Свободное общениеМесто для общения на любые темы. Здесь можно (и нужно) рассказывать различные истории, байки, тащить сюда все самое интересное отовсюду.
Кто ж спорит? Разница есть и по части комфорта она часто не в пользу ВАЗ-а. Но это разница в отдельных моментах - она не заслуживает определения "небо и земля". Всё ИМХО )
Цитата:
Сообщение от 907
А теперь не хочется))
Колхоз - дело добровольное! )) Не хочется - не езди.. Я вот недавно пробудил от небытия мотоцикл Минск ровно 30 лет от роду!.. По-хорошему - дрова дровами, но мне по приколу ) Причем не мне одному, судя по реакции, на дороге и конные, и пешие шеи сворачивают, чуть ли не пальцем тычут, приличия видимо не позволяют ))) Ну, это те, кто постарше, кто вообще знает что это за техника такая, молодежи то пофиг, что Минский, что китайский мопед.. Я последний раз такого зверя видел пару лет назад в городе, одного, больше нету, вымерли все, как динозавры, иногда Уралы с Днепрами мелькают с дедами за рулем, штук 5-10 на весь город.
Добавлено через 53 секунды
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
Лёша, сейчас полоседан и стоит 2 ляма... )))) давай поднимем до 4 лямов))))
Да?... Ну, ладно, давай.. )))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Меня это сильно тормозил при выборе Весты. Гранта она простая, как лисапед. Я сам многое на машине делаю сам. Сейчас разобрался немного, и в принципе все там нормально, ничего страшного нет.
Тут спорить можно вечно. Нисколько не жалею, что поменял Гранту на Весту.
Да я даже и не спорю.. ИМХО! Имею мнение - хрен оспоришь! ))) "Я так думаю!" (с)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Тут нужны помимо знаний уже и дорогостоящие приблуды
Да ладно, чо ж там такого-то? Ну, может окромя электрики-электроники, да и то там больше непривычно и не так "лампово-аналогово", как в К-1.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от МихЮр57
Гранта она простая, как лисапед.
Причем не только по сложности устройства, но часто и по стоимости ЗЧ, Рено вносит свою лепту.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Куда ты там уже, кроме электрики, успел полазить и тем более поремонтировать? Что там за космические технологии в авто с ВАЗ-о агрегатами под капотом? А различные мех.приспособы нужны и при ремонте калино-гранто, хотя можно, конечно, обойтись и подручными средствами при необходимости.
"Не верю!" (с)К.С. Станиславский ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Добавлено через 1 минуту
на сегодняшний день Grade-X «заточен» под работу лишь с тремя моделями - XRay, Vesta и Largus. Однако, в перспективе прибор будет сканировать абсолютно все машины, выпускающиеся на «АвтоВАЗе». Сколько времени на это уйдет, сказать трудно, но точно не менее года. Не менее насущный вопрос - обеспечение прибором дилерских центров. Оборудование высокопроизводительное, а потому не из дешевых - порядка 300 000 рублей. Понимая это, на заводе не станут торопить своих партнеров с приобретением Grade-X. Здесь полагают, что дилеры должны сами понять, насколько новый прибор им необходим.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Опять-таки, несмотря на отсутствие новомодного "планшета", сканирующего всё и вся, во многих случаях это не более чем выпендрёж и ускорение, упрощение работы специалистов дилера. То, что ты не сможешь диагностировать без чудо-прибора, ты и починить не сможешь без замены детали. И специалист с "планшетом" не сможет, если это реально поломка, а не уснувшая магнитола после сброса питания.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Лёха, я не про ремонт. А про изменение параметров работы двигателя. Если раньше всё было можно сделать ручками - вот он, карбюратор, вот они, датчики простые, выдающие либо уровень напряжения, либо по сопротивлению. И всё по аналогу. То сейчас цифровая шина данных, а то и не одна и датчики ессно уже выдают инфу в виде кода, а не аналогово уровня. Разобраться можно. НО надо время и средства.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Линейный вид
