углы задней оси, ты даже при всём огромном желании не сможешь физически изменить настройки передней.
Это какие углы, развал? А схождение каково при этом? Там надо подходить/регулировать и измеря
ссылку с фоткой - это было до регулировочных пластин. Это схождение задней оси т.к. они у меня расставлены в разные стороны т.е. жрут резину. А развал задних колёс нормальны --1. Хорошо, я понял что регулировка схождения не повлияет на управление автомобиля т.е. передней оси. Как мне поступить дальше с правым колесом доставив ещё пластину в 1мм для правого заднего колеса, а что делать с задним левым с -0°06? с учётом что у меня стоят задние развальные пластины от автопродукта - не изменится ли схождение задних колёс от загруженных пару мешков рязанской кортошки?
Фантазия... См. каталоги: даже балка для К1 Спорт та же самая, что и для обычных, но вот УУЗК сильно отличаются и могут подстраиваться, а за счет чего?))) - См. ТИ 3100.25100.13070, где прописана процедура регулировки: "Отрегулировать углы развала задних колес. Регулировку производить путем замены проставок 1, рисунок 12, осей ступиц задней подвески согласно таблице 6."
У меня в гараже лежит балка с гранты - "подарили" с битого авто.
Визуально нет никаких отличий, но по замерам - на ней есть развал и схождение.
Ни каких доп.пластинок, накладок, проставок и прочего нет и в помине!!!
Была мысль поставить себе, но ,т.к. она с битого авто, то левый часть поведённая - там нет развала.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Линейный вид
