Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Цитата:
Сообщение от oapv
какой ЭБУ установлен
Судя по скрину параметров ,там Январь 7.2(или 7.2+) !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Цитата:
Сообщение от Valera333
так надо тестировать одну строку, а у тебя два кружочка на скрине в двух строках.
По одному всё тестится, у меня Фрост и бош797+ с двумя скоростями вентилятора сод
пробовал по одному, все равно не дает включить
Цитата:
Сообщение от oapv
Данил',
так у тебя кондей нештатный, поэтому сообщи дополнительно какого года машина и какой ЭБУ установлен
машина 2008 года, кондер установил первый хозяин в салоне как я понял. насчет ЭБУ пока не могу сказать. знаю что родные мозги залило антифризом, сейчас стоят с ваз 2114 мозги.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Цитата:
Сообщение от Данил'
машина 2008 года, кондер установил первый хозяин
Ясно уже ,значит одна из причин(в 90% !) перегрева не соответствие основного радиатора !
На машинах (с завода !) оборудованных штатным кондиционером,устанавливались радиаторы повышенной производительности !
Цитата:
Сообщение от Данил'
насчет ЭБУ пока не могу сказать
Ткни в пункт "Параметры ЭБУ" ,и программа выдаст перечень данных твоего ЭБУ и ПО в нём !!!
Ну а раз ЭБУ от 2114 , то там физически нет второй скорости !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Цитата:
Сообщение от Valera333
так надо тестировать одну строку, а у тебя два кружочка на скрине в двух строках.
По одному всё тестится, у меня Фрост и бош797+ с двумя скоростями вентилятора сод
попробовал отдельно еще раз включить 2 скорость - ее нет.
имел в виду времени не было. ну получается что прав, мозги с 2114. перепрошивка решит этот вопрос? не хочется из за такой проблемы брать новое ЭБУ))
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Цитата:
Сообщение от angtar
.
2-ой скорости вентилятора нет, сразу включается большая скорость...
так если сразу большая скорость включается, почему она не охлаждает? ладно бы если б малая была, понял. а так не понимаю.
не буду брать ЭБУ из за такой проблемы. придется мучаться в городе. по трассе работает все четко.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Цитата:
Сообщение от Данил'
так если сразу большая скорость включается, почему она не охлаждает?
выше ответ я уже давал :
Цитата:
Сообщение от Андрей710
одна из причин(в 90% !) перегрева не соответствие основного радиатора !
На машинах (с завода !) оборудованных штатным кондиционером,устанавливались радиаторы повышенной производительности !
И еще выше :
Цитата:
Сообщение от Андрей710
помпа должна быть с высокопроизводительной крыльчаткой !!!
Ну и ко всему этому ЭБУ должен знать ,что работает кондиционер .А так как там Фрост установленный и подключенный DIY-ASS гражданами ,адекватной работы от такого кАлхозинга можно не ждать !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Опишу полуторагодичный опыт эксплуатации своего кондиционера. За год, с момента установки, были выявлены все неудобные моменты и недостатки как со стороны производителя, так и с моей.
Прошлым летом полностью взялся за их устранение. Как уже писал ранее, кондер протек в месте соединения испарителя и магистрали в моторном отсеке из-за раскрутившейся гайки. Тогда он был перезаправлен и гайка затянута. Хватило его буквально на несколько месяцев — к началу лета снова заметил потение гайки и капли масла. Приехал снова на сервис и предложил там привезти им магистраль с испарителем на отрез старых соединений и приварку новых, раз эти не держат. Мужики предложили для начала поменять саму прокладку в соединении, установив нестандартное, более толстое кольцо от Форда. Это помогло и вот уже год как все с соединением нормально.
Прошлым же летом, в жару, обнаружил, что в городских пробках температура стала подозрительно подбираться к красным значениям, стрелка стояла на последнем белом делении, чего ранее никогда не наблюдалось, но радиатор с повышенной теплоотдачей спасал ситуацию от перегрева. Беглый осмотр выявил проблему: вентилятор конденсатора не работал. Причину обнаружил там, где не ждал — перегорел провод питания в герметичном разъеме, превратившись в пепел. Т.е. там шел сильный нагрев, который со временем расплавил все жилы. И это произошло примерно в конце весны-начала лета. Дальше меня ждал еще один неприятный момент — вся проводка, которую я купил, оказалась мало того, что меньшего сечения (о чем я писал в прошлом посте), так была еще и алюмо-медной. Возможно, что соль с дороги в зимний период усилила коррозию этой гальванической пары, что и привело к перегоранию соединения в разъеме вентилятора конденсатора.
В итоге купил новую проводку уже гарантированного сечения в спецмагазине и новый разъем на бОльший ток для вентилятора конденсатора. Вся старая проводка была полностью заменена. Был заменен и ремень — старый был длиной 1018, выбирая весь ход натяжного ролика и жутко свистел. Купил новый длиной 1005 от другого производителя — иногда посвистывает, но все в пределах нормы и со старым точно не сравнить. Спустя год все это работает хорошо и без нареканий.
Линейный вид
