Я уже перебирал рулевую рейку где то 12 тыс. км. назад. Также заказывал капролоновую втулку, только в тот раз у нас на форуме. К втулке вопросов не было встала идеально. Только вот при переборке был обнаружен порванный пыльник и ржавчина в нескольких местах. Ржавчина была точками и не особо много. Я зачистил рашпиль шлиф бумагой до гладкого состояния и собрал обратно. После этого отписался на форуме, где меня предупредили , что это все ненадолго , так как зачищенный рашпиль поест капролоновую втулку и , что нужно покупать новый рашпиль. Но мне тогда лень уже было снова снимать рулевую рейку, да и, честно говоря, я не особо в это поверил, ведь рашпиль был гладким, как он может сточить втулку. Но на деле так и вышло, снова услышал знакомый стук на гребенке. Сначала подумал на сайлентблок, но поменяв их все, стук остался. Покачав за усы , последние сомнения развялись, это рулевая рейка. Стучит сильно, но пока только на гребенке. Вот теперь буду делать, как первоначально мне и советовали.
мне кажется тут не в рашпиле дело, а во втулке, у меня простая втулка из ремкомплекта уже 40 тыс прошла и не стучит
мне кажется тут не в рашпиле дело, а во втулке, у меня простая втулка из ремкомплекта уже 40 тыс прошла и не стучит
Капролоновая втулка тогда встала идеально, да и многие на форуме ее заказывали.
Плюс , пока я еще рулевую рейку не снимал ,поэтому это все лишь пока теорией остается.
Последний раз редактировалось готе; 06.09.2015 в 01:44..
Кто-нибудь может сориентировать сколько должна стоит рейка рулевого механизма(гребенка). Смотрел на нашем сайте магазина , где и хотел сразу заказать, стоит 1550р. Но тут решил зайти в другой наш магазин, узнать, может есть в наличии. Как оказалось есть и стоит 510 рублей. Я естественно сразу купил, только пришлось сразу ее сдать обратно в магазин. Так как вал гребенки был местами в ржавчине. Продавец сказал, что такая пришла.
Но это то бог с ним, просто теперь у меня закрались сомнения, сколько должна стоить гребенка и есть ли смысл ее покупать за полторы тысячи.
Вот ценники в интернете : http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=286694 http://tvoi-kuzov.ru/parts/otechestv...70_2172/23904/ http://www.astaworld.ru/?q=2110-3401068 http://kemp103.ru/rulevoy-mekhanizm-...-83911013.html
Мне интересно, за сколько Вы ее покупали?
Гребенку я еще не сдал в магазин, но думаю правильнее будет ее вернуть. Ржавчины на валу много, где то просто в виде напыление а где то на ощупь шершавая.
Вот еще:
Последний раз редактировалось готе; 06.09.2015 в 16:57..
С другом на его калине2 долго не могли понять что это за стук. Проявлялся ТОЛЬКО при перекладывании руля со стороны в сторону, причем только слева направо. При поддомкрачиваниии левого колеса стук пропадал. На плохих дорогах ни звука. По ощущениям концентрировался в левой пружине. Два раза меняли подшипник т.к. все мастера говорили на него. Со временем стук усилился и начал отдавать и в правую пружину, при поддомкрачивании любого из передних колес стук пропадал.
Начали разбираться. Отцепили по очереди тяги от рулевой к стойкам - стук пропадал, но если другим колесом сопротивляться вращению - то стук тут появлялся. т.к. в салоне стука не слышно и в карданы почти не отдавало пришли к выводу что дело в рейке, но при этом никаких люфтов не наблюдалось. Подтянули регулировочную гайку упора так, что руль даже с усилителем тяжело крутился - стук на месте. Сняли рейку, разобрали - все как положено, только смазки мало. Набили шруса и подложили шайбу в 2мм. Собрали, отрегулировали на столе "на глаз" и установили на место.
Итог: стука нет ни при перекладывании ни на плохой дороге. Руль в ноль уходит как надо. Что это было, осталось не ясно. Видимо где то не хватало смазки, что-то залипало и срывалось.
Побег на авто 50000. Стук начался где-то 2 000 назад.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.