До 70 т. поменял 2 раза. Один раз на 30 по гарантии второй раз на 60-ти. на 71-й + ещё развалились задние барабаны из-за этого машину трясло, как-будто отсутствует развал-схождение или "восьмёрка" на передних торм. дисках. Ан нет. Зато всё проверил
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Не так давно менял задние ступичные подшипники по причине люфта. С удивлением узнал, что у меня с завода слева стоял роликовый подшипник, а справа шариковый. Так что, ИМХО, на вопрос №2 - некритично, раз уж с завода так ставят, на вопрос №1 - хрен угадаешь, что им при сборке под руку попалось
Как вариант: они пробуют убрать это проблему гарантийную без НИОКР, а просто пальцем в небо. Т.к. servicemanы сказали, что завод об это трабле знает.
А вот съёмник для подшипников для калины-приоры как на фото он подходит и для передних и для задних подшипников? Вот думаю самому его изготовить может у кого нибудь есть чертеж? Или какой лучше съёмник может скажите?
Автом это самый бюджетный съёмник . Дальше и лучше стоят значительно дороже . Если вы токорь то можно и самому а если заказывать что бы сделали не видим смысла . Этот съёмник не может насадить заднюю ступицу на цапфу - большая часть эту процедуру делают молотком .
__________________
.И там, где нет людей, постарайся быть человеком.
При самостоятельной замене подшипников ступиц есть "узкие места":
передний подшипник:
- при съеме суппорта болты крепления могут быть прикипевшими. Надо пытаться "осадить"резьбу и раскачать болт. Основное не свернуть ему башку)))
- сложно бывает выбить ступицу из поворотного кулака( захвата подшипника. Практически на 99% внутренняя обойма подшипника останется на ступице. Снять обойму с помощью съемника удается не всегда. Основное сохранить посадочное место на ступице
- посадка тугая( см допуски и посадки), поэтому прессовать в поворотный кулак за внешнюю обойму подшипника. А ступицу прессовать уперев внутреннюю втулку подшипника
Задний подшипник в легкой посадке:
-ступицу( не снимая колодок) достать из цапфы. Не достается- закрутите вместо колесных болтов болт подлиннее и ступица легко сойдет. Легкая посадка;
- выбить старый подшипник "хоть как", давить снаружи во внутреннюю втулку;
-Запрессовывать в ступицу за наружную обойму подшипника.
Ступицу с подшипником надеть на цапфу(
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
никакого молотка! будете бить молотком по ступице внутренняя обойма подшипника придет в движение относительно внешней обоймы- вероятно загубите подшипник
) при появлении резьбы цапфы, закрутить через шайбу ступичной гайкой. С определенным моментом
Дополним ---- и за ранее приобрести эти болты на скобу 2 шт и на шаровую 2 штуки и 4 гравера . Новые болты смазать и закрутить .
Если дойдете до болтов, то имейте ввиду , что шайбы Гровера-Пружинная шайба по ГОСТ 6402
Пружинная шайба по ГОСТ 6402 (также шайба Гровера или гровер) — разрезная круглая шайба, концы которой расположены в разных плоскостях, служащая для предотвращения самоотвинчивания крепежных изделий при ее упругой...
К сожалению, в последнее время шайбы гровера стали делать из "кругляка" или есть, которые при затяжке просто "вылазят" из под болта(шайбы). Если есть возможность сохранить заводскую шайбу, то лучше оставьте ее