А.Журавлёв, Роман из Стингера говорил, что они под заказ изготавливали усиленные ШРУСы на ВАЗ под турбомотор. Так что можно у него проконсультироваться, чё по чём.
А.Журавлёв,Можно про белмаг подробнее??Видел их недавно в руси....На вид вроде не отличаются от обычных..
А ты как будто их разбирал))) все фишки скрыты от глаз и пыли. Там принципиально другая схема работы. Подробностей не могу сказать, но раллисты их советовали
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
А.Журавлёв,Можно про белмаг подробнее??Видел их недавно в руси....На вид вроде не отличаются от обычных..
Трипоидная конструкция внутреннего ШРУСа является новой для российских автомобилей и достаточно распространена для иномарок. Конструкция шарнира позволяет изменять длину вала при перемещениях подвески, как другие внутренние шарниры, но при этом имеет больший продольный ход. А игольчатые подшипники качения, используемые вместо шариков, выдерживают значительно большие нагрузки. После операции термической обработки с науглероживанием твердость рабочих поверхностей достигает 58 HRC. Основные детали проверены на отсутствие трещин.
Трипоидная конструкция внутреннего ШРУСа является новой для российских автомобилей и достаточно распространена для иномарок. Конструкция шарнира позволяет изменять длину вала при перемещениях подвески, как другие внутренние шарниры, но при этом имеет больший продольный ход. А игольчатые подшипники качения, используемые вместо шариков, выдерживают значительно большие нагрузки. После операции термической обработки с науглероживанием твердость рабочих поверхностей достигает 58 HRC. Основные детали проверены на отсутствие трещин.
про АБС ни слова не нашёл
там же на сайте есть контакты - я бы попробовал через дилеров поискать
Диллеры белмага в москве давно не получали их деталек
А ещё по секрету на АвтоВАЗе намекнули, что именно БелМаг ставится на конвеере, по крайней мере должен и то что в магазине есть производители: Тольятти - это просто ШРУС обычной конструкции, а есть автоВАЗ - это как раз БелМаг для завода которые идут. Есть и с АБС и без абс. с АБС примерно 1500стоят, без - 800-900р.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Наружные ШРУСы с 41-го москвича взаимозаменяемы с ШРУСами от Ауди-80, только какого именно года выпуска не скажу потому что не знаю - может кому поможет в поиске, хотя и москвичёвские запчасти ещё встречаются в продаже.
Линейный вид
